首先要說明的一點是，殲11系列戰鬥機目前只發展到了B型，殲11D並未裝備空軍。

殲11D又被稱作是“中國產版蘇35”，是一款重型制空戰鬥機。殲11D雖然未裝備空軍，但在此前確實進行過研發並且有原型機進行過試飛，但在此後的數年中再未聽聞殲11D的任何訊息。在有了隱身的殲20、多功能的殲16和中型殲10C後，空軍也確實沒必要再去裝備一款殲11D，把資源多分配給上述三款機型豈不更好？

有網友對殲11D感到可惜，其實不然！空軍雖然沒有正式裝備殲11D，但卻有上百架殲11B，這些殲11B馬上將迎來中期改進，殲11D研發積累的經驗和技術完全可以作為殲11B升級的標準，如果可行，這上百架殲11B會搖身一變成為三代半重型空優戰鬥機，難道這樣一個殲11B機群不香嗎？

那麼殲11D如果裝備，其成本和殲20會有多大差距呢？我們先來看下蘇35，空軍引進的24架蘇35單價接近1億美金，當然蘇霍伊還要從蘇35身上賺取利潤，價格貴點也在情理之中，但如果想要自己研發一款效能與蘇35相當的戰鬥機，成本也不會太低。

以殲16為例，這款戰鬥機除了不具備隱身能力，其他的方面完全是照著四代機的標準來製造的，機身大量使用複合材料、有源相控陣雷達、先進航電和戰場態勢感知系統，這都是些昂貴的部件！如果殲11想要達到蘇35的水準，也必將使用同等級的機載裝置，因此雖然一款是空優一款是多功能戰機，但殲11D的成本和殲16將相差無幾，雖然比蘇35便宜，但也要達到8000萬美金左右。

再來看看殲20，其他的幾款四代機，蘇57成本未知，F22單價2.2億美金，F35的成本目前已經降到了8000萬美金，殲20雖然不至於像F22那樣昂貴，但無論如何也達不到目前F35這樣的價格。此前有網友認為一架殲20戰鬥機的成本基本等於一架殲16和一架殲10C之和，也就是在1.2億美金左右，個人認為這個說法基本符合實情。

也就是說，殲20最高成本不會超過1.5億美金，當然也不會低於1億美金，因此單價1.2億美金相對靠譜些。這樣算下來殲11D和殲20之間的成本差距在5000萬美金左右，也就是一架殲10C的差距。當然這只是個人的觀點和分析，歡迎大家各抒己見！

目前階段殲20要比殲11D貴的多，但隨著殲20產能的逐步提升，其成本會逐步下降。

在軍迷圈中廣泛流傳著這樣一種觀點：由於四代機在成本上與三代半戰機相差不多，而綜合性能（尤其是空戰效能）卻有云泥之別，所以應該停止生產三代半戰機，全力生產四代機。

對於殲11D這個型號，其前途相當迷離。殲11D專案進度與殲16相當，其試飛工作也已完成。但是與早已列裝部隊、目前已經生產超過百架的同門兄弟殲16相比，殲11D尚無正式列裝的訊息。作為一款以空戰為主的雙發重型三代半戰機，在殲20已經列裝服役的情況下，其地位相當尬尷。但是近期也有訊息爆出在殲20無法大規模量產的情況下，為應對緊張的戰備壓力，殲11D將小規模生產一批，在較短的時間內快速提升中國空軍空戰效能。

關於殲11D和殲20的成本問題，我們普通軍迷不可能有真實、準確的資料。有軍迷認為，由於殲11D這樣的三代半戰機使用的航電系統與殲20這樣的四代機處於同一水平，而目前航電系統的造價又佔飛機總造價的絕大部分，所以就有觀點認為殲11D比殲20便宜不到哪去。

這種觀點也有國外資料支撐，最明顯的例子就是F35。目前F35A的飛離價格已經跌破8000萬美元，比陣風、颱風、F15X這樣的三代半戰機還便宜。但是，這些人忽略了F35高達4000架總訂單、年產超過100架所帶來的成本攤薄，這就是經濟學中的“規模經濟”。別忘了，F35在最初的幾個批次單價接近2億美元，隨著產能的提升才逐步降低。

