嗯！有了這個寶典，以後可以大大方方的裝個專業的 x 了

　　自駕遊是每個人都應該去經歷一次的旅行方式，看風景撩妹隨心所欲，當然瞭如果你丫說開著賓士去青藏高原，那也是一件給別人增加樂趣的事兒。23333333

　　so... 朕來告訴你們去西藏裝逼應該開什麼車比較合適

　　其實我個人覺得吧去西藏這種坡坡坎坎的地方四驅越野比較騷氣，因為它任性啊！

　　開個玩笑，實用方便維修才是最重要的。

　　1、選擇空間大的車型

　　選擇大空間的車沒啥其他原因，可以帶的東西多，空間大了坐著也不會覺得憋屈。畢竟西藏自駕遊算是長途旅行，時間長，路程遠，加上路況和天氣的原因，所以需要準備的物品還是需要很多的。這一點對於全家出行的家庭來說，一個字：很重要！

　　2、選擇軸距長的車型

　　（科普“軸距”：軸距是指透過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離。在車長被確定後，軸距是影響乘坐空間最重要的因素，因為佔絕大多數的2廂和3廂乘用車的乘員座位都是佈置在前後軸之間的。長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距並非決定車內空間的唯一因素，但卻是根本因素。 不否認軸距短的車可以透過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。 同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺效能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取捨,反之都是短軸距的優缺點）這段百度搜來的哈，有意見都憋著

　　為什麼要選擇長軸距的車？

　　因為行駛穩定性比短軸距的車好。

　　開車去西藏，大部分都是山路，而且霧氣雨雪天氣會很多，加上彎路特別多，萬一開快了，就會因為軸距的問題發生意外。當然，如果注意安全行車，那基本上沒啥差別！

　　3、選擇維修點多的車

　　有人稱之為保有量大的車，反正我是這麼理解的。在我自駕環遊中國之前，因為資金的問題，我只能選擇中國產車（沒辦法，為了省路費）。在中國產車裡，我最喜歡的是陸風，但是因為其維修點的緣故，最終我選擇了長城。這個車在中國到處都有維修點，所以一路上也不怕出狀況！當然，如果你要出境遊，儘量還是買豐田，這車大部分國家都有。如果是中國產車，那就......

　　4、其他

　　至於SUV啊，四驅啥的，我覺得有錢就配好點，沒錢就把上面幾點搞定就OK了。在我認識那些自駕環遊中國的朋友中，除了濤哥開的是霸氣的坦途，其他的要麼是福特轎車，要麼是比亞迪轎車，要麼就是我這種中國產車。所以也別擔心車的問題。

　　當然，我覺得去西藏最多的估計是以下五類車型：

　　1、豐田PRADO

　　只要進藏，你看的最多的就是這款車，什麼川A，雲A，或者是其他地方的車，豐田霸道永遠是川藏線上最常出現的身影！這款車是進藏路上當之為愧的神車！

　　2、三菱Pajero

　　雖然新款Pajero將登場，但是老款車型仍然擁有一批忠實的消費者。純進口車型加上較高的配置和效能，在同級別車型擁有較高的價效比。大部分覺得霸道偏貴的人都會選擇Pajero。

　　3、陸地巡洋艦

　　陸巡是霸道的升級版，加之其在震區，也是最常見的救援車輛。所以選這個自然是有他的道理的！

　　4、哈弗H6

　　隨著中國產車的普及，哈弗在價效比上超越了大部分同類型進口車或者合資車，所以在進藏的途中，H6也是經常看到的一款車型。

　　5、JeepWrangler

　　Wrangler作為jeep精神的傳承者，是大多數越野迷的最愛。所以開車Jeep進藏還是很爽的一件事兒，唯一的問題就是越野車進藏都會比較顛簸！

藏區當地人最多的就是五菱、長安小麵包，只要是吃92油的，手動最好！

0.8排量的車走過川藏的大有人在，就是爬坡吃力，車子小，人累些。

回答這個問題前，我們先來看看這個問題：為什麼川藏線318國道彎道巨多？有些彎道多得都成為了經典景點，比如天路十八彎，怒江72拐。答案只有一個：翻山越嶺，考慮車輛尤其載重大車爬坡的能力，只有彎道越多，道路坡道角度才越緩，只有道路坡道角度越緩，行車才會越安全。

其次，川藏線作為國家東西走向最長一條國道其中一部分，當下道路的基礎建設是相當滴好，路面，與你所在城市的交通幹道沒啥區別；路況，2011年前很多天險路段，現在要不已經架橋邁過，要不已經打通隧道避開。最重要的，川藏線318國道建設和維護不是交通部門更不是地方政府，而是武警部隊！知道這是為啥不？除了民族地區和“西藏”的特殊地位外，國道國道，不是簡單的國家道路，而是一個國家的戰略通道！

