廣汽豐田LEVIN這款車的前後輪距要稍長一些。這款車動力滿足家用車需求，油耗表現出色，安全配置較高，從目前車質網的投訴來看16款LEVIN關於變速箱異響的投訴還是有一些的，建議您透過實車進行選擇。該款車的外觀及動力還是比較不錯的，缺點方面內飾比較粗糙一點。大眾Lavida這款車還是值得您考慮的，該車動力油耗基本滿足家用，全系標配ESP提升車輛行駛穩定性。EA211發動機執行穩定。從目前車質網的投訴來看三大件的質量比較穩定。一汽-大眾Sagitar，這款車動力油耗基本滿足家用，全系標配ESP提升車輛行駛穩定性，EA211發動機執行穩定，價效比很高。從目前的投訴情況來看，DSG投訴量逐年減少質量較為穩定。DSG問題自從召回後投訴已有明顯下降。關於雙離合的問題基本已經解決，而且Sagitar的底盤以及隔音效果比較有優勢。之前1.6L有反應發動機與變速箱連線處漏油的問題，不過現在此類問題已經解決，當前並沒有收到該投訴。綜合比較建議您重點考慮LavidaSagitar和Excelle。

Sylphy，Lavida，CITY，Bora，COROLLA，AXELA，不過我還是推薦Lavida1.6，皮實，高速穩油耗低，保養費用低，適用工薪階層。

目前中國產車在這個價格範圍內還是很多選擇的，比如廣汽，比亞迪，之類的，看看個人喜歡橋車還是SUV，可以去4S點體驗試乘試駕評測，再做選擇

這個價格範圍的車很多，不同人給你推薦大多也不同吧，至少你也要設定一下基本目標，比如要求自動還是手工，喜歡周邊旅遊，考慮底盤高，男士用還是女士用為主，一種是標準型偏低買高配的一種是標準型偏高買低配的你喜歡那種？

謝邀，在這價位選擇太多，論顏值現代MISTRA非常不錯，但韓系車現在風頭浪尖，人人喊打，日系有CITY，但日系車都反應鐵皮太薄，德繫有大眾Lavida。中國產車中就更多了，我給你推薦二款吧，一是吉利EMGRAND EC7，二是榮威i6。至於車價，配置粼不多說了，建議你下載易車網，汽車之家等之類軟體，看看引數，銷量，囗碑等你就明白了。

今天我就給大家推薦幾款搭載自然吸氣發動機的熱門緊湊型車，而且它們的排量都在1.6L以下，完全符合國家的減稅補貼政策，最重要的是它們本身價格就不貴，再加上優惠和減稅政策，落地價差不多在13萬元左右。

一提到自然吸氣的緊湊型車，我首先就想到的就是馬自達3 AxelaAXELA(下文簡稱AXELA)，如今各大廠商都紛紛推出渦輪增壓車型，但馬自達依舊堅守在自然吸氣的陣地。由於採用了馬自達最新的創馳藍天技術，使得AXELA能有更好的燃油經濟性和動力性。底盤方面，AXELA也能夠兼顧舒適與駕駛樂趣。而它最讓人難忘的還是它“魂動”的容顏！13萬元的價格，你能買到1.5L低配自動擋車型，也可以選擇更具有駕駛樂趣的次頂配手擋車型。

別克Excelle大家都不陌生，它一直有著不錯的銷量，而這其中大部分都是自然吸氣的車型。Excelle這臺1.5L自然吸氣發動機最大功率114馬力/6000rpm；最大扭矩143牛·米/4400rpm，和Excelle基本相同。自動擋車型上匹配的是一臺6速手自一體變速箱，雖說動力表現沒有同級別的日系車感覺輕快，但有著非常不錯的平順性。當然也不用擔心會遇到感受糟糕的7擋雙離合變速箱。而Excelle車系中最具價效比的15N 自動精英型，13萬左右您也可以買得到。

