1，第一個坑爹的是電動渦輪增壓器，其實這種增壓器就是一個電機加裝了一個渦輪葉片，在汽車高速運轉的時候渦輪葉片會阻礙進氣和排氣，從而導致動力下降本來是想給發動機增壓的。反而會對汽車造成影響！

2，節油器，很多車友在買了車後都想讓車更省油，從而聽信一些修理廠，改裝店的一面之詞說能省百分之二十以上的油，直接安在點菸器上就可以使用，買了節油器，使用後其實根本就沒感覺出效果！你想啊這不是明顯的騙人嗎！汽車生產廠家花巨資，人力物力才省下那屈指可數的百分之幾，你買個幾十塊，幾百塊的東西就能省油，這不是標準的坑爹啊！

3，電子油門加速器，很多車友很多都用過這個東西，別看他小小的但是安裝可不便宜，隨便一個都要一千大洋以上，年紀輕輕的小JJ就不櫸，和女友老漢推車5妙就結束，有需求改善無從下手之朋友找衛辛kuu和阿拉伯數字二六六，其實加速器就是一個可變的電阻，控制節氣門的開合程度，那為什麼安裝上會感覺有勁和更靈敏了呢？其實在運動模式下你油門踩到一半的時候，節油器接收到訊號，把節氣門開合程度加大，說白了就是他替你踩了剩下的一半油門，所以會有更加有勁的感覺，其實花這些錢還不如自己直接大腳油門來的痛快！

4車內空氣清淨機，很多生產廠家號稱可以製造臭氧和負離子給車內增加清新空氣，其實那麼小的體積能造出多少來呢？是很小的一點，遠遠滿足不了車裡的需要，所以其實並沒有什麼卵用！也只能作為個擺設用，吹出來的風還不如空調來的直接！

作為一名車主，最關心的問題莫過於如何省油，有些商家也是千方百計坑車主，市面上各種節油器應運而生，被各大商家大肆吹捧，真的有用麼？以下的節油技巧，雖然不敢說節油效果非常好，但與節油器相比的話還是不在話下的。

　　一、不要相信任何的節油器

　　現在汽車配市場上充斥著多種節油器，千萬不要相信。你就想呀，如果這些節油器真的能節油，還不早被汽車廠家安裝在汽車上了，還能淪落到汽配市場上來？現在發動機技術已進步到很高的程度， 每再取得一點點進步都非常難，尤其是在節油技術方面。現在比較主流的發動機技術，如可變氣門正時、 缸內直噴、渦輪增壓、可變排量等，凡是你知道的發動機技術，都是為了節油，都是想用最少的燃油產生最大的動力。能讓燃油降低1%的技術，都是非常偉大的進步。號稱能節油5%甚至10%的節油器，怎麼可能是真的！

　　二、貼遮陽膜，可減輕空調負荷

　　在車窗玻璃上貼一層遮陽膜，一般能阻隔99%的紫外線，夏天能擋掉高達50%~80%透過車窗進入車內的熱量，夏天停放在Sunny下貼有遮陽膜的汽車內部可以比沒貼膜的汽車內部溫度低4~6°C，這 樣可以減輕空調的工作壓力，節省燃油消耗。貼太陽膜後還能提高車輛的私密性，甚至有利於防盜搶。

　　三、前驅車安裝擾流板益處不大

　　不少車友喜歡在車尾部裝個擾流板，看起來更像賽車，運動感較強。賽車上安裝車尾擾流板的主 要目的是讓空氣流過車尾時能對車尾產生一個下壓力，從而提高後輪的抓地性，提高行駛的穩定性，尤其是對於後輪驅動或四輪驅動的汽車更有作用。但在一般轎車上，由於行駛速度不是很高，很難利用擾流板產生下壓力，而且，對於前驅車來說，即使增加後輪的抓地力也不能提高汽車的動力性。因此，在一般轎車上安裝擾流器，不但無法提高穩定性，還會增加車身重量，增加空氣阻力，增加燃油消耗。

　　四、太高的擾流板並不一定實用

　　超級跑車尾部上常常安裝一種距離車身有一定高度的擾流板。這種離開車身安裝的擾流板的最大 作用是防止車尾發飄，它可以將流過車身尾部的氣流很順暢地引導流向後方，減少車尾後端的紊亂氣流，從而使汽車尾部在高速行駛時保持更穩定的狀態。然而，由於一般轎車的速度並不是很高，因此 安裝這種離開車身很高的擾流板，對汽車行駛穩定性的影響極小，反而是增加行駛阻力和燃油消耗。

　　五、抬高底盤會增大空氣阻力

　　一些越野汽車喜歡將底盤抬高一點，換用較大尺寸的輪胎，採用行程更長的減振器，這樣可以擁有更強大的透過性。但這樣改裝的弊端則是增大了流過車底部的空氣，使車底部所受的空氣阻力增 大，從而增加汽車行駛時的空氣阻力，自然也就會使汽車的油耗量增加。

　　六、加寬輪胎，會增加油耗量

　　如果想加寬你輪胎，那麼不僅要花錢選購更扁平的輪胎，而且還要為使用而多付些燃油費。因為輪胎加寬後，增加了接地面積，也就增大了輪胎的滾動摩擦阻力，發動機就需要更加賣力氣才能達到原來的動力性，這樣就需要消耗更多的燃油。

　　七、車頂上儘量別裝行李架

　　不論是什麼車型，車頂上最好不要放置任何東西，除非你不得不這樣做。因為車頂上的東西不僅增加車載重量，而且會增加汽車行駛時的空氣阻力， 影響行駛穩定性。即使車頂行李架，也儘量不要安裝，因為它也會增加燃油消耗。據美國能源部公佈的資料，車頂行李架可以使汽車的燃油消耗增加5%左右。

　　八、車頂行李箱儘量小巧而流線形