個人推薦亞洲龍混動。

亞洲龍和雷克薩斯同樣產自GA-K中大型車平臺，不論車身尺寸還是軸距，都與定位更高的雷克薩斯ES相同，因此外號“小ES”。

從定位方面看，亞洲龍定位更高一些，空間和車身尺寸更大。

另外，作為亞洲龍汽油車主，對配置和安全性要求比較高，而亞洲龍在這方面表現得很好。

比如全系10氣囊、自動剎車、剎車輔助和車道偏離預警、ACC、中保研碰撞優等成績等等。

還有4年10萬公里免費基礎保養。

而居家的需求就意味著需要好開、好用、省油。

亞洲龍THS Ⅱ混動系統的五種執行狀態就是強有力的保障。可以最大限的降低損耗，儲存能量，實現低油耗與爽快駕駛的兼顧。

①停車——發動機、電動機、動力系統全部停止：

停車時，發動機、電動機、發電機自動停止，不會因怠速無謂地消耗能量

②起步/低速行駛——僅憑減速區間效率高的電動機行駛，停止發動機：

低速區間對發動機來說不是高效率的區間。而電動機在低速區間效率高。因此，起步/低速區間的形式利用混合動力的電力，依靠電動機的動力行駛

· 在發動機的高效率區間，主要使用發動機的動力行駛。發動機的動力直接驅動輪胎的同時，根據行駛狀況，向發電機分配

· 發電機發出的電驅動電動機，輔助發動機的驅動力

· 由於使用了發動機和電動機兩個動力，因此能夠將發動機產生的能量毫不浪費地傳到路面

④加速——使用發動機和電動機兩個動力，使加速上一個檔次：

混合動力蓄電池也提供電力，增加電動機的輸出功率。兩個動力合在一起，實現了與高一個等級的汽油發動機車具有相同的動力和平順的加速性

⑤減速——把減速時的能量回收到混合動力蓄電池中：

踩制動或鬆油門時，依靠輪胎的旋轉驅動電動機，將其作為發電機使用。把通常作為熱能浪費的減速能量變為電能，有效地回收到混合動力蓄電池中，以便重新使用

總的來說亞洲龍是一輛很好開的B級車，平順的動力，以及低油耗表現很適合作為家用通勤的車型。

你好，我是專注於汽車的懂哥

首先從車身外形上來看，這兩款車型都非常時尚，亞洲龍類似於雷克薩斯的設計風格，非常激進，新Accord設計上更加大氣和年輕化了。

其次亞洲龍的車長相對於Accord來說更加的有優勢，當然了，車內空間兩者半斤八兩

價格方面Accord的官方指導價為 16.98---25.98萬

亞洲龍的官方指導價為20.88---29.98萬

可見Accord在價格方面是有很大優勢的。

動力方面

Accord分別配備了2.0L和260的兩個選擇

亞洲龍全係為2.5L

舒適度方面兩家做的都不錯

綜合以上對比，同樣配置和同樣動力的車型我更偏向於Accord，畢竟在價格上太有優勢了，頂配車型落地也才到亞洲龍中配的價格。

我是懂哥

很巧這2款車都是我一直中意在比較的車

首先來說說Accord混動，本田的混動另闢蹊徑既繞過了豐田混動的專利技術，又達到了省油節能的目的。Accord同級別配置中和亞洲龍各有千秋，我個人喜歡Accord的配置，更實用一點。空間方面也是Accord混動比亞洲龍混動佔優（乘坐感受方面）。Accord混動唯一讓車友吐槽的是他的被動行人保護，簡單說在遇到撞擊時，機蓋會向上彈起，讓行人不要直接與擋風玻璃接觸，保護行人頭部與安全。但是撞的不巧小碰撞觸發到感測器也會使得機蓋向上彈，那麼就要去更換會產生更多的維修費用。

再來說說亞洲龍混動，說到混動可能第一個想到的就是豐田的混動，目前車企中，混動技術最成熟銷量最高的就是豐田的混動了。你完全不用擔心豐田的混動會出什麼問題（Accord混動還有待時間考驗）因為豐田最早的混動是普銳斯，1997年上市，到目前為止最新款的普銳斯還在繼續銷售。亞洲龍算是B+級車型比CAMRY高那麼一點點，價格和CAMRY基本持平，加上豐田的TNGA架構，使得這個平臺的車重心更低，安全係數更高。