說完了別克Excelle，咱們再聊聊雪佛蘭，在今天聊的這個價格區間，本應該推薦Cruze的，不過雪佛蘭最新推出了一款名為CAVALIER的車型，其定位要稍低於Cruze，但無論從外觀還是駕駛品質上來看，都和它的“大哥”相差不多，整體給人一種非常大氣的感覺。CAVALIER的動力系統賬面引數不高，也沒什麼高新技術。但實際開起來使用者體驗卻是有板有眼的，大品牌出品，功底還是有的。由於它的價位相對要低了一個級別，所以即便是豐富配置的頂配車型，也能用不到13萬元的價格就能買到。

斯柯達Octavia向來在空間、配置方面有著非常明顯的優勢，超大實用的後備廂更是車主們最滿意的地方。EA211系列1.4T發動機在加速測試中交出了7.82秒的好成績，但消費者買車很少是為了去飈車，所以綜合來看還是1.6L的Octavia更適合家用。這臺1.6L的發動機同樣採用了EA211的先進技術，相比之前的EA111發動機，最大功率提升了５馬力。傳動系統還是我們熟悉的6擋手自一體變速箱。與７擋雙離合那個“問題少年”相比，傳統的６AT也更加可靠。除經典Octavia外，雖說13萬內的價格只能買到最入門的車型，不過好在斯柯達Octavia有著不小的優惠幅度，所以1.6L自動中配車型的落地價也可能僅有13萬元。

之前老款Sylphy(經典款)一直有著舒適耐用的好口碑，如今中期改款的新Sylphy雖然在乘坐空間上沒有變化，但是新增的諸多配置讓人眼前一亮。動力方面，新Sylphy的發動機沒有改變，仍然是1.6L和1.8L兩款自然吸氣發動機，其中1.6L發動機可選擇5速手動變速箱或CVT變速箱。由於使用的是更加成熟的技術，所以在後期維修保養方面也非常方便實惠。除經典款外，13萬的價格同樣能買到CVT自動擋的入門車型，只不過東風日產只在次低配以上才標配ESC車身穩定控制系統這項安全配置，在安全配置上沒能全系標配似乎有些不太厚道。

最後為大家推薦的是一款來自大眾家族的“神車”Lavida。作為該級別的銷量霸主，Lavida成功的秘訣很簡單：價格不高、配置合理，再加上其穩重大氣的外形以及非常高的品牌認知度。Lavida的動力系統同樣採用了EA211系列的1.6L發動機，傳動系統也是帶有運動模式的6擋手自一體變速箱。由於大家對這款車都比較熟悉，所以我們直接聊聊該買哪款車。孟指更推薦1.6L車型裡的中配車型，像車身穩定控制系統、胎壓監測、定速巡航、前排側氣囊、前後駐車雷達這樣的安全配置都有配備，舒適配置方面也有電動天窗、藍芽電話、帶腰部支撐的真皮座椅。

對於我們日常家用來說足夠了。手動檔車型指導價為12.49萬元，自動擋則為13.69萬元，不過各地都有這不小的優惠力度，13萬元落地一臺自動擋車型也不是沒可能。

我們的條件一樣，我也是這麼想的。12.3萬落地的。我也看了好長時間的車了。還是拿不定主意。給你說說我的想法。希望可以幫到你。我在糾結COROLLA1.2Crider1.8還有Sagitar1.6首先Sagitar超過了十萬公里後毛病不少。大眾車其實毛病一直就挺多的。可是後懸掛是獨立的後排舒適度會好點。只是有點太肉了。14S有點太肉了。接著是COROLLA雖然各方面都挺好的。就是它那個排量讓我糾結。1.6沒有車身穩定，1.2的怕動力跟不上。當然在近點的地方還可以上高速出遠門就不行了。後期加速差勁。Crider呢。各個方面都還行。讓我擔心的事，排量大了點。我擔心油耗方面會大點。還有就是後懸架不是獨立的。唉。想來想去到現在也沒有拿定主意唉。

