在進入2月份後，本就十分不景氣的汽車大環境，已變的更為的艱難，再加上新冠病毒的蔓延，限制了大多數人的活動範圍，讓很多的國內外車企，都正在面臨著非常巨大的挑戰，豐田汽車2020年2月中國市場銷量為2.38萬臺，較同期相比下降70.2%，江鈴汽車銷量為4876輛，同比下滑65.13%，馬自達2月份的總銷量為2430輛，同比下降78%，雖說幾家車企不能代表所有車企，但是可以看出，汽車市場大幅下跌是肯定的了。第一，便是保有量的持續飽和，不少消費者的購車需求，自然也就不是那麼的強烈了。第二，在房貸的較大壓力下，一部分人的購車計劃，也就一直都在推後，第三，大家出門時的交通方式，已變的更加的多樣化，大部分的汽車品牌，以後都將會發展的非常艱難，大幅度的降價措施，也會被更多的車企所採用。

我的觀點是：2020全年，尤其是下半年多種型號必然會有非常出色的降價力度

2019年車市遇冷，讓過多網友都印象深刻，逐步乘用車逐漸增加銷量剛過兩千萬，和2017年近3000萬的銷量資料，環比跌幅非常明顯，本以為2019年車市已經夠冷了，誰料2020年更是冷出了新高度。

最新銷量資料來看，2月用車市場中沒有某種車型銷量過萬，銷量最高的Lavida月銷資料只有8263輛，甚至車企品牌都採取了線上釋出新車，線上直播等方式賣車，但是這些增加收穫甚微，轉化率不夠出色，對銷量刺激微乎其微。在本就遇冷的環境下，又遭遇了疫情波及，車市規模一度回到14年前——2006年年2月的銷量資料水平。

這種罕見的車市整體暴跌局面，的確是暫時的，受疫情影響，特殊時期並不能代表車市整年的銷量資料會低迷，而能暗示車市未來的狀況。目前來看2個月暴跌已成定局，3月車市也無法參加會受到重創。

特殊時期經銷商面臨更多的挑戰，積壓的庫存車急需清除，到時候勢必要伴隨降價優惠，牽一髮而動全身，很有可能會迎來最大規模的價格戰局面。

2020年，尤其是下半年多種型號必然會有非常出色的降價力度，合適的時候就可以進入手自己心儀的車型產品。

從目前的形勢來看，汽車銷量上半年會慘不忍睹，五六月份的銷量可能會慢慢爬坡，下半年會有一個大的爆發，期待吧！這是中國產品牌最好的機會

2019年車市有幾大顯著特徵，日系車集體向上，豪華銷量大漲，為了抵禦車市寒流，車市掀起一股降價熱潮，從BBA到家用車領域，都有不同程度的降幅。不少沒有入手的消費者擔心2020年汽車降幅會收窄，照目前的趨勢來看，2020年汽車價格恐怕將會降得更猛。

降價是圍繞2019年國內車市的主要關鍵詞，從年中的國五國六排放標準更替，到下半年為了完成銷量任務，車企品牌都拿出空前的誠意，ATS-L和Discovery Sport等車型跌幅超10萬。除此之外，車市還出現了換代即降價的勢頭，以奧迪Q5L和A6L為例，換代車型上市不久，就扛不住車市寒流影響，終端出現7萬甚至10萬的跌幅。

主要是因為競品車型終端保持不小的優惠力度，剛完成換代的Q5L和A6L等車型想要抗價但面臨市場帶來的巨大壓力，如果不降就意味著銷量和份額將被競品車型奪走，這個時候降價帶來的負面影響都被忽略不計，銷量才是第一位。所以即便2020款的Q5L車型上市，終端依舊有著不小的降幅，才能保證Q5L在下半年強勢發力，年終銷量和賓士GLC Coupe只有三位數的差距。

同理還有家用車領域，Sylphy和COROLLA在2019年都迎來了換代車型，但是銷量卻遠不敵大眾Lavida，同為冠軍熱門人選，Sylphy和COROLLA新車上市，產品力大增，比Lavida有明顯優勢，但早完成換代的Lavida靠著終端上萬的優惠，將兩款車型遠遠甩在身後，穩坐年度銷冠寶座。不難預料，在2020年市場和競品車型壓力之下，Sylphy和COROLLA終端也會出現一定的降幅，才能和Lavida一戰。

而2020年汽車價格還會持續降低勢頭，主要是因為2019年大環境基調影響，在2019年車市銷量剛過兩千萬，和2018年相比出現7.4%的下滑，消費需求出現明顯的下滑，而對車企來說，除了德系和日系，其他車系都受到不小的影響和波及，想要在2020年改變這種局面，除了上新新品車型，刺激消費需求，還要做的就是保持現有車型的降幅，冒然收窄降幅很有可能就影響年度銷量表現和排名。