總結：不考慮錢包的話，同樣頂配情況下，我會選擇亞洲龍混動，因為無論從造型和技術上，我都認可豐田，空間上不相上下。但是在現有的金錢情況下，我會選擇Accord混動中配。因為Accord混動目前市面上還是有不少優惠，但是豐田很少有優惠。居家方面我認為2車都能很好的為你做到。你可以去試駕一下，Accord混動在城市道路中行駛會比亞洲龍混動更出色。另：你可以看看東本的旗艦英詩派，和Accord姐妹車，但是在同價位的配置上幾乎全面超越Accord。這是為什麼呢，因為大家只認識Accord不認識英詩派。

Accord混動或亞洲龍混動無論哪一款家用非常合適，論車身大小，亞洲龍車長4975mm，Accord車長4893mm，論車內空間，亞洲龍也略勝一籌，軸距達到2870mm，Accord軸距為2830mm。

雖然在車長和軸距上，Accord混動處於劣勢，但這只是相對於亞洲龍來說，在其他同級別車型中，Accord混動的車內空間是較為不錯的，家用完全能夠滿足。

而從配置上來看，Accord混動要比亞洲龍混動好一些，就拿Accord較價效比較高的次低配車型，也就是指導價為23.68萬元的2018款Accord銳·混動 2.0L 銳智版，與指導價為23.98萬元的2019款亞洲龍雙擎 2.5L 豪華版 國VI來作比較。

Accord混動多了併線輔助、道路交通標識識別、前後駐車雷達、車側盲區影像、全速自適應巡航、可變轉向比、可開啟全景天窗、前後排座椅加熱以及8英寸中控觸控式螢幕支援Carplay功能。

配置上，要比高價位的亞洲龍混動好一些。

不過亞洲龍混動搭載的配置也夠用了，但跟Accord混動相比，Accord做得更豐富些罷了。這兩款車怎麼選？需要題主去看實車，喜歡哪種外觀、內飾就買哪一輛。從我個人角度上來說，我傾向於亞洲龍混動，首先是因為它車身大，軸距大，車內的空間相對來說更好一點。

對於日常家庭用途來說，Accord混動和亞洲龍混動哪個更適合呢？我們今天就來分析一下這個問題。

雖然同樣都使用了混動系統，但是混動Accord和混動亞洲龍的整體感受是完全不一樣的，這也源自本田和豐田不同的基因。本田更強調運動性，所以Accord在操控方面給人的感受就會更好，精準的指向和韌性十足的底盤懸掛都讓這臺Accord充滿了駕駛樂趣，而在動力表現這個方面，這臺混動Accord的動力從感受上來說更強一點，深踩油門的時候，這臺混動Accord的感覺更像是純點車型一樣非常直接暴躁。

而相比之下，豐田更強調舒適性，因此這臺亞洲龍開起來四平八穩，底盤調校得也偏軟，談不上太多路感，儘管動力表現的資料還不錯，但是在駕駛感受上，我對這套混動系統的評價就是平穩順暢，在開這臺混動亞洲龍的時候你也不會有什麼駕駛激情，安靜地開車就是你所有的想法。

其實無論是Accord還是亞洲龍，它們的車內空間都很充裕，這是我對他們都很滿意的地方，但是在同樣充裕的空間下，帶來的卻是兩種完全不一樣的乘坐體驗，Accord的底盤懸掛非常有韌性，因此坐在車內你會感覺支撐性很好，路感也很清晰，而亞洲龍就是整體偏軟偏舒適的調校，你感受不到太多的路面資訊，但是坑窪也會被很好的過濾掉。這兩種乘坐感受說不上哪種更好，因為其實對我來說它們的表現都很出色，喜歡哪種更取決於你的主觀感受。只是從我的角度來講的話，一個開慣了車的我當然還是更喜歡Accord那種支撐性強的底盤一點了。

Accord和亞洲龍的混動車型在燃油經濟性上都做得比較出色，差不多的油耗以及同樣都是新增92號汽油的特性讓這兩者在後期的使用成本上沒有明顯的區別。但是在前期費用上，混動Accord車型相比混動亞洲龍以及混動CAMRY的售價都更有優勢，這也是為什麼如今Accord賣得如此好的原因。

從整體成本來說，Accord會比亞洲龍的價效比更高，而且對我個人來說，我也更喜歡Accord那種更偏向於駕駛者的整體調校，因此，如果讓我推薦的話，我會更為推薦這臺混動Accord。

以上