關於機械裝置噪聲消音問題，是由於機械裝置運轉時存在不平衡，機械主軸同心度偏差、各零部件之間尺寸偏差或表面缺陷而相互撞擊、摩擦產生的交變機械作用力使裝置金屬板、軸承、齒輪或其他運動部位發生振動而輻射出噪聲消音的聲源稱為機械裝置噪聲消音源。下面我們一一例舉來說明各類機械裝置噪聲消音源。
摩擦噪聲消音
物體在一定的作用力下相互接觸產生運動時，物體之間產生摩擦，摩擦力以反運動方向在接觸面上作用於運動物體，從而激發物體振動而產生噪聲消音。如地鐵到站剎車時發出的聲音等。
摩擦噪聲消音中的主要是摩擦引起物體的張弛振動所激發的噪聲消音，當振動頻率與物體的固有振動頻率相同時，摩擦噪聲消音將達到最大。
撞擊噪聲消音
因衝擊力的作用會使機械產生較強的衝擊噪聲消音。如鍛錘工作時其機械能分為四部分，第一部分做功、第二部分轉化為熱能、第三部分透過基礎以固體聲的形式向四周地面傳播，第四部分則轉化為使機件產生彈性形變的振動能。機件彈性形變振動能的一部分再以聲波的形式向四周空間輻射，形成撞擊噪聲消音，這種噪聲消音還可以分解為撞擊瞬間產生的噴射噪聲消音、壓力脈衝噪聲消音和結構噪聲消音。其中以結構噪聲消音產生的影響最大，輻射噪聲消音的時間最長。
撞擊噪聲消音有以下特徵：當撞擊發生在較硬的光滑物體之間時，作用時間短，作用力大，則激勵的頻頻寬，激發物體本身振動方式就多，呈寬頻帶撞擊噪聲消音；如果撞擊發生在較軟的不光滑的物體之間時，作用時間相對較長，作用力小，激勵的頻帶窄，激發的振動方式少。
結構噪聲消音
機械裝置噪聲消音是由於機械振動系統受迫振動和固有振動共同引起的，其中固有振動起了主要的作用，固有振動頻率是噪聲消音的主要組成成分，而振動系統的固有振動頻率取決於系統的結構特徵和引數，所以稱為這種噪聲消音為結構噪聲消音。
任何機械部件都有它固有的振動方式，不同的振動方式對應於不同的振動頻率。振動的方式、頻率與部件或物料的物理性質、部件的結構形狀和振動的邊界條件有關。物料的彈性模量愈大，材料愈粗、厚，則其固有頻率愈高；材料的面積愈大，即棒愈長，板面積愈大，則其固有頻率愈低。
齒輪噪聲消音
齧合的齒輪對或齒輪組，由於相互碰撞或摩擦可激起齒輪體的振動，這種情況下輻射出來的噪聲消音稱為齒輪噪聲消音。
激發噪聲消音
一般由旋轉機械的週期性作用力產生。最簡單的週期力是由轉動軸、飛輪等轉動系統的靜、動態不平衡所引起的偏心力。這種作用力正比於轉動系統的質量和靜、動態的合成偏心距，也正比於轉動角速度的平方。當轉動系統的轉速達到其臨界轉速時，則該系統自身會產生極大的振動，並將振動力傳遞到與其相連的其他機械部分，激起強烈的噪聲消音。激發噪聲消音會隨著機件縫隙的存在、結構剛度不夠或摩擦嚴重而增大。
軸承噪聲消音
軸承內相對運動的零件之間的摩擦和振動，或者轉動部分的不平衡（體現在軸不同心的情況下）、相對運動零件之間的撞擊等，都會導致軸承噪聲消音的產生。
機械裝置消音，在排風口安裝消音裝置。消音器選擇非常重要，宜選用消音效能為低頻、低中頻的寬頻帶的抗性消音器，一般選擇阻抗複合式消音器。阻抗複合消音器是指將聲吸收和聲反射恰當地組合起來的消音器。它同時既有阻性消音器消除中、高頻噪聲和抗性消音器消除低、中頻噪聲的特性，具有寬頻帶的消音效果。機械裝置隔聲，安裝隔聲屏障時主要注意的是隔聲屏障離機械裝置進風口的距離在1m左右以保機械裝置換氣進風口不受阻，從而使機械裝置冷卻效果更好。為防止噪聲繞射而影響消音導流片的聲學效果，可以在消音導流片附近安裝一定長度的聲屏障，起到輔助降噪作用。裝置在使用過程中會產生較大的熱量，使隔聲房內的溫度不斷升高，使電機等裝置無法正常執行，根據該裝置的實際情況，可在進物料口安裝通風消音管道進行散熱。
機械裝置減震：解決機械裝置的震動噪聲最經濟和行之有效的方法就在對機械裝置加以減震處理。機械裝置的振動主要透過基礎和管道系統向外傳遞，機體隔振控制措施包括：採用專業隔振器；佈置浮築隔聲地面；設定隔振溝；管道系統振動的控制可考慮加裝橡膠撓性接管、彈性吊架、減振及隔聲材料包裹管道等。但是，機械裝置工作時對於水平安裝的要求很高。所以在減震方案設計不當時，機械裝置會產生搖擺，或是在減震器反作用力下，產生彈性波。為此，在進行機械裝置減震設計時，需要精確計算機械裝置的橫向和縱向的剛性，這一點非常重要。
最後，機械裝置噪聲治理和機械裝置減震降噪方案，需要專業的聲學設計公司進行實地勘測聲源和環境，並進行分析設計，依據分析結果結合現場條件，利用高效能的降噪產品、裝置才能做出最合理機械裝置降噪治理方案。
