華東地區

2月15日起，上海浦東奚陽公路25號廢鋼調價：大眾料2440，冷熱軋2400，鍍鋅2370，風桶2100，龍骨2030，〈無雜〉彩鋼瓦1950，車架2030，打包鋼筋8-16粗2200，廢鋼暫時停收，卸貨打款。

華南地區

2月15日起，廣西柳鋼廢鋼下調50：配重一類2710，配重2類2710，衝片一類2650，衝片二類2710，衝片三類2690，衝片四類2690，壓塊1類2620，壓塊2類2510，壓塊3類2310，剪下一類2640，剪下二類2630，剪下三類2570，剪下四類2390，加工大料1類2520，加工大料2類2420，破碎料2310-2590，鐵屑2240-2280，特優精料1920，特級1110，輕薄料430，含稅。

2月15日起，廣東韶鋼到廠價破碎料跌50：調後廢鋼筋壓塊2610，工業壓塊2560，重廢二2590，普通破碎料2500，普通爐料2460，爐料型壓塊2380，模具廢鋼2655，重廢一2630，普通型壓塊2050，鋼材剪下頭一2705，現匯不含稅。

東北地區

2月15日起，遼寧鞍鋼實業廢鋼公司調價：鋼筋糰子2420，廢鋼6厚2450，4-6厚2400，2-4厚2320，1-2厚2230，薄料1厚以下2120，優質鑄鐵2260元(整車拒收)(尺寸1200*800*600以內)合格料，超尺每噸收150元加工費！

2月15日起，吉林長春龍泉破碎基地廢鋼調價：籠車鐵2220，2-5厚剪料2200，1-4厚剪料2120-2140，0.5-2厚2080，統料2100-2120，6上2430，車簍子1860，暖氣片2100，生鐵鋼件2150，鋼筋直2400，鋼筋斷2480。

【2月15日起，吉林長春龍泉破碎基地廢鋼調價(以質均價，鏽大降價)：

1) 籠車鐵、純3-6厚要求尺寸1米以內，清一色料行2220元，禁鍍鋅，新料加價，

2) 純2-5個厚廢鋼剪下料，價格2200元左右，要求尺寸：(1米×1.5米)禁鍍鋅，

3) 純剪存1-4剪下料2120-2140元左右，

4) 純0.5-2厚剪下料2080元左右，

5) 收購站統料2100-2120左右，料好加價，

6) 車簍子、大客邦子1860元，(長1.5米，寬1.5米)

7) 純12個厚以上2450，要求尺寸(600/800)，

8) 純6以上2430元，尺寸(600/800)，

9) 純4-6厚以上2350元，尺寸(600/800)

10) 生鐵暖氣片每噸2100元，

11) 生鐵鋼件2150元左右，

12) 柴油機發動機2150元左右，

13) 鋼筋直棍2400元，

14) 鋼筋斷2480元，

15) 亂鋼筋、鋼筋糰子2240-2280元左右，

16) 鐵絲八號線1700元左右，

17) 彩鋼瓦1900元，

18) 輕鋼龍骨1950元，

19) 收貨站輕料1700元左右，

20) 鋼絲繩1400元左右。

當天匯款。】

華北地區

2月15日起，山西運城稷山銘福鋼鐵廢鋼價格跌100：重廢10MM以上2400，重廢8MM以上2350，一級中廢2300，一級下角料10厚以上停收，下角料6-8厚2400，鋼筋頭12釐以上30公分內，16以上50公分內2420，8釐以上20公分內2360，一級鋼件2320，二級鋼件2220，鋼筋壓塊2260，冷熱板壓塊2260。

【2月15日下午2點起，山西運城稷山銘福鋼鐵廢鋼價格跌100：

1) 鋼筋顆粒(10公分內)停收

2) 特級重廢(火車輪、輪架、型號50-60道軌、鋼坯切頭、實15厚以上鋼板和工字鋼50*60內，陰極鋼，鋼爪，100-500公斤無油齒輪，軸，3厚衝子料，其他料再議)停收

