簡單說下第一、有地鐵的地方在城鄉結合部的地方一定要大建停車場，而且停車一天二十四小時不超過十元！第二效仿古人建立電子圍牆在城市核心區域上下班高峰期禁止私家車的使用，一律採用公共交通工具解決。第三所有正規停車場十五分鐘內免費停車、小區類半小時內免費停車、公共停車場還要在上班高峰期免費停車，公家公司車一定要在上下班高峰期使用就徵收道路資源費，每季度徵收一次而且杜絕特權車，定價可以從低開始賭了就提高到不賭為止！第四政府有多少上牌資源與公共停車場數量掛鉤而且不許暴利，納入監控系統物連網管理！第五分類人員上班，比如超市、賓館、酒店六點前上班、夜班類的下午四點前上班！商場類的十點後上班，交接班放在下午四點或晚八點，等等！二十小時性質的工作換班時間統統避開高峰期就能解決！

只要是道路，就不能被允許長時間停車！所以車庫，停車場，停車區的建立，必須納入政府建設機構，規劃部門的方案！所有新建設施，樓盤，都必須有與之相適應的停車場，停車庫，停車區！那樣塞車的可能性就會大大降低！

城市道路擁堵主要是兩大類，一類是道路參與者不遵守交通規則，惡意慢行，加塞，注意力不集中很大一部分是在一邊開車一邊耍手機，非機動車任意亂行，另外輕微交通事故後未能快速轉移，二類是城市道路規劃，公交站臺，標誌標線設定不合理，由於城市發展不均衡，道路成潮汐現象。

堵車，對於中國的大城市來說，可以說是一個老問題了，可是談了這麼多年，也忙活了這麼多年，問題依然還是存在。對於這個問題的解決，各方大咖與專家也是提出了各種方案。那麼，元芳，這個問題你怎麼看？當然，元芳是不屑於回答這個問題的，人家還要去陪狄大人去破大案呢。那就讓我們一起討論一下對於擁堵這個問題的解決辦法吧。

1、 合理規劃城市佈局，有效消除職住分離。現在在城市，特別是一線的大城市裡，人們工作與生活的區域往往都相距甚遠。城市的功能往往劃分得十分明顯。這樣的規劃往往涉及到產業佈局、投資、城市建設等多方面的因素，對於很多已經業已十分成熟的區域，只能透過其它的手段來解決。而在城市新區的建設上，則應該充分考慮到這個問題，科學合理地規劃，儘量減少人們耗費在路途上的時間。

2、 完善公共交通網路建設。這個沒得說，地鐵、公交越發達，覆蓋的範圍越來越廣，條件越舒適，人們開車的意願就會相應地降低，堵車的問題也就能得到很大程度的緩解擁堵，在這方面，國外的一些大城市還有中國的香港已經給我們作了十分良好的示範。

3、全力消除、減少不文明、不規範的交通行為。這個問題，相信很多人都深有體會。早上在坐公交的時候，人車混行，路邊隨意停車，本就十分狹窄的道路變得通行更難。還有，行人隨意馬路，既不安全，也影響了道路的整體通行效率。

緩解擁堵，人人有責。有些問題，需要頂層設計才能解決。而有的問題，則只要我們身體力行，就能得到有效地改善。