關於機械裝置噪聲消音問題，是由於機械裝置運轉時存在不平衡，機械主軸同心度偏差、各零部件之間尺寸偏差或表面缺陷而相互撞擊、摩擦產生的交變機械作用力使裝置金屬板、軸承、齒輪或其他運動部位發生振動而輻射出噪聲消音的聲源稱為機械裝置噪聲消音源。下面我們一一例舉來說明各類機械裝置噪聲消音源。
摩擦噪聲消音
物體在一定的作用力下相互接觸產生運動時，物體之間產生摩擦，摩擦力以反運動方向在接觸面上作用於運動物體，從而激發物體振動而產生噪聲消音。如地鐵到站剎車時發出的聲音等。
摩擦噪聲消音中的主要是摩擦引起物體的張弛振動所激發的噪聲消音，當振動頻率與物體的固有振動頻率相同時，摩擦噪聲消音將達到最大。
撞擊噪聲消音
因衝擊力的作用會使機械產生較強的衝擊噪聲消音。如鍛錘工作時其機械能分為四部分，第一部分做功、第二部分轉化為熱能、第三部分透過基礎以固體聲的形式向四周地面傳播，第四部分則轉化為使機件產生彈性形變的振動能。機件彈性形變振動能的一部分再以聲波的形式向四周空間輻射，形成撞擊噪聲消音，這種噪聲消音還可以分解為撞擊瞬間產生的噴射噪聲消音、壓力脈衝噪聲消音和結構噪聲消音。其中以結構噪聲消音產生的影響最大，輻射噪聲消音的時間最長。
撞擊噪聲消音有以下特徵：當撞擊發生在較硬的光滑物體之間時，作用時間短，作用力大，則激勵的頻頻寬，激發物體本身振動方式就多，呈寬頻帶撞擊噪聲消音；如果撞擊發生在較軟的不光滑的物體之間時，作用時間相對較長，作用力小，激勵的頻帶窄，激發的振動方式少。
結構噪聲消音
機械裝置噪聲消音是由於機械振動系統受迫振動和固有振動共同引起的，其中固有振動起了主要的作用，固有振動頻率是噪聲消音的主要組成成分，而振動系統的固有振動頻率取決於系統的結構特徵和引數，所以稱為這種噪聲消音為結構噪聲消音。
任何機械部件都有它固有的振動方式，不同的振動方式對應於不同的振動頻率。振動的方式、頻率與部件或物料的物理性質、部件的結構形狀和振動的邊界條件有關。物料的彈性模量愈大，材料愈粗、厚，則其固有頻率愈高；材料的面積愈大，即棒愈長，板面積愈大，則其固有頻率愈低。
齒輪噪聲消音
齧合的齒輪對或齒輪組，由於相互碰撞或摩擦可激起齒輪體的振動，這種情況下輻射出來的噪聲消音稱為齒輪噪聲消音。
激發噪聲消音
一般由旋轉機械的週期性作用力產生。最簡單的週期力是由轉動軸、飛輪等轉動系統的靜、動態不平衡所引起的偏心力。這種作用力正比於轉動系統的質量和靜、動態的合成偏心距，也正比於轉動角速度的平方。當轉動系統的轉速達到其臨界轉速時，則該系統自身會產生極大的振動，並將振動力傳遞到與其相連的其他機械部分，激起強烈的噪聲消音。激發噪聲消音會隨著機件縫隙的存在、結構剛度不夠或摩擦嚴重而增大。
軸承噪聲消音
軸承內相對運動的零件之間的摩擦和振動，或者轉動部分的不平衡（體現在軸不同心的情況下）、相對運動零件之間的撞擊等，都會導致軸承噪聲消音的產生。
機械裝置消音，在排風口安裝消音裝置。消音器選擇非常重要，宜選用消音效能為低頻、低中頻的寬頻帶的抗性消音器，一般選擇阻抗複合式消音器。阻抗複合消音器是指將聲吸收和聲反射恰當地組合起來的消音器。它同時既有阻性消音器消除中、高頻噪聲和抗性消音器消除低、中頻噪聲的特性，具有寬頻帶的消音效果。機械裝置隔聲，安裝隔聲屏障時主要注意的是隔聲屏障離機械裝置進風口的距離在1m左右以保機械裝置換氣進風口不受阻，從而使機械裝置冷卻效果更好。為防止噪聲繞射而影響消音導流片的聲學效果，可以在消音導流片附近安裝一定長度的聲屏障，起到輔助降噪作用。裝置在使用過程中會產生較大的熱量，使隔聲房內的溫度不斷升高，使電機等裝置無法正常執行，根據該裝置的實際情況，可在進物料口安裝通風消音管道進行散熱。
機械裝置減震：解決機械裝置的震動噪聲最經濟和行之有效的方法就在對機械裝置加以減震處理。機械裝置的振動主要透過基礎和管道系統向外傳遞，機體隔振控制措施包括：採用專業隔振器；佈置浮築隔聲地面；設定隔振溝；管道系統振動的控制可考慮加裝橡膠撓性接管、彈性吊架、減振及隔聲材料包裹管道等。但是，機械裝置工作時對於水平安裝的要求很高。所以在減震方案設計不當時，機械裝置會產生搖擺，或是在減震器反作用力下，產生彈性波。為此，在進行機械裝置減震設計時，需要精確計算機械裝置的橫向和縱向的剛性，這一點非常重要。
最後，機械裝置噪聲治理和機械裝置減震降噪方案，需要專業的聲學設計公司進行實地勘測聲源和環境，並進行分析設計，依據分析結果結合現場條件，利用高效能的降噪產品、裝置才能做出最合理機械裝置降噪治理方案。