大疆創新已成為全球最大的消費級無人機製造商，這家公司每年要銷售出數以千計的售價約1000美元的四軸飛行器。大疆創新也是首個開拓全球新興無人機消費品領域的中國品牌。

大疆創新的競爭對手3D Robotics的創始人Chris Anderson評價大疆創新說：“他們就像無人機的蘋果iOS，而我們就像Google Android。”

你可能還不知道，從電影《星際穿越》，到美劇《摩登家庭》、《國土安全》，再到BBC關於巴西世界盃的紀錄片、國內大熱綜藝節目《爸爸去哪兒》裡都有大疆創新開發的無人機的身影。

這次新推出的Inspire1是全世界首款自帶4K相機的無人航拍飛行器，流線型設計能在飛行中變形收起腳架，讓拍攝360度無遮擋;透過移動裝置智慧APP可以設定相機和飛控引數，一鍵起飛免除起飛不穩定;採用特別定製相機及超聲波技術，無GPS訊號也能高定高位懸停。即使如此，此款無人機售價僅3399美元，相比於需要5萬元人民幣左右的同等級配置航拍裝置來說，這無疑將是個極具威脅的挑戰者。

2006年下半年，還在香港科技大學讀研究生的汪滔在深圳成立大疆創新，致力於無人機工業、行業使用者以及專業航拍應用提供效能強、體驗佳的產品及解決方案。

從2013年1月開始，大疆創新發布攜帶高畫質照相機的Phantom系列。據研究機構Frost&Sullivan透露，該公司上市的“Phantom”攝影無人機使得大疆創新成為了全球民用小型無人機領域裡的“領導者”。

“Phantom”有“Phantom”、“精靈”的意思，和產品本身優雅白色流線型外觀高度匹配。在國外，利用GoPro運動相機拍攝極限運動已成為時尚，而Phantom擁有掛載GoPro的連線架，讓相機有了“上帝視角”，即從天空往下拍攝。成熟的飛行控制系統也是大疆創新的核心技術。

其他四旋翼公司看到了大疆創新的成功，也開始紛紛跟進，但是持續創新的大疆創新始終走在他們前面。大疆創新很快做出了精準的相機消抖雲臺，讓S800的航拍影像質量達到了電影級別，在好萊塢的電影拍攝者中建立了良好的口碑，也帶動了“航拍公司”這個產業的形成。

公司最初只有五六個人，在深圳的民房辦公。他們也沒有招到特別優秀的人，因為“說服特別優秀的人到民房工作，有很大難度”。兩年後，一起創業的兩位同學離開了。然而，兩年之後，第一款較為成熟的直升機飛行控制系統XP3.1面市，大疆創新迎來了曙光。

直升機飛行控制系統可謂小眾市場中的小眾市場，在英國、德國和美國，都有幾人規模的小公司在做。大疆創新很快把這些小公司甩在身後，到2010年，每月銷售額已經能有幾十萬元。也正是在這一年，香港科技大學方面向汪滔團隊投資了200萬元。

當時多旋翼飛行器已經興起，大疆創新在紐西蘭的一位代理商告訴汪滔，他每個月售出200多個雲臺。雲臺是安裝、固定攝像機的支撐裝置，90%的購買者會將雲臺懸掛到多旋翼飛行器上。比較而言，這位代理商每月只能售出幾十個直升機飛行控制系統，說明多旋翼飛行器市場比直升機市場大得多。

大疆創新很快把在直升機上積累的技術運用到多旋翼飛行器上。當時德國有一家名叫MK的公司生產多旋翼飛行器零配件，客戶可以自行DIY。基於這一開源專案，中國大陸也有公司生產類似產品。大疆創新進入以後，迅速打響口碑，一年後市場佔有率達50%以上。

從2011年開始，大疆創新不斷推出新產品，包括WooKong-M(悟空)系列多旋翼控制系統及地面站系統、Naza(哪吒)系列多旋翼控制器、筋斗雲系列多旋翼飛行器、禪思系列高精工業雲臺，風火輪系列輕型多軸飛行器以及眾多飛行控制模組。這些面向全球專業使用者的產品線，都有一個富有中國傳統文化特色的名字。

儘管技術含量高，但汪滔想做大家買得起的產品。過去幾年，智慧手機產業大發展，大量核心電子原器件價格下降，也讓地處深圳的大疆創新間接受益。最初的直升機飛行控制系統用到很多零件模組，光成本就要上萬元，到了成熟的AceOne，成本已經降到數千元。