F35各批次生產數量（柱狀）和單價（曲線）對比圖，可見隨著各批次生產數量的提升，其單價逐步降低，從2億美元降低到8000萬美元，未來殲20也會有類似的趨勢。

作為中國首款四代機，目前階段殲20的成本肯定非常高昂，這是因為對於這款具有開天闢地意義的戰機來說，與生產相關的所有的材料、生產設施、工藝、檢測手段都需要重新添置，這對於殲20的成千上萬家生產廠商來說意味著鉅額的投資，而這種投資最終會體現在戰機的價格上。隨著產能的提升、交付數量的增多，這些成本才會逐漸攤薄。殲20自2017年服役以來，總產量約30架左右，年均產量10架上下，其成本可想而知。

而與殲20服役時間相近的殲16卻完全是另一幅景象，由於殲16可以廣泛使用中國產殲11系列的生產線和工藝，因此不僅生產難度較低，而且可以利用較大的生產數量攤薄成本，這使得殲16短短數年間就生產了約150架，而且其價格也會控制在較低的水平上。

當然，隨著殲20生產數量逐步提升，其價格也會因規模經濟而逐步下降，最終在價效比上全面超越殲16、殲11D。但是在目前這個階段，大量生產殲16這樣的三代半戰機還是很有必要。的。

殲11B戰機復產、殲16多用途戰機閱兵式首亮相，這些三代半戰機近期接二連三的動作，讓人不禁想起了自2015年4月首飛後就訊息甚少的殲11D戰鬥機。同為空優機的殲20戰機的服役及量產，俄羅斯蘇35SK戰鬥機的引進，以及殲11B停產幾年後突然復產，種種跡象加在一起令很多人產生了疑問：傳說中的殲11D戰鬥機還會不會存在？

在編號為D1101的殲11D戰鬥機首飛之後，關於這款戰機的猜想就不曾斷過。據當時網上釋出的訊息稱，殲11D戰機作為殲11B的升級款，換裝了新型的有源相控陣雷達，翼尖掛架由梯形掛架改為了常規的一字型掛架，或換裝數字式電傳操縱系統。當時的殲11D被認為是“以四代機技術改進三代半機”的終極改進版，可以透過對機頭雷達罩、發動機進氣口、座艙蓋等部位的改進打造成半隱形戰機。不過，自去年傳出過高原測試的照片後，殲11D此後幾乎是杳無音訊，結合當下中國戰鬥機的發展情況來看，殲11D不僅是沒有完成三代半機的隱身化改進，恐怕連能否生產都成了問題。

1.位置過於尷尬

同為重型空優機，殲11D戰機本該是殲20未服役前中國空軍的過渡機型，誰曾想殲20已經服役了殲11D卻還沒有確定訊息。隱身四代機是未來各國空軍發展的大勢所趨，在二者定位相沖突且殲20裝備數量有限的前提下，集中資源發展殲20四代隱身戰鬥機顯然是更好的選擇。儘管殲20作為四代機造價和養護成本高，中國空軍也需要大量三代機填充規模以及為部隊解決換裝壓力，可即使如此，殲11D存在的意義仍舊不大，因為填充規模有更加便宜的殲10系列，換裝也並不是如此的迫在眉睫。制空有殲20，對地有殲16，同級別有引進的蘇35SK，擴大部隊規模還有更便宜的殲10可選擇，殲11D的定位不可謂不尷尬。

2.費效比高

很多人認為，大量列裝殲20戰機的成本過高，所以需要大量殲11D等成本較低的三代機來填補數量的空缺。其實，如果是採用先進航電系統和武器系統的新型三代機，它的成本並沒有想象中那麼低。殲20單機造價1.1美元，殲11B的造價為四千至五千萬美元，而殲11D的價格只會比殲11B更高。成本優勢沒有想象中的大，作戰效能卻天差地別，無法隱身的三代機再怎麼改也不能夠跟四代機相提並論。投入多，產出少，殲11D過高的費效比顯然並不適合量產。

3.產能不足

針對中國武器裝備產能不足的問題，用大白話來說，就是空軍想要換裝也得造飛機的跟得上才行。當下，沈飛有限的產能必定以艦載機殲15、多用途戰鬥機殲16等可替代性小的機型為主，這兩款機型也是目前所急需的。與之相比，殲11D確實分不到什麼多餘的產能空間了。

當前，美俄等大國以及中國周邊的部分國家都在加緊換裝四代機，而殲11D作為跟蘇35SK同等級別的戰機，在某些方面還存在一定差距。其它國家空軍都在緊鑼密鼓的換裝四代機，中國空軍實在沒有必要等著殲11D慢慢完善成熟。歸根結底，殲11D最大的問題還是“生不逢時”。