這個。。有啥可比性嗎，好像問個普通人打的過巔峰泰森似的。豐田混動系統目前全球第一，油電轉換的平順程度是甚至賓士寶馬都不具備。美國車本身就粗糙，你指望他弄點電瓶組，加兩個電機就稱為混動了，別鬧兄弟。

首先比較一下，Excelle和豐田的混動系統有什麼差別

在2021代Excelle上是標出使用的是48V輕混動系統，簡單的瞭解就是他的工作原理可以在低速幫助發動機提供更大的扭矩，可以讓低速更有力量，實際能體現的馬力數有限10-20P左右，另一點就是可以帶動一些以往由發動機帶動的附件,如水泵、機油泵、空調壓縮機等，可以讓發動機更高效的工作。這種發動機艙的空間考驗比較大，所以好多低排量，三缸車都用這套混動系統，Excelle也是因為配備了1.3T三缸機器，才能有空間去裝這套輕混動系統，裝的目的估計一是為了彌補低速抖動過大的問題，二是在低速給予輔助動力也可以加速起步，降低油耗的作用。這套混動系統在前幾年就有了，現在賓士裡面也有車輛在用，不能說好或者不好，只能說，這套系統的技術難度不大，當然是相對於豐田的混動系統來說的。

最早1997年就已經量產到普銳斯車型上了，經過這麼長時間的技術研發與技術進步，已經到了一個很成熟的階段了。

他的好處是，讓發動機轉速時刻保持在需要的轉速，低速可以高轉速輸出，高速巡航可以低轉速運轉節省燃油，另外就是任何時候都可以把發動機的動力做一個分配，讓一部分動力用來發電，一部分用來驅動車輛。

簡單粗暴的理解為：豐田的這套混動系統更成熟，更智慧，對技術要求較高，帶來給你的好處就是動力來的更線性（ECVT），油耗更低。

喜歡請關注車識匯，車市資訊第一時間分享。