不用擔心

主要原因還是在氣溫低的環境下沒有充分暖機造成的，冷車啟動混合氣比較濃，未充分燃燒的汽油到達油底殼導致機油液麵上升，充分暖機後汽油揮發，透過曲軸箱強制通風到達進氣管燃燒就消失了

低速短距離行駛時，混動車型的汽油發動機間歇性工作，在未充分暖機之前就停止的

時候，在機油加註蓋內側結露的水分不能完全揮發，區域性出現了白色乳化現象，

經發動機連續工作，發動機機油溫度上升後，這種現象就會消失，屬於正常情況。

※汽油發動機在低速短距離行駛時，不能充分暖機的狀態下都會發生該現象。

榮放RAV4-機油增多是事實

豐田近期量產車出現機油增多與機油乳化問題的汽車包括哪些？這一問題應該是一些日系車粉絲比較關心的問題，因為有些消費者似乎還等著“抄底”。詭異的心態暫且不論，從涉及兩大問題的問題車及其技術水平，分析這些車的品質似乎才是重點。

問題車包括：

LEVIN

奕澤

榮放

COROLLA

CAMRY

亞洲龍

雷克薩斯等

這些車的共同點為裝備NA自然吸氣發動機，型別涵蓋普通Alto迴圈與米勒迴圈兩大類。也就是說普通的燃油車以及油電混合汽車都沒跑了，下面可以分析導致普遍性故障出現的原因了。

豐田與雷克薩斯的美版榮放、亞洲龍以及ES等車出現了同樣的問題，相關機構總結的問題原因均指向了缸蓋滲漏防凍冷卻液，這與預測的原因基本一致。內燃式發動機的正常執行會產生非常高的溫度，如不透過水迴圈冷卻系統則無法恆溫，這會造成缸體材料區域性高溫導致損壞。所以冷卻液的從缸蓋迴圈流動是非常重要的，而冷卻管路的密封同樣非常重要，因為一旦洩露則會造成兩大問題。

知識點1：防凍冷卻液的主要成分是水，其次為EG/PG或甘油三種物質。其中以低成本且流動性較強的EG（乙二醇）為主，很有意思的是EG與水都能與機油發生化學反應，使機油逐漸失去潤滑清潔等各種功能。機油的形態會逐漸呈現為乳狀物，流動性會大打折扣以造成發動機磨損的加劇。最終機油會在充分反應後成為膏狀物，發動機等於基本失去了潤滑能力。

知識點2：冷卻液的滲漏會在發生化學反應的同時造成所謂的“機油增多”，指冷卻液與機油混合造成總量的增加。貯存機油的曲軸箱內應該加註多少升液體是有標準量的，因為在發動機執行時產生的高溫會讓機油溫度升高而部分蒸發。蒸發會造成曲軸箱內部壓力升高，如果混合油液總量增加則會造成內部壓力超標，結果會是進一步破壞缸蓋的密封性以造成乳化並開始惡迴圈線。

北美豐田汽車出現的機油乳化與增多問題影響很嚴重，發動機很有可能異常高溫、絕對會加大磨損、同時有可能造成行駛中車輛失控。於是這些問題車在北美進行了召回處理，處理方式似乎除了更換缸蓋與異常磨損的缸套活塞以外，就只剩下了更換髮動機總成才能解決這一問題了。而國內合資生產的豐田汽車在出現同類問題後卻被告知為“正常現象”，難道是故障點不一樣，或者是引發故障的原因不同？

其他品牌涉及“機油增多”的問題機與豐田不同，原因多為活塞氣缸設計存在缺陷，導致汽油從燃燒室竄入曲軸箱造成機油增多，隨即因壓力異常導致缸蓋破損造成機油乳化。而豐田是因為缸蓋損壞導致機油乳化並伴隨機油增多，故障點是不同的；不過北美豐田與合資生產的豐田卻相同，原因基本為缸蓋密封性破壞造成冷卻液滲漏——什麼原因會導致缸蓋密封性被破壞呢？

