新車也罷，老車也好，愛車異響無疑是一個另人非常頭痛的問題，尤其是對於一個不甚瞭解汽車的車主而言。這些異響發生的主要原因是什麼，如何解決，今天車榜君將一些常見的異響歸納如下，大家可以借鑑參考！

發動機異響

這種情況一般是發動機某一機構的技術狀態發生變化。主要是由於有些零件磨損過甚或者裝配調整不當引起的。若異響僅在怠速或者低速運轉時存在，則可能是因為活塞與氣缸壁間隙過大或活塞梢裝配過緊造成的；若異響在急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍然存在，則發響可能是連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動造成的。應重點檢查上述發動機元件。

如果在低速行駛時或者加油門的時候，發動機下面會出現“克朗克朗”之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

車身異響

發生這種問題通常是車輛本身的車身剛度不夠，致使車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，也有可能是個別地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等等。車主可以透過在門窗上貼膠條或者在摩擦部門墊橡膠等方法來減輕或者消除異響。有天窗配置車型則有可能是天窗滑塊和鎖塊磨損後間隙變大發出的聲響，可以透過把鎖塊和鎖塊換掉來解決。如若不能根治，則建議去4S維修店檢查下。

剎車異響

有兩種情況會導致這種想象，其中之一主要是車輛行駛時踩下剎車，剎車系統會發出尖銳的金屬摩擦聲（非常刺耳），這有可能是因為剎車片變薄、剎車片質量次、剎車片中有異物或剎車盤生鏽等導致，一般情況多踩幾腳剎車異響會有緩解。

另外一種情況則可能是：制動系統沒有安裝帶ABE認證標識的制動件或安裝後沒有調整，使制動鉗的導向不正確。制動活塞懸在中間不能完全回位。在汽車拐彎時也能造成響聲。

解決辦法：換前剎車盤、剎車片後響聲消失。

車胎異響

在行駛時，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現有節奏的“咔咔”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問題了。

可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標準範圍內，均有可能導致輪胎在汽車行駛過程中出現徑向跳動，出現非正常噪音。需要更換輪胎或調整輪胎氣壓。如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，則很有可能是爆胎！車主們應到專業的汽修店或4S店進行修理。

底盤異響

如果是在汽車打方向時底盤出現異響，一般要看是不是外球籠壞了或者橫拉桿球頭活動量太大；如果是過減速帶時發出的，則有可能是減震響，須檢查穩定杆膠套、上擺臂球頭、拉桿球頭、發動機支架等。

總結：不管有何“異響”，發現問題，及時檢修，勿拖延，這是前提。建議專車專修，直接送售後進行檢修，發現問題，送售後檢修一是可以保障原廠件，二是可以保障三包售後，對於出保的車輛，也建議直接去售後維修，以使安全得到保障。

下懸掛球頭，拉桿球頭，平衡杆膠套，平衡杆吊杆，減震器，剎車卡鉗，。。通常來說，最愛壞的是平衡杆吊杆，就是減震器旁邊那個手指粗一頭連結平衡槓，一頭連結減震器，跟減震器成直線並列的裝置。那玩意兩頭連線的球頭磨損過大造成異響，隨便顛簸就響，其他球頭或者平衡杆膠套還有減震要顛簸較大才會響，卡鉗響的話一般輕踩剎車就不響的話就是卡鉗鬆動響。

過減速帶的減震區域的這個異響需要找到源頭才行，需要排查以下原因：

1、加裝的發動機護板：護板鬆動或者變形和車身碰撞，誤以為是減震器發出來的聲音；

2、減震器變形或者漏油；

3、減震器上下橡膠座，時間長會由於缺少潤滑和減震器零件摩擦，發出咯吱咯吱的聲音，需要拆掉塗抹黃油再裝上去；

4、平衡杆膠套缺少潤滑，同理拆掉塗抹黃油再試車。

感覺路感清晰不一定是零部件出了問題，駕駛習慣、技巧的改變也會影響的，建議試駕同配置的其他車對比下，如果都一樣是不用維修的。

這個車輛過減速帶發生的異響，我看其他的回答都沒有回答正確，其實我們車輛如果是經過減速帶的時候發生的底盤異響，注意是底盤異響！如果你說的是車身異響的話，可能問題就比較複雜了，我就不在這裡給大家分析了！

今天我就給大家分析一下，過減速帶時，車身底盤發生的異象一般出現在哪些地方！

上圖就是我現在正在更換的一輛越野車的前減震，這輛車的車輛故障就是在過減速帶或者稍微有一點爛的公路的時候，就會發生筐筐筐的異響，這是由於這輛越野車的液壓前減震已經損壞的非常嚴重。液壓減震系統已經失效了，所以會發生非常大的異響，而如果我們是減震器輕微損壞的話，也會發生類似的扣扣的聲音

說到平衡感的話，可能我們很多車主朋友都對這個東西不瞭解，給大家普及一下：平衡杆就是為了平衡左右兩邊輪胎上下活動的幅度，假設你左邊輪胎過了一個大坑，左邊輪胎就會跳動得非常大，而平衡杆就連線了左右輪胎的減震器，用來平衡單車輪胎較大的波動！

而我們看到上圖的平衡感，是有一個小連線杆，透過膠套連線的，這時候我們的膠套如果損壞了，或者有間隙了，也會在輪胎過減震器上下波動的時候產生異響！

我們的汽車懸架總成，就是透過這一根三角形的下懸臂，連線到我們的車架前橋上的，因為我們的輪胎要左右轉動，所以在輪胎連線處有一個可以活動的球頭，這個球頭在我們長期輪胎抖動中可能發生松曠，而放鬆過後，就可能在我們過減震帶或者坑窪路面時，產生較小的異響，類似於金屬撞擊的聲音！

所以如果我們過減速帶或者坑窪路面發生的印象是從底盤處傳來的話，我們需要著重檢查著前面幾個地方！前部底盤發生的異響，幾乎都是從這幾個地方傳來的！

異響主要集中前懸掛部分。

橫向拉桿開口橡膠老化過減速帶“格嘰格嘰”類似抬轎子的聲音。平衡小拉桿、三角臂球頭走不平路面“噔噔噔”聲音比較清脆。

減震器塔頂膠老化失去彈性，聲音“咕咚咕咚”比較發悶。

轉向機轉向十字結間隙。

剎車卡鉗定位銷子磨損松況有異響。