日產X-Trail2.0系列共有四款車型，其中智聯舒適（19.93萬）和智聯尊享（20.28萬）是兩個中配版，尊享比舒適貴了3500元，多了副駕駛電動調節、LED遠近光和自動大燈功能，這個關鍵看自己是否特別在意大燈光源。

目前X-Trail終端優惠在2.8-3.5萬元區間，各地區略有差異，全款落地價在19.5萬元左右，兩款車差價暫時忽略。X-Trail2.0系列主打經濟實用性，發動機最大功率113kw(154ps)，峰值扭矩202Nm，匹配CVT無級變速箱，百公里加速11.7秒鐘，耗油表現出色在7L多水準，這套動力總成不追求強悍表現，越發慵懶穩健的行駛質感才是她要表達的。

X-Trail體型非常高聳，底盤最小離地間隙達208mm，透過性相當出色；車身尺寸為4675*1820*1722mm，屬於略窄的造型，好在前麥弗遜+後多連桿獨立懸架和優秀的調校，底盤還是非常紮實穩健的。

兩款中配車配置比較豐富，安全方面提供前後通風盤式剎車、胎壓顯示、電子駐車、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、倒車車側盲區預警、上坡輔助等功能，此外X-Trail轉向力度輕快，駕馭非常容易，即便是新手女司機也可以輕鬆掌控。

其他配置方面，主要提供：全景天窗、無鑰匙啟動進入、真皮方向盤帶多功能按鍵、真皮座椅帶電動調節、5+9英寸雙大屏（導航、語音識別控制、車聯網、ota升級等）、外後視鏡電動調節+摺疊、自動空調、溫度分割槽控制等功能。X-Trail座椅非常舒服，得益於厚實填充物和良好肢體包裹性，不愧為大沙發美譽。

綜上所述，X-Trail兩款中配車價效比還是非常高的，裸車價17萬上下該有的都有了，除了動力表現略微吃虧外，其他方面還是可圈可點的，至於二選一就看題主對於LED大燈的需求度了。

日產X-Trail定位於一款緊湊型SUV，是日產旗下人氣較高的旗艦車型之一，縱觀近兩年在緊湊型SUV市場上表現突出銷量尤為亮眼，憑藉著皮實耐用的品質與較高的均衡效能，以及歷代車型積累下的良好口碑，贏得眾多消費者的青睞與認可，月均過萬的銷量為此也證明了在市場上的火熱場面。

價格方面，日產X-Trail2.0L中配智聯舒適版，廠商指導價19.93W，全款落地價196577元左右。配置上多氣囊、併線輔助、偏離預警、360全景影像、倒車車側預警、全景天窗、液晶顯示屏、PM2.5過濾等都有所配備。

外觀方面X-Trail依舊繼承了家族式設計元素，運用豐富的線條與裝飾勾勒出飽滿大氣的視覺效果，深“V”形的黑色烤漆飾板與兩側犀利的大燈組相互連線，粗壯的“V”形鍍鉻飾條進一步提升前臉的立體感，側面上簡潔大方的輪廓飽滿流暢，並沒有運用過多凌厲的筋線勾勒，更多的是為強調整體比例的協調感。尾部上敦實大氣有質感，燻黑的尾燈與前大燈需相呼應，點亮之後極具辨識度，下包圍上修長的鍍鉻飾條，增添了不少時尚元素，看起來並不顯得古板。內飾上秉承著簡約、家居、溫馨的設計理念，整體造型與外觀相濡以沫，與目前主流車型相比顯得有些沉穩單調，似乎並不能討得年輕人歡心，中控臺上方採用大面積搪塑材料覆蓋，輔以縫線及烤漆飾板點綴，鑲嵌式中控顯示屏大方得體，畫質清晰反映靈敏不差勁，三幅式平底方向盤為整車增添了一絲運動氣息，在做工及用料上除了中庸不時尚外，基本挑不出太多不足。

動力上搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力151匹，最大扭矩194牛米，與之匹配一臺可模擬7擋的CVT無級變速箱，0-100公里加速最好成績為12.7秒，百公里綜合油耗在6.4L左右。對於這套動力系統來說，平順省油，皮實耐用基本沒得挑剔的，但要說動力儲備就比較平淡了，初段起步稍肉，中後段又有充沛的動力供你調配，它總會誘導你心平氣和的去駕駛，並給不了你出色的操控性，與渦輪橫向的時代還是有一定差距，但無論是在市區還是高速上操控起來都遊刃有餘，更多的是符合它家用的調性。底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，整體調校偏向舒適性為主，底盤沉穩厚實有質感，對於較大轉向及崎嶇山路過彎時側傾支撐有韌性，控制的平穩有度，應對顛簸路面及細微震動也過濾的比較從容，在配合上日產大沙發座椅，舒適性不言而喻。