明白了以上所述，你還問：“自駕川藏線對車的車型和排量有哪些要求？”麼？

如果說以上表述還不足以打消想自駕西藏又這擔心那受怕的心理，好吧，本人國慶前後剛剛川進青出13天沿途所見，總可以證明了吧——

1、川藏線上，幾乎就是全國各地車牌的大會展，天南海北的都有。當然，新疆、雲南、青海的除外，因為他們都可從自己生活所在地走新藏線、滇藏線、青藏線自駕到西藏。

2、川藏線上，幾乎就是全國各大汽車製造廠所生產車輛的大會展，越野車、城市SUV、小轎車比例各佔1/3。它們當中，除了偶見猛禽、坦途、路虎Range Rover、賓士G63等小車中的大車外，既有豐田霸道PRADO，亦有五菱QQ和Alto，一句話，只要是4輪燒汽油（柴油）且交警部門允許上牌的車，都可以在川藏線318國道上自由、愜意地馳騁！

現在的川藏線（我指的是３１８），要求的不是車型和排量，只要選擇在每年的９月初和１０月底前，再加上路上你不要著急，什麼排量的車都能去，而且也不費車。

謝謝邀請回答，至於轎車能不能走川藏線的問題自古爭論已久。按照目前中國的國情和發展速度，全境所有國道已經實現了道路硬化處理。也就是說打了水泥或者鋪了瀝青！川藏線也不例外，而且川藏線常年有武警把守維護，整體路況還是非常不錯的。只是個別地方受常年塌方泥石流的影響路況稍差一些！騎腳踏車都能去，更何況開車！只是長途旅行轎車的穩定性和舒適性稍差一些，如果條件允許個人還是建議開越野車或者商務車出遊比較方便舒適！本人常年在川藏線搞自駕遊，騎行組團活動，不想開車的朋友可以直接報我們的團，輕鬆上路一起出發！

川藏線對車輛有什麼要求？親身自駕一趟後，我發現網上說的是假的

親身自駕完川藏線之後，我最大的感觸有兩點，一是高原藍天白雲、芳草花海、林海雪原確實旖旎多姿令人流連忘返，二是川藏線對車輛的要求與網上說的描述的相差甚遠。

現在已經是2020年，川藏線著名的“通麥天險”、“海通溝”水毀路段幾乎已經絕跡，幾乎任何車輛都可以前往川藏線，甚至在不遠的幾年內川藏高鐵也將建成通車。

實際上，如今的川藏線，早已是平整寬敞的康莊大道。雖然達不到國家高速路的水平，但也是全程柏油路鋪裝，普通家用舒適型轎車便可前往，比如BMW5 Series，奧迪A6，Passat，雪佛蘭等。

由於川藏一帶獨特的地質因素，川藏線不可能一馬平川，少不了蜿蜒曲折的盤山路，以及不可避免的落石路段。

單從路況因素而言，川藏線對車輛的要求無非簡單的四個字：得有輪子。

川藏線的某些路段開鑿於懸崖峭壁之間，隨著時光的推移，雨水沖刷、烈日暴曬，一些山石會不可避免的開始鬆動，然後自然的出現一些落石路段，導致川藏線偶爾會有一些炮坑路。

同時，由於川藏線沿途會經過金沙江、瀾滄江、帕隆藏布江、怒江、雅礱江等水域，也會有一定的水毀路段。

無論是落石路段還是水毀路段，都是正常的國道現狀。

遇到這些可見的炮坑路或水毀路，底盤低的小轎車減速前行，小心繞開便會通行無阻。根據個人自駕的親身經歷，我感覺這些炮坑路大約佔了全程的5%左右。而且，這5%的“爛路”，只要是位意識清醒的常規司機都能正常注意到，併成功通行。

川藏線自駕沿途過程中，我們見到了各種各樣的車輛，有陸巡，有PRADO，有大眾Tiguan，有路虎，也有很多上文提及的常規家用小轎車。

自駕川藏線之前，我一直懷疑小轎車自駕川藏線的通行性。實際上，真正駛入西藏地域後，我發現這一擔心毫無必要。

像賓士大G、陸巡等高質量越野車走川藏線，得益於車身自帶的空氣懸掛系統，在各大盤山路相比於普通城市SUV有更好的穩定性和舒適性，就通行性而言，實則沒有多大區別。

人們想去西藏旅遊一圈再回來，駕駛自家的舒適型轎車便可，無須過多擔心車輛的動力和底盤問題。

但如果你是一位資深旅遊愛好者，去一趟西藏並非簡單走一圈“川進青出”，而是要體驗西藏墨脫、阿里、山南等地各大鄉道、縣道的野路，那麼你得計劃先存個100萬，80萬用來換車，另外20萬用來旅途花費。

不過，值得一提的是，如今國家的管理越來越完善，越來越以人為本，越來越照顧到咱們老百姓的人身安全。在墨脫等小轎車不能透過的縣道，都有專人把守，不允許非硬派越野車駛入。

所以，哪怕你開一輛小轎車去西藏亂逛，危險的道路你也是去不了的，放心大膽的勇往直前便是。

旅途中最大的樂趣，莫過於那份未知冒險的神秘，如果什麼都提前知道了反而會讓旅途中的精髓少一分光澤。

想要自駕川藏線，喜歡自駕川藏線，那就果斷開上自己的愛車，不管它是龍是虎，相比於畏縮不前的落寞，勇敢於出發的人生會更加精彩。

最後，再次重申一遍——川藏線對車輛的要求，不啻於簡單的四字：得有輪子。