總體感覺不錯，不管在什麼檔位，只要維持轉速在1000轉以上，開著都是平穩的，提速也不會有特別明顯的乏力感，自然也不需要頻繁地換擋。然而客觀的資料已經擺在那了，要談動力充沛，或者突然爆發，那肯定是沒有的，輕快夠用還省油，已經能滿足大部分人實際的需求。

剛上手時很是尷尬，一遇紅燈心就發慌，一慌，手腳就不聽使喚，起步老是熄火，再加上後車不停的按喇叭催，就更加手忙腳亂了。後來開了一段時間，操作逐漸熟練了，懂得油離配合，起步就越來越順暢了。

在市區開 手動擋車子，遇到的最頭疼的事就是堵車，走走停停，叫踩離合踩得生疼，所以第二輛車我果斷換了輛自動擋的，雖少了點駕駛樂趣，但好在操作簡單，再也不用擔心起步溜車了。

在駕駛樂趣方面，手動擋要比自動擋的表現好，簡單的一點就是在於對車輛的操控方面，評判一臺手動擋車能否好開的一大要素是發動機與變速箱的契合程度能否到達一個足夠高的水準或者說是變速箱換擋能否順暢。名爵ZS推出了五款手動擋車型，售價區間在7-10萬，對於消費者來說選擇比較豐富。為了更加充足地滿足有駕趣和高配置這兩個條件的使用者，名爵ZS推出了1.5L手動尊享網際網路版。

外觀上名爵ZS的年輕化外觀設計無需多言，手動擋車型在外觀上沒有明顯的差異化配置

內飾整體的佈局設計簡約明快，厚道在於中控臺、車門內飾板、檔杆周邊等可觸及到的地方均採用大面積軟材質包覆，用料實在；大面積全景天窗放在了一款小型SUV身上，面積幾乎佔滿了整個車頂，視覺效果自然是很受稱讚；空間上名爵ZS看起來小巧，不過車內乘坐起來還是很寬敞的，不管前後排頭部還是縱向空間的腿部都有不錯的餘量。

1.5升自然吸氣發動機匹配5速手動變速箱的組合動力，換擋感觸不錯，在平順性、燃油經濟性上也毫不示弱，也帶來了更多的駕駛樂趣，具有與合資車的媲美的水準；底盤對車輛的支援充足好，避震回彈服從表示不錯，在經過波動路段時避震回饋不會顯得鬆懈，車輛的油門與剎車反響都很不錯，總的來說名爵ZS 1.5L手動擋的車型表現優秀，駕駛樂趣方面也同樣不甘示弱。

安全配置方面，名爵ZS全系標配ABS、EBD以及VDC車身穩定控制系統、前排雙安全氣囊等，另外，TPMS直接式胎壓監測、倒車影像、後倒車雷達在風尚版以上車型均配備。同時我們可以看到，豪華版車型配備了側安全氣囊，兩款網際網路版本車型更是配備了側安全氣簾。

動力方面，名爵ZS分別搭載1.5L自然吸氣發動機和1.0L渦輪增壓發動機的組合，其中1.5L車型匹配5MT/4AT變速箱，而1.0T車型匹配6AT變速箱。底盤方面，新車前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。