阿瓊坦克重68噸，三米多寬，比火車還寬，用火車運輸會刮到兩邊的訊號燈。發動機是德國豹1的，八百多馬力，強行渦輪增壓至1400馬力散熱又不行，更換散熱器體積又太大影響炮塔轉動，花了很長時間才解決了這個問題。阿瓊經歷40多年的研發，克服了無數奇芭問題，終於搞出一款適合印度國情的坦克。

阿瓊坦克目前不是印度陸軍的主力裝備，僅裝備124輛坦克，相對於大量裝備的T-72M和T-90S坦克來說，數量真的少！

阿瓊坦克主要出現的問題是在印度科研單位眼高手低，再加上零部件的缺陷問題所導致的！

先說第一個問題，印度曾經在英國維克斯公司的授權之下，利用英國元器件組裝勝利坦克。而坦克的設計，零部件的製造和一些其他環節，印度一點經驗都沒有。可三哥不是這樣想，於是立足本國工業，本國軍隊的使用情況，製造屬於印度中國產的武器裝備。可問題來了，按照科研部門的設想，該坦克的發動機應該是自己生產的，發動機出現了問題，只能換成了德國克勞斯-瑪菲公司的MTU 838 Ka 501 V型10缸柴油機。結果又出問題了，自己家的傳動裝置跟德國的發動機不匹配，結果又從德國倫克公司進口傳動裝置。另外，阿瓊坦克的炮塔部分設計不合理，導致了空間狹小，曾出現過，坦克開炮時，由於後坐力“過大”，導致炮手被夾死的狀況！

第二個問題，我們都知道，阿瓊坦克在2004年生產出來的第一輛坦克，其零部件的中國產化水平達到了73%，結果坦克事故連連，導致後面生產的坦克，其零件的中國產化率僅為40%。另外，印度阿瓊坦克在設計階段，它的重量僅為40多噸，可定型生產之後，坦克重量增加到了60多噸，印度為給阿瓊坦克上鐵路的機會，特意為它專門設計了大功率拖車，可就是這樣，印度90%的橋樑和80%的鐵路還無法搭載它。

多說一嘴，上面這兩個僅為設計和質量問題，還沒說效能，我們都知道，現在的50噸-60噸級坦克，他們的發動機為1500馬力，例如德國的豹二和中國的99A，可三哥60多噸的阿瓊坦克，它的發動機僅為1400馬力。另外，該坦克雖然採用了電液驅動裝置，可這玩意與坦克發動機實在是“不搭”，一言不合就拋錨。

最後防護力，雖然印度阿瓊坦克的裝甲是比99A坦克厚不少，但看看這玩意的外形，再想想印度鋼鐵工業。你會發現，這玩意的實際防護力真的很感人。曾經參與研製的德國專家，對阿瓊坦克的裝甲，做過這樣的評價“這玩意使用的鋼材，還不如中國小作坊用來造鍋爐的鋼材”。雖然有些誇大，但該坦克的防護力真的要打上一個問號。