最新一代CR-V是今年七月九號在上市的，我的同事有幸去成都觀看上市儀式。CR-V的歷史可追溯至1995年10月，至今已遍佈全球162個國家近500萬用戶讚譽。是本田最重要的一款車型。也是中國城市級SUV的開創者。目前的新款車型有1.5T和2.0L混動。起步價16.98萬，目前全國的行情來看，還處於加價銷售的狀況。

再說說CAMRY，1980年1月在豐田公司誕生，90年代的當時中國名稱佳美車型是當時最受歡迎的進口車型之一。2006年廣汽豐田CAMRY正式中國產化，至今也有11年了，上市當年九個月就累計下線10萬臺，上市後16個月累計20萬臺，是當時中國新高。可以想象當時的火爆程度，如果我沒有記錯，客戶為了買一臺CAMRY苦等三個月，加價1萬的場景還歷歷在目。CAMRY累計銷量1900萬量，是中國中高階轎車之王。問題所說的八代CAMRY是在這個月的16號在廣州上市，網路曝光的圖片更加大氣豪華。預計售價應該超過19萬元起步，從售價就可以猜測到這個車的動力單元不會太小，面對的消費群體也有別於CR-V，這兩個車型的客戶既有不同也有相同之處，都屬於重視家庭，重視事業的型別，只是買CR-V的車主會考慮日常帶家人出行的時間會多一些，而CAMRY車主商務時間考慮的多一些。

回到問題，上面這兩個車型都是經典車型，也是經得起時間考驗的車型，如果你要買其中之一的話只需要問問自己的時間安排，是希望週末假期帶老婆孩子出行多一些還是公幹多一些，另外你不用擔心，這兩款車都比較重視乘客的舒適性，一般道路都是沒有問題的。至於售價方面，CR-V目前最受歡迎的配置是在17.98以上車型，唯一不能接受的就是經銷商加價，CAMRY起步價比較高，按照行業規律.略高於最低配的那款將成為主流，所以均價將超20萬，按前兩年B級車的行情加價不太可能，最多也就平價送裝潢。最後我還要提醒一下，CR-V的1.5T車型是應對國家稅收政策的，可以節省至少5千塊錢。低排放車型也是國際化大趨勢。祝用車愉快

你好！8代CAMRY亮點在2.5升發動機熱效率高達40％，壓縮比也高達13:1已經最大限度地壓榨出這款發動機的動力了，並且下代雷克薩斯ES也將使用同平臺。

實際試駕新款CR-V後，發現相比老款性情大變。以下純屬個人口味見解，我是更喜歡老款那種行雲流水的駕駛感。先不去緬懷2.4L自吸那種韌勁，我不想做老古董，去感嘆各種事物不如往日。新款CR-V全系都用了電傳剎車，電傳剎車本來為混動版而生，1.5T順便也用上，可是調校需要特別適應一下。表現為輕點下去，剎車力突然大得像撞牆。最近CR-V因剎車失靈而召回，不知道調整過後，腳感是否能有所改善。謝謝邀請！

緊湊型SUV or 中型車，我相信很多購車朋友都曾糾結過的問題。

沒關係，今天我們就這個具體提問來聊聊各自的優劣。

第五代CR-V

2017年7月9日，東風本田正式釋出了全新第五代CR-V，相比於上代CR-V，釋出的全新第五代CR-V還是有很多可圈可點的地方。

1、更加時尚動感的外觀，更符合年輕使用者的審美。

2、更加精細且更具質感的內飾。

3、主推車型為1.5T渦輪增壓發動機，為CR-V首次使用，並且還有2.0L混動版本。

4、空間表現一如既往的優秀。

5、油耗表現也同樣出色，1.5T渦輪機的綜合油耗為8.9L/百公里。

車無完車，雖然CR-V優點不少，但在如下幾方面的缺點也備受吐槽：

1、剛上市就出現了剎車問題，簡單來說就是全新CR-V採用的電動助力制動系統出了問題，這種新剎車技術是區別於傳統汽車上那套真空剎車助力泵。

2、隔音降噪水平還是很一般。

3、加價現象屢禁不止。

第八代CAMRY

第八代CAMRY將於2017年11月16日上市，所以目前還不知道定價如何。所以我們先從產品力上看看，第八代CAMRY可以說是翻天覆地的變化，它的改變是徹底的，所以也非常被看好。