總結：日產X-Trail就是一款典型的家用SUV，它在各方面給不了你太多的驚豔，但在實用與品質上控制的非常出色，比較適合務實的穩重消費者，如果偏向動力及較高的顏值那不建議選擇，在空間方面4675*1820*1722mm的車身尺寸，給車內帶來了充足的使用空間，在加上實惠的售價在同級中算得上高性價比，但缺點方面也是X-Trail較大的短板，車內靜謐性不高，配置上缺少部分實用性配置，動力起步較肉、過較差路段顛簸感明顯等。

身邊很多人問我，家用SUV該怎麼選，最好是合資車。那麼我毫不猶豫地就會推薦日產X-Trail，因為它不僅擁有出色的產品力，而且市場口碑還非常好，知名度又高，取得的不錯銷量成績在同級合資SUV中都顯得格外搶眼。在日產品牌的加持下，除了品質可靠、技術成熟穩定，更是具有“日產大沙發”這個優點，帶來的乘坐舒適性十分優秀，可以說對於家用再適合不過了。

並且X-Trail雖然定位於緊湊型SUV，但車身尺寸表現不錯，長近4米7，軸距超過2米7，在這個級別車中佔有明顯優勢，內部空間盡顯寬敞的同時，該車還採用5、7座兩種佈局設計，更是滿足了當下消費者的用車需求。另外，它的外觀設計還非常符合華人的審美，看上去既時尚年輕，又顯得十分硬朗，辨識度還極高。內飾採用對稱式的佈局，凸顯簡潔的設計風格，再加上紮實的做工用料，以及細節上的處理，給人營造出溫馨舒適的家用車氛圍氣息。還不失科技元素，整體做到同級領先水平。

日產X-Trail在動力上搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，匹配的都是CVT無級變速箱，最大功率分別為111千瓦和133千瓦，動力表現不錯，應對日常駕駛自然不成沒問題。而且它的燃油經濟性還很高，這也是日系車的特點，百公里油耗低至6.2L，要知道SUV車型能有這樣的油耗，可以說相當省油了。

當下X-Trail2.0L中配版車型是賣得最好的，也就是2021款 2.0L CVT 兩驅 智聯舒適版 5座車型，它的指導價為19.93萬元，相對來講，這個定價還蠻高的，但是它的優惠力度卻非常大，全國多地給出優惠都在2萬5左右，這樣來看的話，2.0L中配版的裸車價為17.43萬元，然後再加上購置稅15000多，商業保險6300多（全險），交強險950，車船使用稅400，上牌費用500，這些差不多近2萬4，全部辦下來總花費不到20萬。而這個價位買一款合資SUV，其實很多人都能夠接受，更何況還是日產X-Trail。

日產X-Trail在合資緊湊型SUV裡面，一直是一款熱銷車型，早在19年2月份，X-Trail在中國市場累計銷量已經突破了100萬臺，而且每個月銷量都能穩定在1.4萬-1.7萬輛左右。

單就這款2.0L中配車型來說，2021款2.0L兩驅智聯舒適版，指導價19.93萬，目前市場優惠3.6萬左右，優惠完售價16.33萬，白色車漆得貴2000.加上購置稅14000，保險4000，上路價格在18.13萬左右。

這個配置也是全系銷量最高的。

X-Trail長4.67米，軸距更是超過了2.7米，在緊湊型SUV裡算是大個子，和同級別其他車型相比，空間是一個優勢。

動力系統採用2.0L自吸發動機，搭配模擬七檔的CVT變速箱，這套動力總成用在X-Trail上面只能說勉勉強夠用，談不上充沛，官方公佈的零百加速成績是12.7秒，實際可能更慢，買這個配置就不要指望推背感了。

這款兩驅舒適版在舒適性和安全性配置方面，有胎壓顯示，ESP車身穩定，併線輔助，車道偏離預警，360°全景影像，倒車車側預警，定速巡航，上坡輔助，全景天窗，一鍵啟動無鑰匙進入，多功能方向盤，行車記錄儀，主駕駛電動座椅，9英寸中控屏，自動空調。

