車速表的原理：

傳統的車速表是機械式的,典型的機械式里程錶連線一根軟軸,軟軸內有一根鋼絲纜,軟軸另一端連線到變速器某一個齒輪上,齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉,鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉,罩圈與指標連線並透過遊絲將指標置於零位,磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化,平衡被打破,指標因此被帶動.這種車速里程錶簡單實用,被廣泛用於各種型別汽車上.

隨著電子技術的發展,現在很多轎車儀表已經使用電子車速表,常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號,透過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字.

車速表讀數似乎都比實際車速大.當然也不排除其他情況.

原因主要應該是出於安全考慮吧,出廠的時候就是這樣的.防止駕駛員超速.

另外,根據車速表的原理,老式的會隨著輪胎的磨損,車輪實際直徑減少,在根據轉速計算車速的時候會有誤差,顯示車速會大於實際車速.

安全因素考慮

一般來說，車速表讀數都要比實際車速大，原因主要應該是出於安全考慮，出廠的時候就是這樣的，防止駕駛員超速。

按照國家標準GB_7258-2004《機動車執行安全技術條件》規範性附錄A（車速表指示誤差檢驗方法），汽車速度表誤差只允許大於等於實際速度不超過20%（實際車速40公里/小時時），誤差不允許小於實際速度。

另外，根據車速表的原理，老式的會隨著輪胎的磨損，車輪實際直徑減少，在根據轉速計算車速的時候會有誤差，顯示車速會大於實際車速。

對於新式的速度感測器的車速表，因為平時車輛行駛會不是勻速，會有加速度變化，可能會影響到車速計算。

法律上規定的時速表上的讀數是一個範圍，比如在日本，表示為40km/h的時候，實際速度要求在30.9～42.55km/h之間，才能透過車檢。時速表的讀數和實際車速的誤差主要有兩種原因：

1、行車安全，這就不用多說了，不超速總不會是件壞事。

2、輪胎的誤差。輪胎總是要磨損的，時速表是測輪胎的轉數，而新舊輪胎雖然差的不是很多，但是開起來的速度就完全不一樣了。另外還有冬季輪胎等，這些都要計算在上述指定的範圍內

我的車載GPS是凱立德，在車速表100碼時，凱立德顯示95。一開始我認為我的時速錶快了5碼左右。

但是後來發現，在透過某些帶顯示屏的測速攝像頭時，顯示的車速和我的時速表是一樣的。這類測速攝像頭測出的速度一般只會偏低不會偏高。

年檢時，有一項是時速表誤差，我的檢驗結果是1%內。

後來用了百度地圖導航，經過測速時，百度地圖會報當前時速，和時速表幾乎一樣。

綜合來看，凱立德的GPS時速顯示不準，當然也可能是我車載GPS的硬體不準。總之我的車時速表和真實速度幾乎是沒有誤差的。老款奧迪

這個很正常，不必搞到GPS，就算正常的汽車年審上線都有用俗稱汽車跑步機的裝置檢測儀表與實際時速之間的誤差的。

汽車儀表一般是透過測量車輪轉速結合輪胎外徑折算出對應的車速。通常，輪胎磨損後外徑就變少，相同轉速對應的時間時速就變少。而儀表只是測轉速，所以，大部分的車，儀表顯示的時速都大於實際時速。