以Phantom這樣的產品為例，在德國換上碳纖維外殼，稍加包裝可以賣到十幾萬元人民幣一架。但汪滔知道，那樣做市場空間有限。他說：“價格過高會導致產量有限，我們想讓更多人用上好產品。機身用碳纖維材料，飛行器每次飛行時間也許能達三四十分鐘，但隨著我們的產品大批次投產，不斷投入研發，用塑膠殼也可以做出續航時間達三四十分鐘的產品。競爭對手也就沒有任何理由，說服消費者認可其高達十幾萬元的定價了。”

迄今為止，大疆創新已經發布了多款具有世界頂尖技術的產品，從飛行器、飛行平臺、飛行控制系統到搭載雲臺，均被廣泛用於航拍、影視、農業、地產、消防、救援、能源、遙感測繪、野生動物保護等領域。

2011年，大疆創新只有90名員工，年收入420萬美元。但去年，公司年收入超過1.3億美元，員工人數達到1240名。現在，大疆創新擁有2800名員工、三座工廠，今年的收入預計將是去年的3倍～5倍。2013年底，大疆創新發出10輛賓士作為年終獎。

2013年底，亞馬遜的8翼無人機PrimeAir，用半小時將5磅重的快遞送達。而今，此款無人機已經更新到了第九代。今年春季，Google收購無人飛機制造商TitanAerospace，研發了用於送貨的ProjectWing。而此前，Facebook以6000萬美元收購無人機制造商TitanAerospace。

除了航拍之外，從包裹和貨物的投遞、市政和土地管理、到農作物監測、勘探和採礦，民用無人機應用廣泛。

那麼現在，大疆的初創員工現在都怎麼樣了呢?

(一)

2006年，還在香港科技大學讀研究生的汪滔在倉庫中建立了大疆創新。在剛剛過去的RoboCon亞太大學生機器人大賽中，汪滔帶領團隊拿下亞洲第三的成績。這是個不錯的成績，也讓汪滔覺得可以將其參賽的無人直升機商業化。

一起參賽的團隊成員並不看好這次創業，一個參加工作，一個出國留學。唯獨汪滔還是堅持創業。第一個辦公室是在車公廟的SunnyGolf大廈汪滔舅舅家雜誌社的倉庫中，也是在這裡汪滔招募到了第一批的創業員工。

“斜斜的，不是很高，很小的一個空地，20平米不知道有沒有，就是一個很小的倉庫，當時我們三個人就擠在裡面。”盧致輝回憶說。

盧致輝是當時團隊中年紀最小的成員，還是哈工大信電學院的大四學生。在來大疆之前，他在東莞找了一份結構設計的工作，做浴缸的控制器，但覺得實在太無聊。做了一天，鬱悶之際的他接到了大疆的面試電話。當時他還不知道大疆是什麼，對無人機的瞭解也不多，之所以收到大疆的電話是因為他在網上海投的簡歷。接到電話後，他立馬去網咖查了下這家公司，網上對於大疆的描述，唯一的資訊是參加了2006年的珠海航展，汪滔本人的資訊也不多，只知道他是香港科大的，有一個專案得了機器人大賽的獎，然後他就想把這個產業化。這些給了盧致輝一點信心，至少覺得不是騙子，然後他毅然就把工作給辭了，揹著鍋碗瓢盆就往深圳跑。當時，他的身上只剩下100塊錢。

陳金穎與陳楚強也是以同樣的方式進入大疆，而且都是放棄現有的工作投入到一無所有的大疆。陳楚強是最為瘋狂的，在進入大疆之前，他已經在一家企業幹了一年的時間，當初的合同籤的是三年，要離開的話需要賠償3萬元的違約金。儘管如此，出身于軍事世家的陳楚強因為從小對飛機的熱愛，很快就被無人機徹底征服，最後毫不猶豫地為大疆選擇了離開。之後，這筆違約金他花了一年多的時間來償還。也因此，他得了一個“陳三萬”的稱號。

在談到為何被當時什麼都不是的大疆所吸引時，他們都說，是出於對創新技術的興趣，而大疆在做的東西讓他們都找到了興奮的感覺。盧致輝說，就是尋找同類的人。

(二)

團隊四人中，唯有汪滔是有無人機技術背景，汪滔也因此擔任了導師的角色，時常需要手把手地教他們。

當時他們的直升機存在很多問題，比如抖動。為了消除那個抖動的問題，他們前後找了四五十種方法試，就是看哪個對它的去抖效果最好。來回做實驗，來回測。盧致輝在大二的時候就在學校實驗室裡搞實驗，進了大疆以後，感覺又進了一個實驗室。“汪滔他是那種為了搞清楚一個東西，從來不放棄的人，不管是多麻煩。”盧致輝說。

