日常用車成本下降，這部分是省的；但加上購車成本的增加（折舊）和其他如保險等，肯定不省錢。不省的這部分換來的是駕駛體驗和環保貢獻，也算是沒有白花吧

省不省錢看市場反應就行了，如果真省錢，哪還用什麼國家補貼，限行城市又不限購又不限行的，就這樣補貼加不限行不限購的，也沒賣出幾輛。這個世界上沒有傻人！

省不省錢要看你怎麼用。常聽人說適合自已的才是最好的。買車最重要的因素不能忽視，動 力 為 王 ! 就象一個男人穿著西服打著領帶，長相也非常帥，可就是幹不動活，你懂得 !

省油錢是一定的，但維修，保養，就不說，就單是車價比燃油車多了幾萬，家用上下班一年算1萬吧，就夠跑幾年了，家用還是算算吧

很明顯，目前的混動是典型的省油不省錢。其他太貴的混動不在討論之內。今天就說說最貼近百姓的豐田系列。LEVIN/COROLLA燃油版本LEVIN提車價格（精英）cvt10.88萬甚至有的商家報出10萬的價格。混動版精英提車13.98 。差價格3.1–3.9萬。普通家庭一般一年跑一萬公里左右。燃油版本大概百公里消耗7升汽油。LEVIN混動雙擎油耗大概4-5升左右。那麼普通家庭用燃油版LEVIN一年耗費汽油為:700升。雙擎版本跑一萬公里為400-500升。比普通版本LEVIN一年節約200–300升。當下92汽油按照7元一升算，每年節約1400-2100元。

想對比買車多花3-4萬，要跑多少公里才能省回來呢？3.5萬能買5000升汽油，大概行駛七萬公里。大概跑百公里雙擎能節約2-3升汽油，那麼大概行駛20萬公里能才能節約出來5000升汽油。雙擎電池系統質保八年。若是每年都能跑3萬公里以上，還能划算。普通家庭一年一萬公里大大不划算。購車多花的錢，夠開七年了！

所以說，混動省油，不一定省錢！

個人認為不省錢。去年剛買了一輛本田Accord混動的乞丐版，落地價25w，普通Accord落地也就21左右，貴了4w。跑了三個月，基本市內上下班用，綜合油耗5.1，比官方4.2高了0.9，我同事家用車油耗基本在7、8左右，我的也就省了3個油，一年兩萬公里也才省600個油，按馬上漲價的油價，92號7塊錢算，一年省4200塊，所以差不多10年能省下4萬，開不到十年就算不省錢。但現在不到十年老早就換車了，而且每年的保險也比普通車貴。

新能源車在當下是個熱點，不僅是中國，在世界上也都是熱門。但是話說回來，新能源車的銷量與傳統能源車相比，簡直是天壤之別。以中國為例，2017年，中國汽車銷量2887.89萬輛，其中新能源車銷量35.5萬輛，零頭的零頭。

混合動力車也是新能源車的一種，就目前的技術來分，主要有插電式混動和非插電式混動（增程式混動）。插電式混動，目前國內銷售的絕大多數都是這種。其實就是搭載了汽油動力和電池動力兩套系統。一般情況下，純電續航里程在80公里左右，好一點的可能達到100公里。

因此，如果你開這種插電混合動力車只是為了上下班的話，而且充電又方便，那麼這種車的使用成本的確不高。但是如果電池續航用完了的話，那麼油耗就會急劇上升，原因就在於那個動力電池組是相當重的。因此，打算用這類車跑長途的話，是不太合算的。

即使這類車你只是在城市或短途使用，也就電池續航里程能夠滿足，但是不要忘了，混動版車型的售價那是要比普通燃油版貴上一大截的，我們以吉利EMGRAND EC7為例，傳統燃油版售價6.98-10.08萬元，而EMGRAND EC71.5L PHEV的售價為16.58-18.58萬元 ，補貼後的售價也在13-15萬元，也就是相比普通燃油版貴了5萬元以上。綜合百公里油耗就算能比燃油版省3.5升，這也要差不多20年左右才能回本，普通上班族也要開上10年。10年是什麼概念？很多人都換第二臺車了。混合動力的電池組，說是保修8年，電池到時候還剩多少容量？還剩多少價值呢？二手車真的不容易賣出好價錢！而且保養方面，新技術的電機保養費用不比單純汽油的便宜多少，維護也必須捆綁回專營店。從這個角度講，混合動力車還真的不能省錢。

對於非插電式混動，現在豐田、本田、通用都有這類車型，以賣得最好的COROLLA雙擎為合作，比汽油版貴了3萬，而每公里油費便宜0.1元多，10萬公里可以省出1萬多的油費，從省錢的角度來看絕對是不划算的。但是雙擎的優勢並不僅僅在油耗上，它在靜音性上，加速及行駛品質上都比燃油車好很多。

省錢是肯定的，看你適合用什麼型別的混動車。

混動分為插電式混動，增程式混動，全混。不同的使用人群，選擇不同的車型才是最省錢的。

插混和增程式混動：適合經常短途純電行駛，有充電條件，有綠牌需求的人群。

豐田本田等全混：適合一輛車開的里程數非常長的，短期不換車的使用者。（本田豐田這種混動，在一定的里程內是不划算的，只有超過臨界里程才會划算。臨界里程的計算方式是：省出來的油錢=購車多出來的錢，此時的公里數。）