近年來小排量渦輪壓發動機大行其道，在家庭乘用車上使用日漸廣泛，在貨車上更是普遍柴油化、增壓化。這其中的原因，一方面是政策上節能減排的要求，另一方面渦輪增壓發動機確實有一定的優勢。比如排量小，動力足，加速快，油耗低等等。但是由於增壓發動機與傳統的自然進氣發動機在結構上有一些區別，所以在使用上有一些需要特別注意的地方，今天我們就來說說渦輪增壓發動機如何正確使用的問題。

首先我們來看看渦輪增壓器的結構和工作原理。

渦輪增壓的基本原理，其實就相當於在發動機進氣的地方，加一個空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加發動機的進氣量。而推動這個壓縮機的，是發動機自身排出的廢氣。廢氣透過向廢氣渦輪的葉片吹氣，推動廢氣渦輪的葉片，從而帶動進氣葉片，讓壓縮機把空氣“吹”向發動機的氣缸，提高進氣壓力、加快進氣速度，進氣快了噴油自然更多，功率和扭矩就更大了。

在渦輪增壓器中，最核心的部件就是轉子與軸承。轉子由渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和轉子軸組成，在工作時以每分鐘8萬~20萬的轉速高速旋轉，增壓器軸承安裝在增壓器殼體上，用來支撐轉子軸。

為了更好的散熱和潤滑，現代車用渦輪增壓器都採用浮動軸承。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環。圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙，形成雙層油膜。圓環浮在軸與軸承座之間。在增壓器工作時，軸承在軸與軸承座中間轉動。

渦輪增壓器的工作溫度高達900到1000℃，轉速高達20萬轉/分鐘，這樣高的工作溫度和轉速，對增壓器的冷卻和潤滑提出了極高的要求，這項工作主要由發動機的潤滑系統來完成。發動機工作時，來自發動機潤滑系統主油道的機油，經增壓器中間體上的機油進口進入增壓器，潤滑和冷卻增壓器軸和軸承。然後，機油經中間體上的機油出口返回發動機油底殼，將增壓器的熱量帶走。

如果機油的熱量得不到及時地散發，在增壓器葉輪軸的密封環和徑向軸承處會形成結焦或積炭。結焦和積炭會破壞密封和潤滑，潤滑受到破壞後會加大磨損，進一步破壞密封，最終導致漏油的發生或引起異響，嚴重的甚至會發生卡滯。另外由於轉子轉速很高，與軸承之間的相對速度很高，如果機油供應不上，或機油的油膜強度不足，還會引起軸承的異常磨損，從而大大縮短軸承的使用壽命。而增壓器的損壞的主要型式就是由於潤滑不良引起的軸承異常磨損。

另外，渦輪增壓器在工作時，其工作轉速非常高，全負荷工作狀態下其轉速可達每分鐘18到20萬轉，高速運轉的葉輪軸對動平衡要求非常高，在出廠時經過了嚴格的測試。如果葉輪軸的動平衡被破壞，輕則會加劇增壓器軸承的磨損，導致漏油和異響，重則會打壞增壓器。

那麼哪些因素會破壞這種動平衡呢？一個不可忽略的因素就是空氣中的粉塵和微粒。如果空氣濾清器質量欠佳，或長期不更換，或進氣管路洩漏，導致空氣沒有經過充分過濾就進入了發動機，這樣的空氣中含有大量的粉塵和微粒，會將進氣增壓輪片打傷磨損，從而破壞了葉輪的動平衡。

因此，為了避免渦輪增壓器的損壞，延長增壓器的使用壽命，在使用中應注意以下幾點：

1、正確選擇、合理使用機油

一般渦輪增壓發動機都對機油有一些特殊的要求，比如機油的粘度、等級、結焦效能、清潔度等等，如果使用了不符合要求的機油，就會造成渦輪的異常磨損或嚴重結焦，從而損壞增壓器。

2、正確選擇和使用空氣濾清器

渦輪增壓發動機必須使用質量有保證的空氣濾清器，並且要定期更換、保養。對於空氣質量不好的地區，建議適當縮短空氣濾清器的更換週期。要經常檢查進氣膠管是否破損，喉箍是否鬆脫。讓進氣管路“固若金湯，密不透風”，將各種粉塵、雜質、微粒等統統擋在進氣口之外，讓發動機呼吸到最純淨的空氣。

3、冷車啟動後要怠速運轉1—2分鐘，不可猛轟油門使發動機高速運轉。

如果啟動後猛踩油門踏板，會使渦輪軸轉速迅速上升（達到7萬---10萬轉/分鐘），而機油壓力不如轉速上升得快，不能迅速在渦輪軸與浮動軸承之間形成潤滑油膜，因此將造成二者之間因缺油產生幹摩擦而早期磨損。關於這一點，在汽車停放一晚早上起動時要特別注意（特別是冬季）。