汪滔在細節上的追求讓其他人都印象深刻。比如細到一顆螺絲擰的鬆緊程度，都有嚴格的要求，他會告訴他們要用幾個手指頭擰到什麼樣的感覺為止。因為當時很多東西是沒辦法量化的，工具也比較粗糙沒那麼先進，不能精確到具體力度，只能靠手來感受。螺絲有時候會松，所以需要加螺絲膠防止鬆動，但是會有一個問題，如果要拆，這個螺絲會卡在裡面擰不出來。結果汪滔從香港買了一堆的螺絲膠，弱中強幾種不同強度，螺絲按照拆的頻率，使用不同強度的螺絲膠。比如拆的頻率不高的螺絲就用中強度的螺絲膠，從來不拆的螺絲就用高強度的螺絲膠，而經常需要拆的就用最弱的螺絲膠。無人機上幾百顆的螺絲，就是這樣一顆一顆地按照不同要求擰上去。

大疆在第一年裡完全沒有做任何銷售，因此不用考慮市場的問題，主要就是解決存在的系統問題。大家每天都工作十幾個小時，沒有上下班時間。汪滔比較喜歡晚上工作，晚上十一二點才到辦公室一直幹到白天。最讓其他成員惶恐不及的，是汪滔的電話。他會時常就突然打電話過來和他們談論想法，不管時間是幾點。為此陳楚強會在下班後將手機放在鐵盒子裡，這樣別人打電話就不是沒人接聽，而是無法接通。而陳金穎則直接選擇關機。盧致輝是資歷最淺的，不敢不接。所以基本上他這裡隨時能打通，當汪滔找不到另外兩人的時候，就會打給他。

那個時候，他們之間沒有頭銜，幾個人擠在一個屋子裡，很多事情都是邊修無人機邊聊的，正如盧致輝所言，就像是進入了另一個實驗室。直到公司接受融資後，這樣平靜的局面開始被打破。

(三)

盧致輝是最早離開的，江湖傳說中這是股權之爭。但這並不是唯一的原因。

盧致輝說，公司成立之初汪滔確實給團隊成員提過很高的股權分配方案。但經過幾次調整，盧致輝他們最後只能拿5%。

當時盧致輝覺得有些失望，但也能理解，畢竟汪滔也是初次創業，對於股權問題看得不是很清楚，有些調整也正常。那個時候他們自己對股權也沒什麼太大概念，畢竟剛開始工作，股權變現到底有多大的價值，概念還不是那麼清晰。所以，對於5%，他們也接受了。

讓盧致輝真正顧慮的是，公司一直不賺錢而是不斷砸錢，這讓盧致輝對於公司的前景產生了擔憂。當時他們在做的是針對油動直升機的飛控，盧致輝覺得這個方向可能不對，至少他看不到希望，因為還存在很大的安全風險。當時他們操控無人機從香蜜湖飛到民生銀行大廈，從樓上掉下來，差點砸到人。

在這種種原因下，盧致輝在2008年底離開了大疆。之後半年內，陳楚強、陳金穎也相繼離開。自此，大疆第一次迭代了公司團隊與技術目標。

離開大疆後，盧致輝去了當時正得意的航模企業艾特航空(當時艾特航空營收7000多萬，盈利1000多萬，而彼時的大疆還處在每年虧損一兩百萬的狀態)，為其從0到1組建了消費級無人機研發團隊，做出了國內第一個電力巡檢無人機專案。一年之後，他們的無人機銷售額達到300萬，盈利100多萬。那時候，盧致輝覺得每天都特別興奮。後來盧致輝來到了一電科技。同樣地為其組建了消費級無人機研發團隊，複製了艾特航空的做法，也帶走了其大部分的核心研發成員，這其中包括陳楚強。從艾特航空到一電科技，陳楚強一直緊隨其後。

在一電科技幹了三個月後，盧致輝將一款多旋翼航拍無人機交到老闆手中，不過這時候老闆不同意賣，並告訴他說他們不做消費級無人機，而要做軍工級。爭執之下，盧致輝離職創業，創立了科位元，依然做消費級無人機。這一次，陳楚強並沒有追隨。不過，之後他在2011年也自立門戶開始創業，創立了“頭家技術”，只不過這次他沒有選擇無人機，而是市場還比較空白的衛星通訊行業。其公司發展迅猛，與OUTERNET等衛星通訊行業巨頭達成合作，目前也進入融資節奏。

最後離開的陳金穎，直接選擇創業創立了雲雀科技，主要是做FPV飛行器解決方案。經歷了內部投資者關係和外部業務的一些波折之後，去年，陳金穎關閉公司加入科位元，任職其研發總監。

這些年兜兜轉轉，陳金穎、盧致輝以及陳楚強之間一直保持著緊密的聯絡。在陳楚強眼中，盧致輝當初在大疆並沒有發揮出自己的長處，那就是做市場。而當時大疆一直在埋頭搞研發，並不需要做市場。或許也正因為這樣，三個人中最後是盧致輝做無人機最為成功。

(四)