這個級別的轎車賣得最好的是，Lavida，Sylphy，COROLLA，LEVIN。看你怎麼用和追求？城鄉結合，跑高速多就選Lavida。城市代步選日系。

我覺得大眾的Lavida Bora都可以。

雖然配置全面比不上中國產車，但是呢，後期的保值率吊打中國產車。而且小毛病也少，售後也更有保障。

您好！根據您的情況，向您推薦廣汽豐田致炫這款車。廣汽豐田致炫這款車動力滿足家用車需求，油耗表現出色，安全配置較高，上市至今質量較為穩定，共性投訴不多。現售款長安CS35這款車的外觀時尚，動力，油耗，空間都基本能滿足家庭用車的需求。其中高配車型配備了側氣囊，牽引力控制系統，車身穩定控制等安全配置，並且在舒適性配置上也較為豐富。從目前的投訴情況來看，質量較為穩定。並且這款車的優惠力度還是挺大的，可以考慮購買。

先來說說Lavida，Lavida作為上海大眾的主（xi）力（jin）車（li）型（qi），經過了一次大的整容手術後，有了大眾現在的家族外觀風格。其實Lavida這款車在專門為中國和美國市場開發的，在德國本土並不售賣，老Lavida出來的時候，那內飾做工想想也是蠻刺激的。1.4TS+DSG的動力組合動力很不錯，這套動力系統是搭載在全球的產品上的，唯一的擔心就是DSG，這傢伙換擋確實非常快，傳動效率也很高，就是質量讓人擔憂，從靜止到結合上1檔的時候，反饋比較慢，試駕感覺不明顯，每天走走停停的急性子有點兒受不了。實際行駛感受有點兒德國車的感覺，但和Sagitar、Magotan相比明顯沒那麼純正。動力夠用同時也比較省油，價格不怎麼親民。

話說這臺車一直在銷量榜裡排名一直比較靠前的，如今蔥哥也是想明白了，不管啥玩意，裝上個大眾標，消費者總是覺得品質不錯。

再來說說COROLLA，現款COROLLA已經更新到了第十一代車型，發動機是1.6 VVT-i的，變速箱從偏重運動型的手自一體升換成了完全舒適導向的CVT。可以看得出，這次的調整更加向經濟和實用性方面考慮。COROLLA最大的駕駛感受就是輕盈舒適空間大，動力雖然不是特別出眾，但平順、可靠性強，不挑食（對油品要求不高）。另外，這車很重要的特點就是沒什麼小毛病,使用起來比較踏實。還有一點容易被忽略的是，COROLLA的保養間隔從以往的5000公里變成了10000公里(首保還是5000公里，免費的)。廠商這個決策對於消費者絕對是利好，4S可能要在廁所暈倒。保守估計，至少節省1/3的保養費用，還不算省下的時間。蔥哥從來都不建議大家提前去做保養，即便是10000公里一保養也是根據中國的情況設定的，完全沒問題，千萬別手賤給4S送錢去啊。

另外，對於日本車安全的問題，蔥哥覺得現在能上市售賣的產品，特別是全球發售的，在安全方面還是有保障的。以蔥哥對日本車企的瞭解，他們肯定會精打細算，節約每一分錢，但是涉及到安全和質量方面，我估計他們比中方還軸。因為他們已經經過精細計算了，再降就會出現各種問題。說句良心話，德國車原本設計的冗餘是非常大的，但是現在大眾中國產車在用料、質量下降的原因並不是德方想搞。德方拿來很多都是好東西，但是中方為了獲取更大利潤，不斷的降低標準，壓榨供應商，才會有今天的產品。有機會出國的小夥伴，去租一臺德國生產的大眾車，你去感受一下做工、駕駛感受和中國產的大眾車有多大的不同。

說了半天最後再來說說Cruze1.5L，現款Cruze是通用汽車新平臺生產出的首款車型，從外觀到內飾再到動力總成都是全新的，可以說是脫胎換骨。要說之前的DELTAII平臺蔥哥覺得也還行（回覆“通用血統”可以檢視上海通用車型的一些來歷），6速手自一體的變速箱可靠性沒問題，就是反應偏慢一些，這也是上海通用旗下所有變速箱的特點。1.5的發動機配合這臺變速箱駕駛起來還是給人一種車身略重的感覺，如果預算有富餘，還是直接上1.4T+雙離合的版本吧，那個贊很多。還有一點不得不提，就是Cruze是這三款車中唯一一款不享受惠民補貼政策的車型，實際的購買費用會更高一些。不知道為啥，很是吃虧。