新能源汽車的環保問題，大家一直存在著爭議。在新加坡，特斯拉等純電動汽車不僅得不到政府的政策支援，反而會因為購買純電動汽車而繳納一大筆碳排放稅。這讓不少不了解新能源汽車的人對新能源汽車是否環保，產生了質疑。那麼新能源汽車真的不環保嗎？

一、生產環節是否環保？

新能源汽車的生產環節和傳統燃油車大致相同，在生產製造過程中所產生的汙染主要在於塗裝車間的電泳、噴漆等水汙染和空氣汙染。但這是生產一輛汽車的標準過程，無論是新能源汽車還是傳統燃油汽車，這都是不可避免的工序。

實際上，新能源汽車真正的汙染並不在整車生產環節，而是在零部件的生產環節。由於目前的大部分新能源汽車主要採用電能轉化為動能的技術路線，電池就成了新能源汽車最重要的核心零部件之一。

目前大部分新能源汽車主要採用鋰電池。鋰電池在生產環節中，由於不含廣受詬病的鉛、鎘等重金屬，所以汙染相對於傳統的鉛酸電池汙染更小。但從技術工藝上來講，除了“鋰”，它的電解液中，仍含有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液中含有氟有機物等汙染物。

以鋰動力電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，它在空氣環境中容易水解產生五氟化磷、氟化氫等有害物質，對人體、動植物有強烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。

當然，這主要取決於生產企業對生產過程的管控。管控得越好，汙染自然也就越小。

二、使用環節是否環保？

使用環節其實傳統燃油汽車與新能源汽車並沒有太大的可比性。電能在使用過程中，完全可以實現零排放；而汽油、柴油等傳統燃料在使用過程中，會像空氣中排放大量的一氧化碳、氮氧化物、 碳氫化合物、 鉛等，對空氣造成極為嚴重的汙染，且無論現在對汽油的標準要求多高，這些汙染都無法避免。

真正讓大家覺得新能源汽車在使用過程中產生汙染的原因，我想應該在於電能的生產吧。據統計， 2019年全國規模以上電廠發電量71422.1億千瓦時，同比增長3.5%。火電51654.3億千瓦時，佔比約72%。（這也是為什麼新加坡要收取純電動汽車碳排放稅的原因，新加坡主要採用火力發電。）

但是，大家卻忽略了在石油的開採和生產過程中，所造成的能量消耗及汙染絕對是遠遠高於火力發電的。

同時，各國都在加大可再生能源的投入。2019年，中國可再生能源發電裝機總量就佔全部電力裝機的39.5%，同比上升1.1個百分點。可再生能源發電量更是達到了2.04萬億千瓦時，同比增加約1761億千瓦時。

這可以很好的說明我們的電能結構在不斷改善，新能源汽車在使用環節不僅現在比傳統燃油車更環保，在未來這一優勢還會進一步擴大。

三、報廢環節是否環保？

在新能源汽車全生命週期中，報廢環節才是它最容易造成汙染的地方。

多方資料顯示，在鋰電池報廢之後，一般仍有300-1000V不等的高壓，在回收、拆解、處理過程中操作不當，還是可能會有起火爆炸、重金屬汙染、有機物廢氣排放等多種問題。

鋰電池在資源再生迴圈利用過程中，經過熱解、粉碎等物理預處理和浸出、萃取等化學處理後，只能得要鎳、鈷、錳萃餘液，要想進一步提純，必須引入大量的氨水來進行處理，如此一來，必然排出有害的含氨廢液。而過量的含氨廢液排入水體，將導致水體富營養化，造成水中生物大量死亡，而高濃度氨氮廢水被氧化生成的硝酸鹽和亞硝酸鹽則會對人類的健康造成極大的威脅。

為此，國家出臺了嚴格的新能源汽車動力電池回收機制。每一塊電池必須按要求進行編號，並接入溯源系統，可以隨時查詢電池的狀態。並對每一塊銷售的新能源汽車動力電池做到生產可追溯、報廢必回收。

同時，動力電池回收企業的資質也被國家進行著嚴格的把控。2018年9月，工信部發布的第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》企業名單中，僅有5家企業入圍。（截止發稿前，還未有新的企業入圍）

所以，如果真的要說新能源汽車和傳統燃油汽車到底哪個更環保，那麼答案是可以肯定的。

新能源汽車的環保不應受到置疑！

電動汽車可以比燃油車更環保，但是有前提條件的。

如果電的來源是水電、風電、太陽能等綠色能源，那沒問題電動汽車真的是做到了零排放。但國內還是有80%左右的電力供應是火力發電，所以就不能武斷的認為電動汽車就一定環保，使用火電就意味著汙染前置，而且我們國家的燃煤雜質很多、熱值不高的褐煤佔相當的比例，如果不嚴格做到洗煤的話等於你的電動汽車比燃油車汙染的要高得多，甚至可以說部分城市的輸入性霧霾也有電動汽車的貢獻。

隨著第一批補貼電動汽車大部分已經壽終正寢，更多的人意識到電動汽車比燃油車更高的貶值率，甚至開3-4年的電動汽車殘值接近零，電池的壽命是有限的，因為補貼換電池可能比買新車都貴。還有就是電動汽車更帶有電子產品的特性，因為技術的不斷更迭，加之本身技術依然還不成熟，所以換代淘汰的非常快。過高的更新頻率不僅浪費資源，本身也是對環境具有很大的傷害。

第一批補貼電動汽車之所以壽終正寢的主要願意就是電池普遍已經出保，並衰減到幾乎無法正常使用，即便是報廢也面臨回收處理的問題，現在電池是可以做到回收或再利用。但在我們這個能把工業汙水打入深層地下，江河水系普遍汙染嚴重的現實下誰又能保證電池的回收和無害化處理能真的做到位呢？

所以電動汽車比燃油車環保還是要打上一個大大的問號。