歐尚X7作為10萬以下的SUV，質量不賴，外形漂亮動感，空間寬大，而且是一款上市即破萬臺銷量的SUV，使用者還是挺認可它的。

雖然這款歐尚X7售價不高，起售價7.7萬起步，但是整體來說的話，綜合表現挺好，空間大，配置高，動力足，油耗也不高，做工也不差。

全面商轉乘之後，長安歐尚正迎來最重磅的一款產品——長安歐尚X7 ( 圖片 | 引數 | 詢價 )，是品牌旗下首款緊湊型SUV。

10月8日，長安歐尚X7車型預售價格釋出，7.99萬元的起售價足夠有價效比，還提供終身免費保養，免費維保零部件高達2萬多種。

看這價格力度和主動“割肉”售後，沒錯，長安歐尚X7是奔著銷量來的。

2780mm的軸距可見其大，國際化團隊出手的設計也頗有氣質，豐富的科技化配置在當前自主陣營裡也豪不落後，還有動力總成，全新藍鯨1.5T GDI發動機匹配其中會表現如何呢？今天的試駕活動我們我來詳細介紹下。

外觀 是年輕人的菜

首先回顧下外觀，整體上採取“仿生自然”設計風格，調性上是偏動感時尚，是年輕人的菜。

前臉部分，亮黑色隔柵與燈組連在一起，猶如“鷹翼”，動感效果強。

品牌logo及英文名稱分別位於隔柵的上下位置，凸顯識別度。

前臉下方的下包圍，採用了非常運動化的樣式，與隔柵有一定呼應。

前大燈的設計是和進氣格柵融為一體的，全系LED光源必須好評；日間行車燈周邊有一圈黑色包圍，強烈的色彩對比進一步強化了運動感。

看下車身側面，乍看之下充分感受到這是一臺尺寸夠大的緊湊型SUV，車身修長，高腰線的設計讓側面側身看上去強壯有力。

同時，懸浮式的D柱設計則比較有潮流感。

來到尾部，最顯眼的當屬中間的這條鍍鉻條了，連線左右尾燈，視覺效果非常飽滿。

尾燈光源同樣是全系的LED，繼續好評，LED燈珠數量共計134顆。

尾部中間是logo及英文名稱。

下方“雙邊雙出”的排氣則主要是裝飾，更有運動感，實際的排氣採取了隱藏式設計。

發現你了，在這裡。

另外還有備胎也被藏在了下方，以節省更多空間給到後備箱，後面的介紹有驚喜。

輪轂方面，試駕車型採用了20寸的大輪轂，雙色對撞彰顯了更多運動風格。

內飾及空間 沒好意思葛優躺

進入到長安歐尚X7內部，整體風格採用環抱式設計，簡明清新，還有一定科技感。

中控臺部分，11寸的中控螢幕和副駕的面板經細長的鍍鉻條連為一體，在視覺上顯得更加修長大氣。

中控下方常見的物理按鍵在X7上被換成了當下更前衛的觸控式，科技感提升，靈敏度也不錯，但同時需要注意反光影響和及時清潔。

內飾細節，門板接觸之處、門把手在用料和視覺上都很精緻。

中控臺空調出風口上下所觸及之處也都為軟性材料，而中間修長的空調出風口由於鍍鉻條的延長更加拉風。

檔杆周邊的控制檯更是採用了拉絲工藝，配合造型獨特的檔杆，又上了一個檔次。

多功能方向盤採取了平底式設計，兩側的打孔設計增加了摩擦力，整體手感不錯。

對於眾人喜歡的全景天窗，新車採用的是雙窗拼接式，面積有1.08平方，既可以兼顧較大的天窗面積，又可以實現開啟功能。

另外該車還給天窗加了一個擋風網，可以一定程度上減少風燥。

新車前排的座椅非常寬厚，坐著舒適度也上乘，用料很厚道，面料厚度有8mm。

後排座椅則採取了一體式設計，地板近乎純平，另外靠背還支援手動調節，調節範圍為10釐米，可以帶來更加舒享的乘坐體驗。

後排有兩個出風口，下部配備了一個USB充電口。

空間部分，長安歐尚X7整車長寬高為別為4705*1860*1720mm，軸距更是超越同級達到了2780mm，來看看空間體驗的效果。

身高175的體驗者將座椅調至適合自己身高的位置，頭部有一拳有餘的空間，較為寬敞。

後排，體驗者正常坐姿下，腿部有3拳多的空間，在這裡要感謝一下2780mm軸距帶來的寬裕。

長安歐尚X7後排空間優勢除了大，還有地板純平，一雙42的腳踩著非常舒服，平整性良好，縱深距離比一隻腳的長度還有富餘。

儲物方面，駕駛室內中規中矩，基本可以滿足日常使用。

前排駕駛位中控臺的杯架正常可以放兩瓶礦泉水，扶手箱體積一般，配備兩個USB介面和12V電源介面。

副駕駛手摳體積一般，也僅能放兩瓶水的樣子。

後排主副駕駛背後有兩個儲物袋，與前排類似還有兩邊門板的儲物格，小驚喜是門把手不但非鏤空，還能橫向放下一步iPhone X手機（5.8英寸）。

作為一臺SUV，後備箱的儲物能力是要仔細考驗的。

長安歐尚X7後備箱長度可達1880mm（後排放倒），高度830mm。

這還沒完，開啟後備箱下面的蓋板，沒有備胎，卻有著別有洞天的容積達140L、可拆卸隔板的儲物盒。

雖然頻繁取拿有一定不便，但是對於長途裝載和不時之需的物品，這一點還有很給力。

配置 厚道的同時還有黑科技可選

高性價比的配置向來是自主品牌征戰中國車市的利器，長安歐尚X7也不例外。

除了前面提到的全系LED光源，長安歐尚X7還帶來了很多智慧網聯和駕駛輔助配置，如OnStyle2.0歐尚智慧網聯絡統、Face ID 人臉識別系統、歐尚千里眼（遠端影片系統）、小歐人工智慧系統等。