作為家用車，X-Trail是很合適的。

大家好！我是小瑤。

日產X-Trail2.0L中配多少錢？家用怎麼樣？

日產X-Trail是東風日產旗下的緊湊型SUV，在外觀尺寸上，它的長寬高分別為：4675*1820*1722mm，軸距為：2706mm，整體的空間使用符合同級別的一個水準。

目前2021款，一共在銷售的有2.0L和2.5L兩個不同的動力版本，分有五座版和七座版車型，他們所搭載的都是C V T無級變速箱，並且有部分車型配備了適時四驅系統，最大功率和峰值扭矩分別為：111千瓦/194牛米和133千瓦/239牛米，百公里綜合油耗在7升和8升左右，那麼日產X-Trail2.0L中配多少錢？

2021款 日產X-Trail 2.0L CVT 兩驅 智聯尊享五座版，官方指導價為：19.93萬元，近期優惠在2.0萬元左右，車輛購置稅和車船稅預估16267元左右，保險費用預估7438元左右，上牌費用在1500元左右，全款落地參考價在204505元左右。

那麼這款車家用怎麼樣？

如果從動力方面來看的話，動力不算很強，滿足家用是應該沒有問題的，而且底盤調校也比較紮實穩重，行駛起來還算平穩，就是他的風噪和濾振不是很出色，如果是跑高速的話有點難受，不過在空間方面的表現還是可以的，在車輛的其他配置上，配置不算太高，不過勉強能夠滿足我們的日常使用。

以上所有內容僅供大家參考，畢竟買車用車還得自己體驗試駕，才能選擇出最合適自己的車。

導讀：全款19萬喜提日產X-Trail，車主：黑色外觀真大氣，2.0L油耗才7.6個

在眾多合資品牌車型當中，相信很多的讀者對於日產汽車是比較瞭解的，這款車型旗下的轎車和SUV車型銷量的表現都非常不錯，而今天我們這篇文章要和大家聊的就是日產旗下的一款緊湊型SUV——日產X-Trail。日產X-Trail在國內上市的時間已經非常長了，這款車型每個月的銷量基本上都是維持在1萬臺以上，足以能夠看出消費者對他的喜愛，我身邊有一位朋友在前不久就提了一臺日產X-Trail，下面我們聽聽他對這款車的實際評價怎麼樣。

20萬元的預算其實可選擇的緊湊型合資SUV還是非常多的，左右對比之下，還是選擇了日產X-Trail，對於日產X-Trail的喜歡，並不是說這款車型外觀看起來更大些，而是因為它口碑和耐用性比較好。不過話又說回來，日產X-Trail的整車外觀設計也確實是比較大氣耐看的，雖然說它的定位是一臺緊湊型的SUV，但是即使是和豐田HIGHLANDER這樣的中型SUV停在一起，X-Trail也是明顯有著自己的氣質的，我所購買的是一臺黑色車型，因為黑色的車型看起來更沉穩更大氣一些。

日產X-Trail的內飾佈局和日產Qashqai是非常相似的，使用的是家族式的設計風格，這樣的設計我覺得還是非常耐看的。車內的用料表現不錯，還是以軟性材料居多，細節方面的處理做得也比較好，我所購買的是一臺自動擋中配的車型，配有真皮多功能方向盤和中央彩色螢幕，在實際使用的時候確實比較方便，除此之外，中控功能按鍵的佈局也是非常合理的，上手特別的容易，除此之外，座椅的包裹性和支撐性的表現也不錯。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是一臺自動中配的車型，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是19萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的。在實際用車的過程當中，這款車型的第2排空間表現我覺得還是非常不錯的，畢竟它的軸距是達到了2706毫米，第2排座椅寬大又舒適，並且中央地板的隆起程度不高，還配有三個獨立的安全頭枕，前後獨立懸架能充分保證整車的舒適性。

總結：總的來說，日產X-Trail這款車型的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0L的自然吸氣發動機，其最大功率為154馬力，最大扭矩為204牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺模擬7擋的CVT變速箱，這套動力總成的表現確實非常不錯，實際使用的時候換擋非常的平順，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在7.6L左右，油耗的表現比較滿意。

價格方面，2020款X-Trail2.0中配智聯舒適五座國六版，官方指導價19.93萬，優惠幅度在2.1萬左右，終端裸車成交價17.83萬左右，全部落地再加購置稅15779，車船稅480，強險950，商業險6116，上牌500，共合計20.2萬左右。