參考【知識點2】的描述，機油增多導致曲軸箱壓力異常會破壞缸蓋密封，通俗的描述則是因熱脹冷縮導致壓力異常而造成破壞。但如果缸蓋使用的鋼材本就不合格的話，熱脹冷縮則會實現出現在缸蓋上；在執行時高溫膨脹造成應力不均，低溫冷卻收縮後則會出現裂縫，冷卻液就從這些裂縫中逐漸與機油混合造成乳化，隨之而來的則是總量的增加。這就應該是這批NA自吸機頭的故障點了，日系車企在鋼材方面的選擇標準總是很低。

重點：北美各大結構均認為這一批問題車存在安全隱患，在國內豐田卻沒有任何態度。但是兩個區域的豐田汽車面對的問題是相同的，這種態度的差異化是不是說明了車輛有什麼不同呢？——答案應為車輛問題相同，但是人不同。很多外國品牌的汽車在歐美銷售的車輛配置更高，車身結構用料更紮實，而且價格更低；在中國汽車市場生產的同款車卻是各種簡配，且使用這種落後的NA發動機與低端的CVT變速箱，這難道不是歧視嗎？所以此類問題車與問題品牌是否值得“抄底”，就看有沒有自尊了。

是的，最近的豐田車大規模的爆發了機油增多，牽涉到的車型不光只有CAMRY全系、亞洲龍全系和雷克薩斯es全系，也有你說的rav4榮放全系。

順便解釋一下全系的意思，全系的意思是指，比如新rav4全系，其2.0l車型、2.5l車型、2.5l混動車型全部包括在內，這才叫新rav4全系。如下圖，rav4全系都有機油增多或機油乳化的情況。

再來看看提車必須要加價的雷克薩斯es系列，這也是新rav4榮放做夢也想模仿的榜樣，很多4s店的銷售，都會明示或者暗示你，想買咱家的rav4，你也得學雷克薩斯那樣，必須要加價！

是吧？機油增多的並不是只有雷克薩斯es300h，因為它是混動車型，裝配了2.0l自然吸氣發動機的雷克薩斯es200，照樣也會機油增多！因為CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯es，還有新rav4榮放的動力總成部分都是一樣的，所以，只要有一款車型出現了機油增多，其餘的自然不能倖免。

所以，最近被投訴最多的就是豐田。CAMRY是最近的被投訴冠軍，亞洲龍是被投訴亞軍，而新rav4榮登被投訴第三名的寶座。當然，它們在投訴排行榜上之所以排名這麼靠前，主要就是因為豐田那機油增多的黑科技使然。

對比起2017年本田CIVIC和新crv的機油增多來說，顯然豐田車機油增多的規模更大。可見，豐田無論做什麼，都是第一！在機油增多的規模方面，也是這樣。

而且，現在連COROLLA和LEVIN也有機油增多的投訴了！而且還呈現上升趨勢。現在的豐田車，也就只有VIOS和致炫類的1.5l車型，以及CROWN類的2.0t車型，暫時還沒有機油增多的投訴吧。

出現機油增多也不要緊，誠心的解決問題不就得了？問題是，作為國際馳名“雙標”企業，豐田只對美國那些機油的車輛進行了召回，給它們更換了全新的發動機，而對國內的眾多車主，卻用話術說機油增多是正常的，豐田在中國永遠不想召回那些機油增多的車輛，也不想對那些機油增多的車型的發動機進行延保或者是終生質保。

這種馳名雙標的行為，連浙江工商局都看不下去了！痛批豐田是同車不同命，國內國外分別對待。但豐田呢？還是依然故我，主要的原因就是豐田這個車企，比較注重利潤，所以它就是世界所有車企中的利潤第一！如果中國這些機油增多的車輛，全部召回的話，那要賠多少錢？真比你拿刀去割它的心頭肉還難受。所以它是誓死不召回啊！

之前是沒有機油增多的案例的，這個故障也是從本田開始被大家關注，目前亞洲龍、榮放、CAMRY、COROLLA全部出現機油增多問題，設計豐田所有主力車型。並且在車質網上有部分車主在投訴反饋。從車主上傳的照片來看，機油增多和乳化現象比較嚴重，據稱目前廠家也在進行技術分析，不過截止到目前為止還沒有官方的處理方案公佈出來。

隨著天氣越來越熱機油增多現象會消失，到時候正好符合廠家所謂的正常想象。結果就會不了了之。