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1 # 金相鄰家飾
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2 # 二師兄玩車
曾經中國產品控王如今被無情拋售,寶能65億能否挽救垂死觀致?
十年之前,觀致成立,高舉自主品牌高階車大旗,被世人寄予厚望。十年之中,車型面世,斬獲無數榮譽,但銷量始終沒有起色。十年之後,寶能介入,在2017年的最後一個月,收購觀致51%的股權。觀致終於走到了一個岔路口,雖然這並不是一個讓所有人都高興的結局,但卻是目前唯一能繼續的路。毫無疑問,這也是一條荊棘叢生的路。
最放鬆的是奇瑞
觀致是奇瑞跟以色列財團合資成立的公司,後者基本上屬於財務投資,本身也不是汽車工業的從業者,應該說觀致主要屬於奇瑞主導。剛成立那會有著豪華的創業團隊跟頂級的供應商隊伍,確實看得出來它們的用心。很遺憾觀致從沒有盈利:從第一款車觀致3誕生到現在,真的是一分一秒都沒掙過錢。
年整體銷量從沒有突破過3萬臺,2015年虧損25億元,2016虧損19億元,2017年前十個月虧損10.69億元。很明顯這是一個多大的窟窿,女媧都補不過來。但奇瑞今年高調推出了“EXEED”車型,說明奇瑞是不缺錢的,國企怎麼能說缺錢呢?只是奇瑞不想再繼續了,再這樣下去奇瑞自己也要拖壞去,所以有了這筆交易,奇瑞終於可以長長的鬆一口氣了。
最開心的是寶能
如果不是這兩年寶能要強勢收購萬科,以及格力,估計很多人都不知道寶能是幹啥的。二師兄相信萬科的精神領袖,登山家王石也沒注意這個名不見經傳的公司,以及非常陌生的姚振華是何許人也,估計只把他當做賣菜的路人甲。但這個路人真心不一般,2017年寶能集團淨資產達到2000億,控股的上市公司總市值達到5000億。長城汽車的總市值是1000億左右,上汽集團也才3800多億。寶能這根本不能叫有錢,這叫鉅富。
寶能屬於潮汕商幫中的佼佼者,它不像王石、董小姐,他們做的產業跟大家的生活息息相關。它的核心業務是物業開發,現代物流,綜合金融,醫療健康,科技園區。還擁有自己的保險公司,請注意這是非常厲害的,這就相當於有屬於自己的融資平臺。寶能是玩金融的高手,但沒有太強大的實業基礎,這也是為什麼要收購萬科,格力的原因。只可惜萬科,格力實在太優質了,優質到好比國家隊,不是你想買,想買就能買。但觀致不同,它的表現完完全全就是待宰的獵物。區區65億,對寶能來說是九牛一毛,拿到了新能源的牌照,得到了觀致完整的產品線,寶能堂堂正正的進入處於風口的新能源汽車行業。
最迷茫的是觀致
萬科跟格力,都是實業中最頂級的企業,它們的創始人都有著很深的執念,公司是他們生命的另一個載體,所以不允許外人來指手畫腳。觀致很可憐,爹媽只疼了幾年,剩下的日子都是一個人苦苦掙扎。現在有個外人要娶走,這一去還不知是福是禍。
(1)寶能的製造業經驗很粗淺
不差錢是寶能的的口號,而且一過來就是大手筆。除了資金投入,寶能旗下的汽車租賃公司還帶來了1萬輛的訂單。這一筆訂單就達到了觀致今年前十個月的銷量,估計觀致的工人們已經激動得暈倒在車間,雪中送炭就是這意思。然後寶能馬不停蹄的在杭州,昆明建設生產基地,產能規劃超過80萬輛。這比賈躍亭的樂視汽車,還有為數眾多的PPT造車集團靠譜了幾萬倍。