4、不可長時間怠速運轉（不超過10分鐘）。

增壓器的散熱和潤滑主要是依靠機油的流動。長時間怠速運轉，機油壓力偏低，流動緩慢，會導致增壓器散熱不良，造成渦輪軸與浮動軸承因過熱而產生早期磨損。

5、長時間高速行駛後不要立即熄火

裝有渦輪增壓器的車輛大負荷或高速運轉後，切勿立即熄火，應讓發動機繼續怠速運轉一分鐘左右，待渦輪的轉速和溫度降低後，再關閉發動機，避免突然停機造成熱量積聚，機油結膠變質，導致渦輪增壓器的損壞。

有人說現在的渦輪發動機有延時冷卻系統，可以立即熄火，延時冷卻系統可以繼續為渦輪提供冷卻。但老侯認為，這套系統的冷卻強度遠遠不如發動機自身的冷卻系統強大，為了更好的保護髮動機，最好還是讓發動機怠速運轉一小會，等渦輪溫度降下來了，然後再熄火。

6、熄火前不要轟油門，熄火前猛轟油門是對增壓器壽命的致命打擊。

有一些老司機，認為熄火前轟一腳油門有利於下次啟動，其實這是非常錯誤的。熄火前轟油門是對渦輪增壓器的致命打擊。當你轟完油門，渦輪的轉速迅速提高到10萬轉/分鐘 以上，由於慣性作用，渦輪軸仍然要高速運轉一段時間，而此時發動機停止工作，不再向增壓器供應機油，渦輪軸和浮動軸承因缺少機油潤滑而過熱，導致燒損或早期磨損。所以渦輪增壓發動機絕對禁止在熄火前猛轟油門。

7、在更換渦輪增壓器時，要向增壓器中注入一定量的機油，以防在發動機啟動瞬間增壓器沒有潤滑而燒損。這一點是考驗一個修理工責任心的重要標準。

終上所述，時刻保證增壓器有良好的潤滑和充足的散熱，是延長增壓器使用壽命的主要方法。所以，在日常使用中，凡是不利於潤滑和散熱的操作，最終都會對增壓器造成一定程度的傷害，從而縮短了增壓器的使用壽命。而增壓器是真的不便宜，對於很多私家車主來說，這是一個不小的數字。所以，為了我們的錢包，對增壓器還是要精心呵護使用的，如果使用保養得當，增壓器甚至可以做到和發動機同壽命。

個人建議是，在使用的時候，一定要做到小心謹慎。首先是汽車起步時，要做到溫柔駕駛。因為渦輪增壓器是靠機油來冷卻的，冷車啟動時，機油潤滑不好，這個時候如果渦輪增壓器高速轉動，回造成比較大的磨損。正確的方法是，應該在啟動時，怠速運轉兩道三分鐘，等機油的潤滑性上來了，再讓發動機高速運轉，這樣才能是渦輪增壓器得到充分潤滑。

還有，車輛在告訴運轉後，切忌立即熄火，因為立即熄火，會導致潤滑油中斷，這樣在渦輪增壓內部的熱量也無法被熱機油帶走，容易產生的後果就是導致渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”。

1、冷車啟動後不可猛轟油門使發動機高速運轉，應該保持怠速運轉1—2分鐘後再加油提高發動機轉速。關於這一點，在汽車停放一晚早上起動時要特別注意（特別是冬季）。

2、長時間大負荷高速運轉，不要立即將發動機熄火，應讓發動機繼續怠速運轉一分鐘左右，待渦輪的轉速和溫度降低後，再關閉發動機。

3、熄火前轟油門是對渦輪增壓器的致命打擊，會極大的加劇增壓器的磨損，導致增壓器早期損壞。一定要保持發動機怠速狀態下熄火。

4、不要讓渦輪增壓發動機原地長時間怠速運轉（不超過10分鐘），這樣會導致增壓器散熱不良，造成渦輪軸與浮動軸承因過熱而產生早期磨損。

5、要正確選擇、合理使用機油，一般渦輪增壓發動機都需要使用全合成機油，並且根據使用條件合理確定機油的更換週期。一定要避免使用假機油和不符合要求的機油，否則會造成渦輪的異常磨損或嚴重結焦，從而損壞增壓器。

6、渦輪增壓發動機必須使用質量有保證的空氣濾清器，並且要定期更換、保養，保證進氣系統密封良好。

7、在更換渦輪增壓器時，要向增壓器中注入一定量的機油，以防在發動機啟動瞬間增壓器沒有潤滑而燒損。這一點是考驗一個修理工責任心的重要標準。

渦輪發動機， 損壞的機率還是很大的， 畢竟排氣管的溫度挺高的， 現在這個溫度都讓渦輪給吸收了。。。凡是有軸承的機械， 都怕高溫， 所以渦輪機是一個高科技產品， 但是高科技也不能免除常規定理。