EMGRAND EC7GL 1.4TVS現代Elantra1.5L

相同點：兩款車型的車身尺寸這一款沒有特別大的區別，在軸距上都是一樣的，匹配的變速箱也都是CVT無極變速，傳動效率上都差不多

不同點:EMGRAND EC7沿用了1.4T的發動機在動力在更具有競爭優勢，而Elantra1.5L自然吸氣發動機，主打是家用走量車型，平時對運動需求比較強烈的話，不建議購買，同樣的低配車型，現代Elantra要比EMGRAND EC7高出一萬左右，而科技配置上也沒有EMGRAND EC7GL出色。

所以說，花同樣的錢，可以買到EMGRAND EC7高配的動力充沛的版本，而只能買到一款Elantra的低配版本，如果對品牌沒有什麼要求的話，買EMGRAND EC7GL 更值得推薦

兩車都不是理想選項-二選一選擇EMGRAND EC7GL吧

說明：現代Elantra被動安全保護等級極低，自吸版本動力水平與價格完全不匹配，增壓版用乾式雙離合屬於工業垃圾，這臺車沒有任何討論價值。重點聊一聊EMGRAND EC7GL與同級優秀中國產轎車的差距吧。

吉利EMGRAND EC7GL是經典款EMGRAND EC7的“Plus版本”，底盤與懸架結構和老款EMGRAND EC7相同，區別主要是設計與車身結構用料的水平以及尺寸。這臺車是否有價效比可以挑出一臺競品綜合三大總成的技術水平進行分析，競品選擇新車長安逸動PLUS吧。

EMGRAND EC7GL車身尺寸為4725*1802*1478，軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架。此車車架結構包括57%的高輕度與少數超高強度鋼，具體加強的位置並沒有明確資料可參考，但相信主要的駕駛門一側的B柱是有熱成型鋼的；但是A柱並沒有用這種材料加強，頂棚與橫縱梁也只是普通高強度鋼材，所以這臺車只進行了側面的碰撞測試而沒有進行正面偏置碰撞測試。

長安逸動Plus車身尺寸為4730*1820*1505，軸距2700mm，懸架結構同樣為前麥弗遜後扭力梁。這臺車的車身結構涵蓋65%的高強度與部分熱成型鋼，相比老款逸動多出了近15%，在同級車中目前排名應在第二位；參考老款的結構圖相信新款逸動Plus只會更強，因為至少A柱和B柱以及頂棚縱梁位置均採用了超高強度鋼，在正面25%的偏置碰撞測試測試中也許會有更理想的成績。

EMGRAND EC7GL裝備的發動機為吉利研發的4G15B型1.4T，這臺機器仍舊採用低燃效的多點電噴技術，其自動版9.48~10.98萬的指導價是不應該再用這種落後發動機的。其最大功率低至104kw（141馬力），最大扭矩僅為235N·m（1600~4000轉）。這種水平的1.4T發動機驅動這臺準B級三廂轎車，其真實感受為動力較差且油耗偏高，尤其是匹配了傳動效率很一般、使用者體驗相當差的CVT之後。

以逸動PLUS為參考的原因是這臺車也裝備1.4T發動機，但是最大功率達到了116kw（158馬力），最大扭矩高達260N·m（1500~4000轉）。相同排量的發動機功率扭矩有這麼大的懸殊，其差距自然是低轉速區間輸出功率的差異，EMGRAND EC7GL無法以相同的轉速實現相同的輸出功率，想要體驗相同的加速感則需要拉高轉速以高油耗為代價提升功率。逸動PLUS裝備直噴增壓機有明顯的技術領先優勢，同時匹配的7擋溼式雙離合變速箱在耐用性與傳動效率方面優勢很突出。

總結：EMGRAND EC7GL並不是一臺優秀的中國產轎車，這臺車的技術水平放在三五年前還是挺不錯的。然而在直噴發動機成為主流的階段，吉利汽車因缺少直列四缸小排量增壓機而失去了競爭力。在8~12萬的價格範圍內，秦Pro燃油版，逸動Plus藍鯨版，傳祺GA6，這三臺轎車是價效比最高的選項。

價格方面EMGRAND EC7GL比Elantra低好幾萬！

EMGRAND EC7的配置也比Elantra要高一些！

下面的圖片可以參考一下！