一是涉及成本原因。因為車企壓縮成本，連保險槓都省了，有的更是不堪，連收音機都沒，甚至連方向盤都想簡配了，更別說執行流暢的智慧車載系統了。不過，如果車主有需要的話，還好可以在購車後自己加裝。

二是系統還不完善。上邊說的是娛樂舒適化配置車載智慧系統。更智慧的系統，譬如無人駕駛，某斯拉有配置，但是並不是百分百安全，曾有新聞出來無人駕駛時，智慧系統出問題，識別錯誤，造成車毀人亡。在沒有成熟的無人駕駛系統出來前，能保證絕對安全，且成本較低時，其它車企也不會去選擇配置普及。

相信不少用過車載作業系統的朋友們都有一個相同的感覺，那就是車載作業系統相對手機系統來說，難用得太多，總感覺沒有手機系統智慧和流暢，這是為什麼啦？

首先從產品邏輯來說，手機其實更貼近生活大眾，涉及的使用範圍也更廣，這就要求手機系統的邏輯性必須要很好，而且手機使用頻率高，必須做好最佳化體驗，不流暢的手機很容易被市場所淘汰。而車載系統在功能方面比較侷限，涉獵範圍不廣，所以邏輯很簡單，功能選項也很簡單，不求美觀流暢，要的是實用性。

手機系統裡面五花八門，要求的是功能全，玩法多，側重的是滿足人類生活娛樂通訊一體化，而車載系統更側重安全性實用性，作業系統的規劃必須考慮到駕駛的安全性，這就是為什麼大部門車載系統只能聽歌，而不能看電視和閱讀新聞的原因。

對於一個手機來說，手機硬體是身體，而手機系統是靈魂，沒有一個好的靈魂，再好的配置都是虛的。而對於車企來說，車企的根本在於汽車本身，而車載系統只是一個附加性功能，這就是兩者主次不同，所以對企業來說，手機廠商會花大精力去做好手機的系統軟體，而汽車行業更多的精力是在打造汽車的精密性和安全性，這就直接導致了兩種系統間存在很大的差距。

對於手機廠商來說，它會花大價錢組建一個龐大而專業的UI設計團隊，正所謂術業有專攻，專業的人幹專業的事，自然做出來的系統的就比較好看，體驗會很好。而對車企來說，不需要那麼多專業的人來干係統開發這件事，圖示不好看無所謂，系統有點卡頓也無所謂，夠用就行了。所以兩者的開發人群數量還有質量，也會造成系統間的差異。

好的系統要想有好的體驗，那麼硬體支撐是一個基石。不同於汽車，手機的硬體換代非常快，基本就是一年一硬體，一年一旗艦，強大的硬體搭配專業的軟體就會起到非常好的效果。而車載系統還是追求夠用就好，硬體不會做到手機那樣極致，一套硬體方案能用幾年，就算系統更新了，硬體的牽制還是車載系統的硬傷。

雖然目前感覺車載系統相對手機系統還有點落後，但是隨著科技的發展，汽車無人駕駛推進，車載系統無論是硬體還是軟體勢必會向手機系統考慮，只有強悍的硬體才能經得起復雜的運算，只有流暢的軟體才能帶給人們更好的體驗，這一天，不遠了。