戰略運輸機當然與戰術運輸機塗裝當然不一樣了。這也是殲20與殲10殲11等戰機塗裝也不一樣，將來的轟20與轟6系列塗裝也肯定不一樣。

確實，運20運輸機的機身顏色與中國空軍其他機型的顏色不同。運20自試飛日起好像就有兩種塗色，一種是服役後較深的灰色，一種是較潛的灰色，這個顏色只在編號為783的機型上出現過。此外，編號為783的運20雷達罩的顏色和服役後運20的機身顏色一樣，正式服役的運20的機身顏色與編號為783運20的雷達罩顏色一樣。可以說，兩者機身和雷達罩的顏色互換了一下。

運20運輸機與戰鬥機，以及其他型號的運輸機顏色也不同。如，伊爾-76，運9等運輸機的機身上部為淺藍色，機身下部為白色，這種塗裝意味著“藍天白雲”。而中國空軍的戰鬥機顏色也不盡相同，殲20機身呈現銀灰色塗裝，主要是因為隱身塗料的緣故。殲16的暗灰色塗裝為低視覺化塗裝。畢竟戰鬥機較為注重隱身效能，其塗料有吸收雷達波，吸收紅外線的功能，以至於塗料的顏色是一定的。

而運輸機則沒有這些要求，其塗料有個防腐蝕，高附著性，耐寒性，耐熱性，高韌性就可以了。一般來說，飛機的蒙皮塗料由底漆和麵漆組成。顧名思義，底漆就是直接塗到蒙皮上的，用於填平溝壑，而面漆是塗在底漆上的。所以說，飛機的顏色就是由面漆決定的。底漆一般為環氧聚胺脂漆，面漆為聚氨脂型漆。

由於運20運輸機不必要考慮雷達隱身和紅外隱身，只需要考慮塗料的耐用性即可。現在中國空軍飛機的塗裝一般為灰色，要麼是深灰，要麼是淺灰。而運20作為空軍最新的戰略運輸機，塗裝自然要別具一格了。所以說，運20運輸機的顏色與其他機型有點不同。個人觀點而已！(圖片來自網路)

塗裝也是一種戰鬥力，在很長一段時間內，海空軍戰機的塗裝多以藍天白雲為主，因而被諸多國內軍迷詬病塗裝老土，有部分軍迷對中國產戰機P一些美軍塗裝聊以慰藉。實質上講，各類戰機的塗裝本質上就是一種偽裝，透過塗裝的顏色儘可能的達到隱真示假的偽裝目的。

中國陸海空三軍的塗裝近些年來發生了轉變，陸軍坦克裝甲車脫離了傳統的墨綠色塗裝，數字化迷彩出現了；空軍的戰鬥機摒棄了原來的白色塗裝，從殲-16開始出現了低可視迷彩，即和美軍戰鬥機塗裝相類似的灰色塗裝；殲-20亦是如此，至今經歷了三次塗裝改變，從最初的黑絲帶到割裂迷彩，盡顯科幻色彩；運輸機也從原來的的藍白相間塗裝轉變為灰黑色塗裝，運-20正式開啟了中國產運輸機新塗裝。

塗裝其實一種光學隱身技術，透過針對性的塗裝，從而實現飛機與作戰環境的高度融合，最終達到隱真示假的作用。根據美軍的研究實踐表明，超過5000米的距離色彩差別基本消失，空中視覺主要以淺灰色和深灰色為主，從7600米的高度俯瞰地面也多以灰藍色為主。因而在中低空對流層以淺灰色塗裝為佳，平流層為深灰色，高空則以黑色為主。

塗裝不是簡單的講某種塗料塗刷上即可，還需要考慮到塗裝帶來的重量問題，隱形戰機使用了吸波塗料之後，導致飛機的重量極劇增加，因而早期的多層多色塗裝逐步被單一色調所代替。另外深色塗裝對於降低戰機的紅外輻射有一定的助益，塗裝顏色深淺決定對紅外線的吸收與反射多少，可消除飛機表面的亮度差，增加飛機的隱蔽性。

基於上述我們可以看出，塗裝所蘊含的技術還是很多的，近些年中國戰機開始啟用低視覺化塗裝，意味著中國在作戰飛機塗裝領域取得技術突破，運-20更換深灰色塗裝亦是如此，很可能這種塗裝內部還蘊含著諸多黑科技，可以有效降低飛機的紅外輻射源、降低戰機的色彩差，從而更加適合潛在的作戰環境。

顏值也是一種戰鬥力，未來會有更多的新塗裝出現在中國產戰機上。

運20大型運輸機作為中國自主研製裝備的第一款大型戰略運輸機，是承擔中國未來戰略空運的中堅力量，所以從整個軍隊建設發展角度來說，運20的重要性一點也不壓於殲20等一線作戰機型。當然在大家仔細看“20家族”的時候會發現，同樣可以直接用於前線戰場作戰使用，但是運20的塗裝風格和殲20、殲10C等戰機並不相同，也和運輸機家族的中的運8、運9風格不同，而且運20的塗裝風格也一直在變化之中，比如早期的運20一開始是類似美軍的淺灰色塗裝，到後面開始過渡到深灰色塗裝風格，比如這次遠出國門參加俄羅斯聯合軍演的運20塗裝風格就更貼近於深灰藍顏色。其實現如今運20的整體塗裝風格更靠近深灰藍色塗裝也是有一定原因的，因為運20作為大型戰略運輸機，不光要執行戰略空運任務，而且在必要時刻更要直接將武器裝備從後方直接空運或者空降到前線野戰機場，所以對於運20而言，自身的生存性也是相當重要的。同樣塗裝也是戰鬥力的一部分，所以運20的塗裝風格也與時俱進有所不同，同時 因為所處環境和殲20這類戰機略有不同，比如殲20這類戰機的塗裝不僅要考慮雷達隱身需求，而且也要考慮中近距離的紅外隱身需求，所以這也是各國大型運輸機塗裝風格和戰機塗裝風格略有 不同的原因所在。第一點：從現階段運20更加深灰色的塗裝風格就可以看出，其整體顏色和殲20這類隱身戰機的塗裝顏色很貼近，這也就意味著運20為了增強其戰場生存能力，刻意在外觀塗裝中增加了隱身塗層，所以整體顏色看起來略深灰藍一些。第二點：任何一架飛行器的塗裝絕不是任意選擇即可，而是根據不同需求刻意而為之。比如對於民用客機而言，白色塗裝一個能避免Sunny直射降低客機結構壽命，另外一個白色塗裝重量輕、後期維護成本低、而且二次出售的話價格要比其他有顏色的塗層價格更高。同樣對於軍用飛機而言，其雖然不考慮二次出售價格的問題，但是重量的問題還是要考慮在內的，而且對於軍用飛機而言，塗層的顏色變化實際上也是一種光學隱身技術，比如有針對性的對不同軍用飛機的塗裝顏色進行調整，以實現其與外界環境的高度融合即可達到目視隱身的效果。比如在5000米高度以下大多數飛行器的顏色主要以淺灰色和深灰色為主，最早試飛定型中的運20因為常用飛行高度普遍在5000米左右，所以當時的飛行塗裝顏色主要以淺灰色為主。而超過7500米高度後，隨著外界亮度的急速下降，飛機的塗裝風格也發生了一定變化，而大型軍用運輸機的正常經濟飛行高度一般就處於7500---1.1萬米之間，因此中低空對流層以淺灰塗裝為主，平流層以深灰色為主，高處以黑色為主，所以這也是現如今運20的塗裝整體更換為深灰藍的原因所在。