但寶能依然是汽車製造業的外行,它的確收購了11家汽車零部件公司,也有足夠的資金。但寶能最擅長的是資本運作,它的核心業務其實並沒有太多技術壁壘,而且產業鏈很短。汽車工業的產業鏈太長太長,寶能只是買到了十年前觀致開發的還算不錯的平臺,它並不能像沃爾沃之於吉利,或者大眾通用之於上汽一樣給予觀致很多先進性的指導跟教育。還要靠自己把研發,生產,銷售,售後全部理順,這不是猛砸錢一下子就能立馬見效的。資本的錢容易掙,股市分分鐘多少億在浮動,但製造業的錢不太好掙,見效慢,顯然後者是寶能不太擅長的。
(2)觀致自身造血能力不得而知
草創之初的觀致,擁有群星閃耀的團隊。簡單的說就是華人特少,外華人特別多,而且都是在大公司有著華麗經驗的高階人才,所以不管是觀致3還是觀致5,不管是視覺上的造型設計,還是技術上的工程設計都沒有任何硬傷。但到了如今,創業團隊基本上已經走光了,確立觀致設計風格靈魂的何歌特也於2017年10月離職。接下來奇瑞瑞虎5換標的觀致Model Young就上市,很顯然觀致已經沒真正意義上在開發新車了。
現階段寶能的選擇只能是跟奇瑞繫結,升級原有的觀致產品線,或者直接在奇瑞的車型平臺上面開發新車,奇瑞也可以多賣一點發動機變速箱。只可惜奇瑞本身也就是剛剛溫飽而已,賣了觀致又賣凱翼,這才得到喘息的機會。
寶能想靠奇瑞搞出一套領先的東西現在來說比較困難。而且從長遠看,如果寶能想要將觀致運營得很好,一定要有屬於自己獨立的技術開發體系。Model Young這樣的產品只是權宜之計,市場最終還是要靠更具創新的產品說話。
觀致品牌未來走向
以前觀致敢賣這麼貴,其實跟品牌基因沒有什麼聯絡,完全就是對於自身產品力的一個自信。雖然銷量很差,但有這麼一個基本的調調在。現在價格體系為了銷量全線下調,還有奇瑞的換標車當做偽軍,品牌訴求已經消失,只求活下來。觀致3跟觀致5在幾年前還能算產品力出眾,現在頂多算是還不錯,沒有鶴立雞群之感。
渦輪發動機,雙離合變速箱,媲美德系的設計跟做工,車聯網,這些在其他自主品牌上面已經不稀奇。WEY跟LYNK&CO甚至做的更好,這樣觀致品牌接下來要在一個什麼位置?總不可能比對手要高吧,如果放任自降身價,會失去觀致的光環。
據傳聞寶能還在跟昌河,寶沃同時在接觸,如果收購其他品牌,那觀致對於寶能也許僅僅是一個偏房而已,前途渺茫。
二師兄總結:很多新能源汽車公司,投了幾十個億,就覺得有點天文數字一樣。殊不知寶能買股權,下訂單,建基地,一氣呵成,一大筆錢花進去沒費吹灰之力。沒有人懷疑寶能的資本實力,也沒有人懷疑寶能的決心。二師兄擔心的是寶能是否有足夠的耐心,因為觀致在某種程度上說跟紅旗有點像,逼格僅僅存在於口中,從沒在市場競爭中取得過及格的成績。它需要的不僅僅是錢,長時間的努力跟投入,才有可能讓觀致走向成熟。寶能作為資本操控的大師,到底是真正潛下心做實業,還是掙一票就走人,下個十年,我們拭目以待。
新華網北京12月21日電 今日,奇瑞汽車宣佈與寶能集團就戰略投資觀致汽車達成協議,寶能集團將作為戰略投資方,與奇瑞汽車、Quantum(2007)LLC一起,共同支援觀致汽車的發展。根據協議,接下來三方還將共同為觀致增資65億。
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觀致既往的戰略沒有問題
比如車型的開發 質量的保證 新能源的佈局
只是渠道銷售不如理想
觀致一直抓著機遇呢
所以寶能給觀致帶來的不應該說是機遇
而是提振了自己繼續的信心
不只是觀致自己 更有經銷商和消費者
現在觀致不靈的是銷售
面對自己資金見底的情況
肯定各種嘗試
而任何行業 渠道建設產品營銷就那麼幾招
加上不斷的創新營銷手段
不日即可復活
所以寶能帶來的是收割的喜悅