1、外形設計顛覆認知，夠大膽、夠前衛、夠運動，總而言之對於年輕消費群體更有誘惑力。

2、內飾設計不再中規中矩，而變得十分飄逸。

3、雖然沒有與時俱進的採用渦輪機，但2.5L自然吸氣發動機的熱效率達到了驚人的40%，全球量產車之最。

4、變速箱將使用8AT，終於和世界潮流接軌。

5、豪華版、運動版、混動版，三版齊下，選擇性夠豐富。

6、全新TNGA 平臺“低重心”和更最佳化的“後獨懸”等，切實提升了CAMRY最不擅長的操控性。

全面革新的第八代CAMRY改變可謂是翻天覆地，目前由於還未公佈售價，所以不好判斷價效比，但可以肯定的是上市之初加價在所難免。

最後建議：先耐心等上10天，看看廣汽豐田會給出怎樣的定價，再根據自身側重點以及兩車各自的優劣勢做出選擇。

對於兩田歷代“慵懶”的進化史，第五代CRV和第8代CAMRY的進化都是“破天荒”級別的。電子駕駛輔助配置是這一代最大的進化方向，它們都無一例外的添置了時下最興也最實用的AutoHold和電子駐車，高配車型更是首次配備了各自品牌的主動安全系統，這其中包含了自適應巡航、主動剎車、自適應遠近光等多種輔助功能，不過CAMRY的普及力度要比CR-V更大，從2.0G的豪華版起就開始標配，2.5升車型更是全部配備，而CR-V只在頂配車型上出現。

舒適性配置的提升也是巨大的，CR-V為了改善祖傳隔音問題，全系標配了主動降噪，高配還配備了全景天窗、液晶儀表以及原廠的互聯導航系統，可變轉向比也是新一代本田優越於同級的駕駛便利配置，較小的轉動圈數也讓倒車、移庫更為簡單。配置依舊成為CR-V區分高低配的關鍵，CAMRY頗高的基礎配置則讓這個界限越發模糊，基於TNGA平臺，除了高剛性車身帶來較好的被動安全架構外，全系還配備了前後側氣囊、前後氣簾以及同級少有的膝部氣囊，LED大燈和自動空調的標配也成為日系產品難能可貴的良心做法，可以說第八代CAMRY無論主被動安全還是舒適配置的基礎都遠超上一代和同級競品，無愧於同級標杆作。

CR-V屬SUV，有著比CAMRY更高的坐姿、更遠的視野以及良好的透過性，空間和功能性也是SUV相比其他產品的固有優勢，支援放倒的後排座椅能為本就碩大的後備箱空間擴容，較低的後備箱門檻也是同級一絕，對搬運大件行李和物件能更加省力。基於TNGA架構的CAMRY透過動力單元小型化、坐姿低矮化將低重心優勢進一步放大，高剛性的車身也讓避震可以兼顧舒適性的同時而損失太多車身動態響應。

作為家庭用途，它們在乘坐舒適性、空間都能做到沒有短板，但就功能靈活多變以及載物實用性，CR-V顯然更有優勢。不過如果預算只能購買低配，顯然CAMRY的配置級更有誘惑力，但就動力而言，全系標配1.5T的CR-V顯然更好，而且更省油。（botzi）

首先看題主說喜歡SUV，喜歡豐田的外觀。那你可以買HIGHLANDER啊。先說說我自己怎麼選吧，我會選CAMRY。先說本田CRV吧，操控效能不錯，空間大，比較高，有不錯的視野性。缺點呢，耗油，重心高（SUV比同級別轎車），車皮薄，減配。CAMRY呢，安全，好看，省油。缺點呢，優惠少，底盤低。為什麼我會選CAMRY呢，舉幾個例子吧:1我們車友群（Sylphy）上個月有個群友把一個國道掉頭的卡車給幹翻了。這就是重心低的好處，重心高了容易翻車。2本田國內減配嚴重，單位的一個朋友的CIVIC出了車禍，人沒死，但是中國產的本田在安全性有很大的減配。3我買車之前想著每天15公里上下班就夠了，買過之後發現我現在一天80km靠上，這個油錢我覺得，能低一點就低一點。我只是提出我的想法，開車最重要的是順心，喜歡什麼買什麼，以上說的都是相對於，差別不是很大，買車開心就好了。