X-Trail外觀設計大方有型，前臉家族u型鍍鉻很有辨識度，前頭看起來層次分明，車身側面協調勻稱，線條平直耐看，後尾部端莊硬挺，整體顏值還是很符合審美需求的。內飾方面，做工用料很紮實，大面積的軟性材質，摸起來很有手感，其板飾之間拼接也很嚴整，功能分割槽佈局清楚合理，大屏尺寸9英寸，支援導航，車聯網,ota升級，操作流暢度較高，方向盤也給到了皮質包裹，握起來很舒適。整體來說還是很符合這個級別的水平的。

動力方面，2.0的自吸發動機，引數為113千瓦，2014牛米，變速箱配模擬7速cvt,零百成績11.7秒左右，加速感覺平順，初段不肉，中段深踩超車也能接受，雖說談不上什麼衝勁兒，不過四平八穩的家庭使用還是足夠的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理的很好，走爛路也沒有太多的衝擊，跑起來很從容淡定，當然操控性就比較一般了，過彎側傾明顯，轉向手感也略顯回饋不足，沒有多少駕駛樂趣。

配置方面，360環影，全景天窗，發動機啟停，電子手剎，胎壓顯示，無鑰匙進入，主駕駛電動調節，感應雨刷，自動空調，後排出風口，大燈延時關閉等都有配備。

日產X-Trail定位是一款緊湊型SUV，主要競爭對手是本田CRV、豐田榮放等車型，在國內外都有很高的知名度，經過純正的越野車底盤打造而來，並且也是同級少有的有7座車型，目前1－10月累計銷量17.7萬多臺，月均銷量都在1.7萬多臺，銷量僅次於本田CRV排在合資緊湊型SUV第二名的位置。

2020款日產X-Trail中配2.0L智聯舒適版廠商指導價19.93萬，目前4S店有3萬左右優惠，實際裸車價16.93萬，加上購置稅14982，保險6360，車船稅480，上牌500，全款落地價191622元。

外觀方面X-Trail造型看起來非常的沉穩大氣，高大的車身以及飽滿的車頭看上去厚重感十足，前臉依然是日產家族式的設計，V字形的進氣格柵辨識度極高，下方採用銀色鍍鉻條裝飾頗有時尚感，車身側面造型簡潔硬朗，立體感十足，同時最小208mm相比許多SUV高大許多，很有硬派越野車的氣質，尾部造型方正，還是比較耐看的。內飾方面設計偏居家風格，大部分都是軟性材質包裹，並且採用了上黑下米的配色搭配縫線處理，看起來非常的溫馨舒適，平底式的方向盤比老款好看了許多，有一定的運動感，中控按鍵佈局清晰，操作起來非常的便利。

動力方面搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，很多人擔心動力不足，但實際駕駛起來無論起步或加速都比較輕快，154匹的馬力和204牛米的扭矩應付日常家用還是夠用的，並且動力輸出非常平順，車主反饋百公里綜合油耗6.5L。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，，底盤調教偏舒適性，對於路面大小顛簸處理的很從容，方向盤轉向輕盈，開起來非常靈活，舒適性非常不錯。

總得來說日產X-Trail在同級別裡價效比還是比較高的，空間以及配置都不錯，品牌以及產品力很強，特別是後期使用成本相對來說比較低，在同級別裡競爭力突出，家用比較合適。

日產X-Trail是很經典的車型，目前的熱度非常高，日產X-Trail，本田CRV和豐田RAV4是多年的競品車型，多年來一直不相上下，目前日產X-Trail的銷量和口碑優勢非常大

2.5L入門車型符合中配標準，指導價格23.13萬，目前優惠3.3萬左右，優惠完19.83萬，保險7000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共2萬左右，全款落地22.5萬左右X-Trail是標準的家用緊湊型SUV，整體的可靠性和穩定性非常高，空間表現和油耗表現也不錯，但是X-Trail整體的座艙和配置表現一般，低配車型價效比很突出，中配配置也並不是很突出，日常家庭使用，低配車型完全可以滿足日產X-Trail整體的座艙近幾年變化不是很大，非常缺乏時尚感和年輕感，科技感和配置表現也很一般，實用性比較強，故障率很低，但是並不符合當下的流行趨勢，相比同級別和同價格水平，日產X-Trail座艙整體的表現缺乏競爭力日產X-Trail動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，動力表現中規中矩，符合家用標準和級別標準，CVT表現更多的是平順性，缺乏駕駛感和操控感，整體的行駛質感居家感更強

