近日，共享單車紛紛淪陷。繼酷騎單車押金難退後，小藍單車也開始玩起了相同的套路。消費者處於弱勢群體，也只能抱怨幾句，很難採取什麼有效措施。
酷騎單車系統早已無人維護，開啟APP之後唯一能做的就是定位提示了。酷騎單車明確要求消費者退押金只能去位於北京通州的總部。且問北京地區有幾個消費者會為了這298元特意跑到那裡去？全國各地的消費者就更不用說了。這種流氓做法著實讓人感到氣憤，但是也只能氣憤，根本無能為力。區區298元，根本不會有人拿起法律武器去討說法。酷騎單車的高管們正是看到了廣大消費者的心理，才堂而皇之地做出這種決策。
如今，小藍單車步入後塵。想退還押金?沒門。人為設定障礙導致押金難退，無非是為了增加消費者的退款成本、緩衝自己的資金壓力。當為了退款花費的時間精力成本高於押金金額時，退押金就變得不必要了，難退的本質或許還是“不退”。退不到押金的人多了，對單車公司來講就是一個可觀的獲利數字。
別看單車公司破產，員工被紛紛遣散，押金難退。實際上，高管們早已賺的盆滿缽滿。只需過些時日，換身行頭偽裝一下，也就從頭再來了。著實可惡。
別管是小綠還是小藍，近期，肯定會相繼有一批共享單車公司倒下的，奉勸廣大消費者還是早點退出押金。免得到時候又傻眼。
不過，筆者感覺摩拜和ofo相對靠譜些，雖然不太好騎。以後的市場估計也就剩下這兩家競爭了。
解決個屁啊，人家高層直接金蟬脫殼 溜之大吉 就跟樂視的賈樂亭一樣 經濟犯罪 還鑽法律的空隙 最主要的這些人還都是外國國籍 最後誰能拿他們怎麼樣 哎！
近日，共享單車紛紛淪陷。繼酷騎單車押金難退後，小藍單車也開始玩起了相同的套路。消費者處於弱勢群體，也只能抱怨幾句，很難採取什麼有效措施。
酷騎單車系統早已無人維護，開啟APP之後唯一能做的就是定位提示了。酷騎單車明確要求消費者退押金只能去位於北京通州的總部。且問北京地區有幾個消費者會為了這298元特意跑到那裡去？全國各地的消費者就更不用說了。這種流氓做法著實讓人感到氣憤，但是也只能氣憤，根本無能為力。區區298元，根本不會有人拿起法律武器去討說法。酷騎單車的高管們正是看到了廣大消費者的心理，才堂而皇之地做出這種決策。
如今，小藍單車步入後塵。想退還押金?沒門。人為設定障礙導致押金難退，無非是為了增加消費者的退款成本、緩衝自己的資金壓力。當為了退款花費的時間精力成本高於押金金額時，退押金就變得不必要了，難退的本質或許還是“不退”。退不到押金的人多了，對單車公司來講就是一個可觀的獲利數字。
別看單車公司破產，員工被紛紛遣散，押金難退。實際上，高管們早已賺的盆滿缽滿。只需過些時日，換身行頭偽裝一下，也就從頭再來了。著實可惡。
別管是小綠還是小藍，近期，肯定會相繼有一批共享單車公司倒下的，奉勸廣大消費者還是早點退出押金。免得到時候又傻眼。
不過，筆者感覺摩拜和ofo相對靠譜些，雖然不太好騎。以後的市場估計也就剩下這兩家競爭了。