說加氮氣的，不知有何卵用。空氣裡本來氮氣含量就佔78%，要說有用的話除非把輪胎抽真空，然後再加。問題是輪胎要是抽真空的話，對輪胎傷害很大。所以只要保持胎壓正常就算保護輪胎了，還有就是輪胎不要接觸酸鹼，油類或腐蝕物。這樣就行，至於輪胎牢靠還要看品牌，用的是麼檔次的橡膠。

不同的車胎，其使用壽命是有差別的，此外汽車輪胎的壽命也跟個人的行車習慣和經常的行車路況有關。

一、防止超載，駕駛平穩

車輛超載10%（指超過輪胎的標準承載能力），輪胎壽命縮短15％～20%。正常情況下，應注意車輛裝載均勻，使各輪胎承載合理，否則將造成個別輪胎嚴重超載，不僅會使輪胎早期損壞，還會影響安全行車。

為延長輪胎的使用壽命，駕駛操作要注意下列幾點：

1．起步力求平穩，不能過猛。

2．避免緊急制動和高速轉彎。

3．上坡不猛衝，及時換擋，避免中途停車起步，防止輪胎側滑；下坡應掛低擋緩行，不可採用快速加制動的操作方法。

二、中速行駛，控制輪胎溫度

汽車行駛時，輪胎因變形摩擦而發出熱量，促使胎內溫度升高。輪胎內部的溫度達到100℃以上時，胎體強度大大降低，極易引起脫層、爆破等損壞。因此，在使用中控制輪胎的溫度，並及時採取正確的降溫方法，也是防止輪胎損壞的重要措施之一。特別是高溫季節行車應隨時注意胎溫的變化情況，如胎溫過高，應將車停在陰涼地點，待胎溫降低後再行車。輪胎溫度過高，不能潑水降溫。因潑水將使輪胎驟然冷卻，各部分收縮不均勻，容易產生裂紋，影響使用壽命。同時，也禁止使用放氣的方法，因為放氣雖暫時降低了輪胎的氣壓，但溫度並未降低，如繼續行駛，輪胎因氣壓降低而變形增大，將使輪胎溫度繼續升高，致使輪胎受到嚴重損害。

三、保持底盤良好的技術狀態

保持底盤良好的技術狀態是減輕輪胎磨損的重要條件。保持底盤的良好技術狀態應注意下列幾點：

1．前輪定位不準會加速輪胎磨損。如前輪前束調整不當，胎面將很快被磨平；如前輪外傾角不正確，則使胎面單邊磨損加速。

2．底盤機件變形也會加速輪胎磨損。如車架扭曲或輪惘變形，會引起軸距不等或輪胎行駛時滑轉，將大大增加行駛阻力和增加輪胎的磨損。又如前後橋變形會改變輪胎的正常位置與負荷，致使部分輪胎超載和滑移而遭受嚴重磨損。

3．底盤機件裝配調整不良，也會引起輪胎的意外損傷。如轉向機件松曠時，胎面會出現波浪形磨損；如果個別車輪制動器有“咬住”現象，也會加速輪胎的磨損；又如鋼扳彈簧騎馬螺栓鬆動或輪胎螺母鬆動，都會引起輪胎不正常的磨損。

總之，底盤應經常保持良好的技術狀態，才能使輪胎不產生意外傷害。

四、掌握充氣標準正確補氣

每一種輪胎都規定了自己的充氣壓力，壓力過大過小都不好，如果輪胎氣壓高出標準要求25%，輪胎使用壽命將降低15％～20%；如果輪胎氣壓低於標準要求25%，輪胎使用壽命將縮短30％左右。輪胎充氣壓力只有在符合規定時，才能保證輪胎既有必要的彈性，又能承受規定負荷，變形也在容許範圍內。輪胎氣壓過高，輪胎在行駛中會發生跳動，前輪擺頭，車輛行駛方向抖動，不能高速行車。檢查輪胎充氣壓力應在輪胎冷狀態下進行，可在停車3h後，或行駛1. 6 km之內檢查。

1．輪胎氣壓不足，輪胎變形增大，發熱量增加而使輪胎早期損壞。

輪胎氣壓不足，將使胎側彎曲變形過大，各層簾布之間摩擦加劇，輪胎過度發熱，橡膠耐磨性和簾線強度降低，結果在輪胎內部造成胎側內壁的簾線鬆散斷裂，缺氣過多時甚至輾爛。胎體脫層和胎面剝離，脫層處常因簾線和橡膠磨成粉末積聚而形成灰色。明顯的損害是胎面磨損快，行駛中如遇障礙物衝擊時，可能導致輪胎爆裂。同時因輪胎接地面積大，胎肩部位加速磨損，也使滾動阻力增加，因而增加燃料消耗。

2．輪胎氣壓過高，也是不容許的。

因為增高氣壓對輪胎有以下損害：

(1)簾線層過度伸張，甚至拉斷。

(2)接地面積減小，胎面中部磨損增加，花紋底部開裂。

(3)行駛中遇到障礙物衝擊，易發生爆裂。

3．只有在某些特殊條件下，為使輪胎氣壓適應負荷變化的需要，才容許對充氣標準作適當的調整。

例如，因任務需要汽車必須超載時，應按各個車輪上實際增加的負荷，在輪胎的最高氣壓限度內，相應地提高氣壓，以免輪胎因過度變形而損壞。

4．充補氣注意事項

(1)在充氣前，使發動機熄火，使用停車制動。

(2)充氣時，使用帶有遠端關閉閥、壓力錶和自鎖空氣夾頭的通氣軟管並遠離充氣，以免由於輪胎和輪圈的分離導致人身傷害。

(3)在充氣期間，輪胎可能爆炸，導致嚴重的傷亡。增加充氣壓力千萬不要超過2. 4 MPa，使輪胎沿口嵌在輪圈上，如果輪胎有故障，馬上更換。更換有裂紋、磨損或嚴重生鏽的輪圈。在從輪圈上拆下輪胎前，要把輪胎所有氣體放出，千萬不要加載於完全充氣或部分充氣的輪胎。在充氣前，要保證輪胎處於正確位置。