老年代步車和電動三輪車國家工信部沒有註冊，肯定要管理，現在這些生產體業生產的車沒有達到國家規定，按18大開會精神，有的人大代表也提出這個問題，讓逐步完善生產質量，逐步放開電動車老年代步車和電動三輪車上路行駛的

在農村普遍老年人都騎三輪車，可是老年人手腳不靈活，安全意識太淡薄，可能成馬路殺手，所以不能上路上牌，也是為老年人生命安全負責！

為了安全，以後最好禁止生產，老年人首先目力差，手腳遲緩，整個身體死板，腦力差，反應慢，經常都出車禍，害人害已，其次，有好多老年人出了事，還依老賣老，強詞奪理，到最後也搞不清楚誰對誰錯，所以老人家根本就不適合架車，為了安全，只能步行，騎單車或坐車。

現在政策不明確，所以有的地方能上牌，有的地方不能上牌。從長遠來看，以後老年代步車等電動三輪車肯定會獲得合法的上路權利。

老年代步車只是部分消費者對低速電動車的一個別稱，這類車車時速不高，價格不貴，出行成本低，舒適性可比小轎車，所以深受老年群體的喜歡，但現在有很多年輕人也開始選擇這類車型代步。所以大家沒必要對這類車型有歧視。

目前國內已有城市開放老年代步車上牌：

早在2018年，山西忻州就成為首個開老年代步車的城市，其頒佈的《忻州市電動車管理條例》規定2018年7月1日以後電動車需要註冊上牌。條例中所稱的電動車，包括了電動腳踏車、三輪電動車、小型低速電動汽車等車型。

從網上公佈的資訊來看，低速車上牌需要滿足以下幾點要求：

1、車長和寬分別在三點五米和一點五米之內，不能是那種體型過大的電動四輪車。

2、重量的要求，不能夠超過七百五十公斤。

3、速度方面，一方面時速不能夠超過七十公里，另一方面則是時速低於二十公里時一定要對周邊車輛進行提示，避免意外的發生。

4、需要對主駕位置配備安全氣囊和安全帶，這樣能夠更好地保障駕駛者的安全。

每個地方對上牌的政策不一，以上僅供參考。

未來老年代步車的管理會更加規範，不會一刀切的禁行

2019年3月21日，國家工業和資訊化部科技司釋出：公開徵集對《膠黏劑揮發性有機化合物限量》等9項強制性國家標準計劃專案的意見，予以公示（見附件1），截止日期為2019年4月21日。其中就包含《四輪低速電動汽車技術條件》。低速電動車納入電動汽車範疇：與2016年制定計劃相比名稱首先做了變更由《四輪低速電動車技術條件》變更為《四輪低速電動汽車技術條件》，原計劃將低速電動車納入單獨類別管理，但由3月21日製定計劃可見，已將低速電動車將納入電動汽車管理範疇。標準繼續延期將在兩年後出臺：原計劃2018年底出臺由於各方意見不同未能及時出臺，現重新立項，完成年限2021年，標準將延續兩年後出臺，有充足的過渡時間。

首先，老年人就不要開交通工具，再者，廠家也不要產這種代步工具。消停點吧，不要給交警叔叔添花，了吧。不要給社會添亂，不要讓兒女擔心老人，好不好。