而結合現下車市情形來看，受新型冠狀病毒疫情影響，各個城市和地區都不建議出行，簡單來說就是很多消費者出不來，很大程度上影響1月和2月汽車銷量表現。而對車企來說，一年之計在於春，第一季度的銷量資料也會受到不小的衝擊，想要完成目標，就需要在剩下的三個季度中加快上新步伐，保證車型的降價力度，只會更猛。

所以沒趕上國五抄底買車，沒趕上2019年年底購車旺季的消費者也不必擔心，等到疫情結束，等到海闊天晴，車企為了提振銷量，必然會拿出不低於2019年的降幅力度，2020年買車依舊是個好時機。

首先汽車現如今在人們的日常生活中中成為了不成缺失的代步工具，給人們出行供給了很大的方便，正由於如許中國汽車到達3億大關。並且中國駕駛人的數目也在逐年的新增，所以這意味著汽車在今後的一段時間需求量還是非常大，可是跟著近年來中國情形汙染越來越嚴峻，國家要求各地積極接納相應方法來辦理汽車排放標準。

從2020年1月1日起，只要不滿足“國六”排放標準的新車將不得行駛、發賣、註冊掛號，不滿足“國六”標準要求的新政策得消費、發賣和投入使用。所以許多的多人預測出在今後的時間汽車會大幅度的降價，更有甚者汽車到時間就是燙手的山芋無人敢要的境地。

隨著國六政策在全國推廣並實行後認為會有很大一批車型或庫存車的價錢會大幅度降落，大師曉得中國如今公佈的是“國五”排放標準，對付每次新的政策施行總會引起車主們的關注，雖然國六強迫施行是在2020年可是從今朝的形勢來看國五車沒有多大影響仍是可以繼續使用國家也會給泛博車主一個過渡的時代後才漸漸施行國六排放標準。所以如今良多預備採辦汽車的伴侶都鬥勁糾結，若是如今買車開車不到兩年，本身心愛的車子就會大幅貶值到時辰真是欲哭無淚。近年來，在良多都市的大街冷巷都有新能源電動汽車的身影，這也是如今很提倡的一種車型，由於它不必要燃油驅動所以就沒有排放一詞對情形汙染很小並且經濟適用深受人們的愛好。可是由於如今大區域性新能源車手藝還不是很成熟，續航里程也不盡人意良多人只能且則不雅觀不雅觀望的心態。良多網友表示如今國五車型影響雖然不大，但價錢不必定會大幅降價，購車可算是人生中的一件大事如今也只能走著瞧，走一步算一步吧

進口車價格會降40%以上！中國產車也會降20%以上。。而且那時候隨著人民收入提高以及通漲等因素！買車真的會好像現在買手機一樣！

根據現在的疫情來看，大家基本上都是足不出戶，即使出去也不是到什麼遠地方，所以就前半年來說的話，行情不算好。

在這幾個月大家的努力下，國內的疫情也算是差不多制止住了，不再漫延了。疫情相對好轉，下半年的行情應該也不會高，畢竟大家剛從疫情中走出來，再加上2020年的前半年大多數人還是在家待著，沒有什麼工作，也不能外出務工，這就導致了計劃今年買車的家庭，可能心有力而餘不足。

總的來說2020年的行情較2019年的來說肯定是不行的，但也不能說是跌入谷底，畢竟還有些家庭已經提前準備好，等新年過去買新車，圖個好氣象的。

我個人認為 2020年的汽車銷量往上走的趨勢很明顯分析這個問題需要排除 1/2/3/4這幾個月不能計算在內 從5月份開始汽車開始慢慢的回暖 換購的大於增購的

1、自己的車太小了在疫情期間不夠用

2、很多人會選擇自駕出行（這樣會減少與人的接觸）

3、SUV和MPV會增加 因為這個時期人們會從代步到實用性，多功能性過度，人們去超市購物的習慣會從一次買一天變成一次買一週的 所以這些車能裝就墊底了基礎

4、沒有車更會買車，因為有車更方便

最後總結：剩餘未購車的家庭會在後半年 無論如何把車購到手、有車的家庭會選擇換購MPV和SUV 這鐘體型較大的車、市內代步會選擇更小更廉價的低速電動車

肯定會大跌的，養車，用車，年檢等方方面面費用居高不下，年檢費用今年又升價了，而且尾氣檢測經常出現暴力現象，一年嚴過一年，現在我都有賣車的想法了，怎麼可能還要買車

這個問題比較難回答，大幅的概念是多少？

汽車行業作為地方和國家的支柱產業，一般國家都會調控和政策指向。