科位元在過去的幾年中，發展地較為順利，但也較為低調，一直自給自足，屬於小作坊成長模式。在這期間盧致輝也開始思考，為何大疆能成功。

之前他一直以為是因為汪滔的殷實家境讓他可以在一年不盈利的情況下心無旁騖地埋頭搞研發，自己不滿意就不賣，才能有今天的技術儲備。後來他重新追溯了大疆的成長路徑，發現大疆從一開始就不僅僅是依靠家族力量，還引入了很多外部資源，比如汪滔的導師李澤湘的加入，不僅帶來了資金，還給大疆引薦了很多他的學生。在盧致輝看來，汪滔的個人成長也是非常明顯的，從一開始很生硬地和一群人相處，到後來輕鬆地遊離在各個群體之中。

另外大疆的成功很重要的一點，盧致輝覺得是汪滔的眼界。盧致輝覺得自己的方向感不差，早在大疆的時候，他就覺得多旋翼才是未來發展的方向，但那時候汪滔堅持做直升機。不過讓盧致輝覺得與汪滔之間存在的差距在於，汪滔知道如何將這個東西做出來，而且知道怎麼呼叫資源把對的事堅持做下去。

而他則更難想得那麼周全。盧致輝在一電科技的時候就已經做出了多旋翼航拍無人機，那個時候是2009年，而大疆在2011年才開始轉做多旋翼航拍無人機，可惜的是受到原老闆的制約沒有發展下去。盧致輝想透過自己創業來堅持想法，又受到團隊、資金等客觀條件制約。

盧致輝自嘲道，自己的目光還是比較短淺，首先考慮的往往是生存問題。那時科位元航空因為消費級市場的種種困難，放棄了做多旋翼航拍無人機，專心做行業應用無人機。語句之間，盧致輝對此隱約有些可惜。

但現在盧致輝覺得他個人也有許多成長和改變——更加積極，更加迅猛。比如去年，他們接受了大族鐳射領投的數千萬投資，並收購了3個無人機產業鏈企業。與此同時，他們決定砍掉一些產品線，保留電力巡檢等市場較好的產品線，他們的客戶都是行業客戶，對方提出需求他們負責訂製出來，因此涵蓋了很多領域，也讓人容易感覺其產品線不清晰。而在4月10日，科位元將首次舉辦新品釋出會。他們將釋出一款續航時間大約4小時的行業無人機，盧致輝認為，這將引發市場變動。

如今大疆成長為全球估值最高的無人機企業，員工人數超過5000人，但知道他們早年故事的並不多。陳金穎、盧致輝、陳楚強三人都說，對自己當年的選擇從未有過後悔。

在多旋翼消費娛樂型的舶拍無人機方面大疆確實在世界上佔有很大的市場份額，但在固定翼測繪工業級無人機方面有國內的俊鷹等在技術上是超過大疆，因此只能說大疆在某方面還是可以的，不是世界第一，還有軍用無人機等是美國等國領先的。

一，藍海優勢。一開始的無人機領域是屬於一片大藍海，大疆成為了這個領域的開拓者。

二，過硬的技術吧。關於技術我是門外漢，但是一架無人機能夠穩定的停留在空中，且能夠被人操作，懸停等等，這一系列的技術我相信是需要投入非常大的力量才能實現的。

三人們的好奇且人們消費能力的提高！人們對於有高科技感的事物有越來越濃的興趣，且人們也願意為自己的喜好投入更大的金錢和時間成本。

大疆系民營企業，開發、市場團隊非常年輕有活力，創新理念、新技術應用理念非常貼近無人機市場，它的產品系列是全球無人機行業中最齊全的，產品線涵蓋消費級、專業級、行業級：農用、測量、巡邏、交通指揮、拍攝、勘探等等；而且，它的通用模組配套齊備，只有使用者想不到的，沒有大疆做不到的；

無人機行業也是國家重點扶持的行業之一，深圳對高新無人機行業投入政策、稅收的支援也是前所未有；從節約資源角度出發，運用無人機可以節約巨量的前線人員和物資成本；

至於大疆被動成為全球最受歡迎的軍用無人機公司嘛，這個很無奈也很喜感：大疆的模組化做的太好了，它為客戶考慮得太周到，價效比太優越！客戶只要懂得少許電氣和攝影知識就可以改裝大疆成為作戰利器！從南美洲的毒梟到中東的恐怖武裝，甚至鷹醬、戴勝鳥軍方都是大疆的忠誠使用者，估計大疆自己都沒有想到自己的產品成為了游擊戰/反游擊戰的新神器吧。

放眼全世界的無人機公司，誰的產品能夠如此為市場著想？誰的產品可以獲得逆天的改裝呢？所以，大疆取得世界第一無人機公司屬於實至名歸了。