怎麼開？這問題提得真是奇怪，本人從12年購入第一輛雙離合車開始，就不知道有啥不一樣開，之後又買兩輛，用他們跑想跑的任何地方。15年10月到11月在西藏一個多月，連續穿越浪都山礦路、丙嚓嚓無人區，你說我怎麼開，我能怎麼開？連續1000多公里沒有95號汽油，連續兩天三網無訊號，一直行走在4千以上海拔，而且奇爛無比的山道，說是路還不如說是水衝擊的溝溝坎坎，雙離合有一點問題嗎？我怎麼一點都沒有覺察出來呢？

大眾的雙離合在國內目前是最成熟的，從最早到國內，出現dsg的大批次故障，到現在穩定執行，大眾積累了相當多的經驗！目前大眾的雙離合還是可以使用的！

但是，客觀的說，無論雙離合多麼成熟，從技術原理來說，頓挫感只能減輕不能消除！採用離合器片半聯動降低頓挫，後果是離合器片過早磨損，同時產生大量的熱！雙離合在升擋時速度很快，但是，雙離合在降擋時就會很慢，等你加油提速時，變速箱認為你要升檔會預先掛入下一個檔位，但是如果你此時需要減速時，變速箱就不能及時降檔，表現為頓挫！

所以，購買雙離合車主要看用車環境：經常國道、高速行駛，雙離合很不錯，但是經常大堵車，雙離合還是不如AT、CVT舒服！

如何使用雙離合：其實現在的雙離合使用很簡單，日常使用隨意。。但是堵車路段建議使用手動模式或S檔降低換擋頻率、頓挫！

沒開過Sagitar，不好評價，對於雙離合的車輛使用倒是有一些感受。雙離合最明顯的缺點就是低檔頓挫，乾式的還會存在過熱的問題。

針對頓挫，個人建議養成良好的駕駛習慣，特別是低速段要控制好油門和剎車，儘量輕油門輕剎車，切忌急加速急剎車，這樣會使變速箱頻繁換擋導致過熱。擁堵時跟車建議使用ECO或S模式，使用ECO並不是為了省油，而是降低油門響應的積極性，更好控制車速，S檔則是提高換擋轉速，兩者的目的都是為了降低變速箱換擋的頻率，防止變速箱過熱。

短時間停車，如等紅綠燈時應該掛N檔，防止變速箱長時間處於半聯動狀態導致過熱。如果不習慣掛N檔，可以深踩剎車，電腦就會判定你是要短時間停車，會自動斷開離合器片，保護變速箱，而如果只是淺踩的話，電腦會認為你隨時要啟動，變速箱一直處於半聯動狀態，加劇離合器片磨損，同時使變速箱過熱。

關於起步，由於離合器片在掛到D檔後還需要有一個接合的過程，動力輸出會有短暫（1秒左右）的缺失，所以如果在斜坡起步，無論是前進還是倒車，在沒有斜坡輔助的情況下，務必慢抬腳剎，否則可能會發生溜車。另外，從靜止啟動過減速帶的時候，如果距離不足以升2檔，建議在鬆油門的狀態下讓車子以最低的速度透過減速帶。

總之，雙離合的使用在起步和低速段多加註意就好，等速度上去了，正常開沒問題。