機器鳥由無線電遠端控制，不受控制時，它可以在天空自主滑翔。機器鳥翅膀的角度是透過扭轉電動機調整的，使機器鳥往上飛時翅膀朝上，飛得更高，俯衝時翅膀朝下。

機器鳥透過擺動尾巴和左右轉動頭部來控制方向。受銀鷗飛翔的啟發，Festo科技公司的科學家透過轉動機器鳥體內的兩個輪子來控制其撲打翅膀的動作。就像蒸汽火車車輪一樣，輪子由杆相連，這些杆輪流向翅膀提供扇動的力量。

翅膀的角度是透過扭轉電動機調整的，使機器鳥往上飛時翅膀朝上，飛得更高，俯衝時翅膀朝下。

機器鳥極簡的用料和輕量結構使得資源和能源的消耗降到最低。除了技術先進毋庸置疑以外，它的與真鳥酷似的外觀也令人驚歎，並且它的運動和翅膀撲打非常自然，除非近距離的仔細觀察，否則很難發現它與真鳥的區別。

謝邀！機翼的剖面是根據鳥類翅膀設計的，前面厚，後面薄；機翼後掠角也是根據鳥類設計的，可以在不減少機翼有效升力面積的基礎上減小阻力，適合空中滑行；上反角安裝機翼也是和鳥類學的，增加飛行穩定性（戰鬥機都是下反角，增加機動性）；翼尖小翼也是和鳥類學的，同樣可以減小阻力，提升機翼效率，提高燃油經濟性；機翼的結構油箱也是和鳥類學的，鳥類好多骨頭都是空心的；飛機塗裝高密度油漆，定期還要清洗飛機外表面，也是和鳥類學的，鳥的羽毛很細很密很光滑，同樣減少阻力，提升燃油經濟性；升降舵也是和鳥類學的；其實主要是分析了鷹和鷂的飛行，因為這些猛禽在起飛，加速，空中滑翔，著陸時翅膀的狀況不一樣，所以飛機也設計了前緣縫翼和後緣襟翼，以便在起降階段在較低的速度下獲得大的升力，一來可以縮短起降跑道，二來可以不錯的穩定性和操控性；暫時就想到這麼多，大家繼續補充！