3) 一級重廢：10MM以上，(40*50)，價格2400元，

4) 二級重廢：8MM以上(40*50)，價格2350元，

5) 一級中廢：6MM以上，(40*50)，價格2300元，

6) 二級中廢：4-5MM，(30*40)，價格2250元，

7) 三級中廢：3-4MM，(30*40)，停收，

8) 一級下角料：10MM以上，(40*50)，停收，

9) 二級下角料：6-8MM，(40*50)，價格2400元，

10) 一級鋼筋頭：12釐以上30公分內，16以上50公分內，價格2420元，

11) 二級鋼筋頭：8釐以上20公分內，價格2360元，

12) 一級鋼件：40*50〈帶一塊油降級〉價格2320元，

13) 二級鋼件：40*50，價格2220元，

14) 鋼筋壓塊：35*60內，價格2260元，

15) 冷熱板壓塊：30*50內，價格2260元，

16) 模板毛料：6釐以上，價格2090元，

17) 鋼板剪料：3-6厚長15公分，寬10公分價格2260元，

18) 特級破碎料：1立方1.6噸，厚度0.8MM以上，價格2230元，

19) 一級破碎料：1立方1.4噸，厚度0.6MM以上，價格2190元。

溫馨提示：整車達標95%，低於標準的退貨，每車退貨80%以上罰款1000元，高硫，發現密封件一個3000元，摻假重罰，情節嚴重沒收整車料，並高額罰款。(罰款不是目地)請您一定，一定，一定等級質量關把控好。】

廢鋼是在生產生活工程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊鋼鐵;其含碳量一般小於2.0%,硫、磷含量均不大於0.05%。目前廢鋼處理技術和裝置的研製，大多是針對“折舊廢鋼”的。一般說，廢鋼鐵按其來源可以分為四類：返回廢鋼(自產廢鋼)、加工廢鋼、折舊廢鋼、進口廢鋼。

1.鋼鐵廠內的“返回廢鋼”，又稱“自產廢鋼”，它是在鍊鋼、軋鋼和精整的生產過程中產生的，以各種切頭和廢品的形式存在。這類廢鋼沒有混入其它元素，且形狀較規則，幾乎能立即裝入鍊鋼爐。它的加工準備工作量一般很小，隨著它的產生在鍊鋼廠內就可處理掉。這種廢鋼佔總廢鋼比例各國不盡相同，一般在30-50%。但隨著連鑄、連軋、無頭軋製等工藝技術的不斷進步及工業化程序加快，使金屬收得率與軋鋼成材率不斷提高，使得自產廢鋼量不斷下降。

2.鋼鐵製品的製造工業中產生的“加工廢鋼”，大多是衝壓邊角料、車屑、料頭等。如滾珠軸承鋼的鋼材利用率一般只有50%左右，約有一半鋼材在製造中成了廢鋼。除車屑外，加工廢鋼一般沒混入其它元素，所以只要進行簡單的打包、壓塊、相當快地就能送至鋼廠使用。這種廢鋼約佔廢鋼總量的20-25%。但隨著鋼鐵產品近終型製造技術進展、表面質量的提高、尺寸公差的減小和機械加工工業的技術進步、這種廢鋼比例會逐漸減小。

3.各種報廢的裝置、汽車、船隻，建築結構等所獲得的廢綱，稱為“折舊廢鋼”。這種廢鋼約佔廢鋼總量的20-25%。隨著社會發展的進步，積累的增加，這種廢鋼的比例會不斷增加。折舊廢鋼往往是要用幾年甚至幾十年的時間才能送回鋼廠使用，它是最不乾淨的廢鋼，非但混入了許多其它元素和非金屬雜質，而且形狀和尺寸又是多種多樣，極不規則，使處理工作更加困難。同時，城市垃圾中回收的廢鋼，其中主要是灌頭、鐵筒等輕薄料也歸到“折舊廢鋼”中。

4.對一個國家而言，廢鋼資源還有一個來源，那就是“進口廢鋼”。按進口廢鋼名稱定指從日、美、澳、委等進口的HS(HEAVY SCRAP)、H1、H2、SHREDED(破碎料)等按進口國原標準定美國和日本是國際出口重熔廢鋼的主要國家。其中美國主要出口1號重熔廢鋼以及1號和2號混料重熔廢鋼，而日本則以出口2號重熔廢鋼為主;進口國家主要為中國大陸和臺灣、南韓、土耳其、加拿大等國家。

很多啊，工廠裡面，工地裡面，鋼廠廢鋼，西北地區比較多，一般有人專門上門回收，另外有的掛網上招標，最直接的就是廢品回收站