長安歐尚X7的人臉識別系統需要選裝，其攝像頭位於B柱，手按門把手，此時紅外攝像頭掃描人臉，透過對使用者人臉的比對，來判斷使用者是否為授權使用者，若是，則可解閉鎖。

需要注意的是，該技術的啟用需滿足車輛閉鎖、熄火狀態、按壓門把手等條件。

由於攝像頭在車外，光照（黑暗或強光）、遮擋（車身汙漬、雨水等）、姿勢、表情、距離等因素會多大程度上影響識別準確度還未測試。喜歡化妝的小姐姐就無需擔心了，因為紅外識別的是你的生理特徵，那點粉啊、油啊擋不住的。

對於忘了帶鑰匙的車主，不但能完全“無鑰匙進入”，還能“無鑰匙啟動”汽車，對準儀表盤的攝像頭就好了。

疲勞監測，是儀表盤處攝像頭的另一大任務。當長安歐尚X7的車速＞60km/h時，人臉識別系統就盯上你了。

如果此時你開始走神兒、打哈欠甚至閉眼三秒鐘了，系統則會立即給予警示，甚至還會和你聊天以驅趕倦意，是那種比林志玲更好聽的真人活力女聲哦。

OnStyle2.0這套智慧網聯絡統，整體使用起來比較流暢，其中歐尚特意根據使用者使用習慣進行了相應調整，例如將地圖導航設在了開機主介面，分別透過上、下、左、右滑方式進入快捷控制中心、車控、應用頁面。

不知道是不是出於成本控制，運動模式、經濟模式的切換沒有設定物理按鍵，而是隱藏在了車機裡，對於性子急的或確實是需要超車的可能會有所不便。

在智慧駕駛配置上，長安歐尚X7的自動泊車輔助系統(APA5.0)，配備12顆超聲波雷達 及4顆魚眼攝像頭，融合視覺和超聲波檢測識別技術，能夠識別多種車位及動靜障礙物、行人，沒有停車線也能停。

使用者只需在車內按下APA5.0開關，或在車外使用手機、鑰匙等，即可啟 動自動泊車功能，過程中系統將完全接管車輛，控制車輛泊入泊出。

具體操作，車身距車位2m範圍內，車速低於20km/h，適用水平、垂直、斜列、單雙實線等多種車位。整個過程，系統自動完成泊車過程，無需我們操作轉向、油門、剎車及檔位。

其他當前流行的360度影像、車道偏離預警系統，新車也有所配備，給司機駕駛多了兩個好幫手。

動態 像是一匹靈活的大馬

長安歐尚X7搭載的是CS75 plus同款的長安藍鯨1.5TGDI發動機，最大功率131Kw，最大馬力178Ps，峰值扭矩為265N·m。傳動方面，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。

底盤部分，長安歐尚X7採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，經過長安底特律研發中心調校，還搭載了同級少有的柔性副車架。

今天的試駕路段主要包括普通城市道路、高速路以及跨海大橋。

首先感受明顯的是這款長安藍鯨1.5TGDI發動機，給了歐尚X7充足的動力儲備，初段提速很快，即使到了八九十的速度再深踩油門動力還是快速給到，高速超車很輕鬆。

接下來估計很多人會關心這款雙離合了，這款由長安與英國研發中心的7速溼式雙離合變速箱，有著94.3%的最高傳動效率，即使我們在早高峰紅綠燈密集的城市道路駕駛也沒有明顯的頓挫感。

運動模式時，油門踏板、變速箱降檔都更加敏捷，彷彿車就變成了一匹靈活的大馬。

底盤部分，長安歐尚X7還是舒適性的調校取向，對小顛簸的過濾和側傾的抑制都有不錯的表現。

實際駕駛過程中不好量化柔性副車架對吸收、衰減路面傳到車內的振動和噪音水平，但是就身體感受來說，配合舒適的座椅和厚道隔音材料，歐尚X7的靜謐性在同級中屬於上乘，即使在高速行駛時噪聲仍在可接受範圍內。

歐尚X7雖然上市的時間不長，但憑藉著出色的價效比，還是成功將名聲打了出去，試想一下7.77萬的起售價就能擁有一輛品質較為不錯的緊湊型SUV，而且有著跨級般的空間體驗，還是相當讓人心動的。

歐尚作為長安的子品牌一直以來都默默無聞，不過歐尚X7的出現將這一品牌成功出圈，辨識度極高的外形，硬朗動感的線條以及星雲狀的格柵都讓這款車大氣十足。最吸引人的就是其寬大的尺寸，2780mm的軸距可以媲美很多中型SUV，空間在一眾緊湊型SUV裡還是很有優勢的。

簡約的內飾設計也是當下的主流，中控的材質還是很有質感的，平底式的方向盤以及隨處可見的紅色車縫線也是增添了一些運動氛圍。歐尚X7的配置也是很頂，標配3.5英寸液晶儀表、7英寸觸控式螢幕、LED大燈、ESP等配備；除了入門級外，倒車影像、全景天窗也是有配備的，價效比相當的高。

動力上，搭載的是長安1.5T藍鯨發動機，在耐用性和質量上還是頗受認可的，最大馬力為178匹，峰值扭矩是265N·m，匹配的是6擋手動或7擋雙離合變速箱，無論是城市通勤還是跑長途還是都可以勝任的。