總結：日產X-Trail整體的品牌力和產品力很強，目前熱度很高，優惠力度不錯，價效比很突出，還是很值得選擇的

日產X-Trail是一款合資品牌緊湊型SUV，這款車型目前有著非常高的市場熱度，消費者對於這款車型的認可度非常高，整款車型表現出來的產品力也比較突出。在該細分市場和本田CRV豐田RAV4是是多年的競爭關係，也可以稱之為在這個細分領域的日系三強產品。該車型具備非常舒適的乘坐效能表現，穩定性和耐用性非常突出。上市已經非常多年，每年都有龐大的銷量基礎，口碑非常好。

目前日產X-Trail的官方指導價是18.88~27.33萬，提供了2.0升和2.5升兩款動力選擇，其中2.5升的入門級配置，售價是23.13萬，市場終端的優惠力度大概在3萬左右，裸車價格大概在20.13萬，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在2.7萬左右，車輛落地價格可以控制在22.9萬以內。可能有人會說，為什麼我會推薦2.5升的低配版本呢，實際上如果以X-Trail自身的產品表現2.5升排量的入門級車型已經能夠達到中等配置的要求，本著價效比最大化的優勢，所以我推薦的是X-Trail2.5升入門級配置。

日產X-Trail這款車型在外觀設計方面與老款車型有較大的不同，以前的老款車型的設計思路選擇使用的是方方正正的硬派SUV風格，這讓很多家用型消費者對這款車型的印象並不是特別好，但是改款之後略帶年輕時尚風格的外形設計，最新的日產家族化造型讓很多消費者將選購需求放在這款車型上，現款在售的日產X-Trail是中期小改款車型，在整個外觀的細節方面做出了更加最佳化的佈局，讓整款車型表現出更加精緻的造型印象，進一步帶動了年輕消費者對於這款車型的購買慾望。

日產X-Trail稱得上是非常典型的家用風格，緊湊型SUV這款車型表現出來的可靠性和穩定性是非常好的，並且基於日產在空間設計方面的優勢，也讓這款車型乘坐空間的利用率非常高，儲物空間也比較多，完全能夠滿足消費者在使用這款車型的過程中乘坐以及儲物的要求。不過需要注意一點的是，日產車型在整體車輛的配置搭配方面其實做的是不到位的，它缺乏一些舒適性和科技性的配置。所以說整體的使用便捷性不是非常高，但是作為一款家用型SUV車型，更加註重的是車輛的穩定性以及耐用性，在這一點上日產X-Trail是非常符合家用型消費者的選擇需求的。

綜上所述，日產X-Trail的車型產品力是非常到位的，家用性的表現也是可圈可點，選擇這樣的車型還是沒錯的，日產產品的穩定性和耐用性非常高，後期用車成本比較低，非常符合家用型的價效比需求，是非常值得考慮的車型。

在CR-V、榮放都陸續完成了換代後，X-Trail的訊息還停留在海外路試諜照階段，按照以往的慣例它到國內還需要等個一年半載。現款X-Trail2014年上市至今雖然才5年，但在友商新品的攻勢下，消費者顯然更樂於接受全新的事物。

X-Trail經歷了中期改款，引入了家族式V-Motion臉譜後變得愈發年輕，X-Trail剛上市的時代電氣化裝置還不是那麼普及，而中期改款的新增重點也著重體現在電氣化配置方面，例如電子駐車、併線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警和360度全景影像等等，這入門級的安全輔助配置和全景天窗等提升舒適型體驗的配置只需要在次低配上就能擁有，這些配置的加入總算讓X-Trail跟上科技的節拍。

日產在家居式體驗和空間利用率方面均有著同級至上的表現，迄今為止X-Trail的車身尺寸依舊是友商中最大的，軸距超2700mm、車長達4675mm，這也為其帶來了同級最大的700升超大後備箱容積。經歷了多年的服役，主力的2.0自吸和CVT組合也經歷了市場考驗，除了冷保護，它在節油和平順兩個維度幾乎沒有缺陷，可靠性當然也不錯。皮實耐用，空間實用依舊是X-Trail自身的產品優勢，當然日產品牌還有一個附屬就是—極大的終端優惠。

配置豐富且完全滿足日常使用的次低配2.0升智聯舒適版指導價19.93萬元，目前終端有著2-3萬不等的優惠，17萬不到的裸車，指導價落地，X-Trail還能再戰幾年。（亞夫）