機油API/ACEA等標識並不代表等級，機油等級與尾氣排放無關

名詞解釋

API_American petroleum institute，美國石油協會。

ACEA_Association des constructeurs europeans，歐洲汽車製造協會。

機油的標準大多按照這兩個標準分級，其中非API美標機油的佔有率很高，所以重點來解釋一下API機油的分級方式。簡而言之為汽油用S開頭，柴油用C開頭；用兩個字母其其他字母按照順序分級，字母越快靠後的機油等級越高。比如SE級的機油不如SH級，SJ級自然要比SN級差，目前等級最高的汽油機潤滑油的等級為SN。

等級的等級區分的主要是排放標準，具體差異為鋅和磷的差異，但主要還是為保護催化器。

SH級鋅含量≤1300ppm，磷含量1200ppm。

SL級鋅含量≤1100ppm，磷含量1000ppm。

SM級鋅含量≤870ppm，磷含量800ppm。

SN級鋅含量＜870ppm，磷含量＜800ppm。

綜上所述，發動機機油的等級越高這鋅與磷的含量也就越低。這兩種物質對於淨化尾氣的三元催化器會有嚴重的損傷，其中的鉑銠鈀三種物質是很有可能因為磷含量過高導致失效的。正常的內燃機熱機在執行中不會達到「燒機油標準」，但在執行中仍然會有微量的機油損耗；比如發動機容量為5.5升機油，在行駛一萬公里後減少500毫升並不算誇張，高效能發動機尤其正常。

所以如何控制機油參與燃燒的量這尤其重要，機油中的磷含量被要求低於0.12%。達到這一標準的機油最低等級應為SH級，在2000年以後主流的三個等級為SJ/SM/SN，其中以最高等級的SN更受到歡迎。但客觀的評價機油的潤滑防蝕等效能，這些效能與API等級並無關係，因為API等級區分的無非是鋅磷含量，這兩種物質被限定比例後機油會以鈦或鉬等金屬作為新增劑補償，各項效能都不會受到影響。

發動機佶機油的消耗量大小不一，很多低效能的小排量自吸發動機的機油損耗量極低，這些車輛即使使用SM或SL等級的機油也不會出現催化器的損壞。而需要使用這些高等級機油的無非是高效能汽車，亦或者是一些本就存在過量機油損耗（燒機油）的歐日系問題車；這些車為了減少尾氣排放汙染物應選擇SN級，其他車輛則可以視情況而定了。

總結：機油應該選擇什麼標準，其標準只需要按照內燃機效能區分礦物機油、半合成與全合成，按照效能分級即可。其次則是高低溫粘度標準，高溫粘度標準應嚴格按照隨車手冊的說明使用，盲目降低會增加發動機磨損、盲目升高會導致動力下滑；低溫粘度標準可以按照環境溫度的最低溫調整，建議機油冰點溫度要比環境最低溫再低5~10攝氏度。

比如環境溫度為-15℃，機油則應選擇（10W-20/30/40）；環境溫度為-25℃，機油應選擇（0W-20/30/40）。W_winter之前的數字加上-35得出的數值為機油冰點，W之後的數字為機油的高溫粘度。選擇機油只需要考慮兩個引數與等級之分，其他方面不用過多在意。

說明：網路兜售的機油新增劑成分多以鋅磷為主，使用有可能會造成催化器損壞，這種新增劑不建議使用，選擇正常的機油即可。

並不是等級越高越好，一般來說自然吸氣的發動機選擇半合成機油完全夠用，帶渦輪增壓的發動機必須選擇全合成機油，還有就是你的行駛里程，選對的不一定是貴的

API壓根兒就不是什麼質量等級，這個分級只跟鋅、磷含量有關，它影響的是環保。就是說，API級別越高，這個機油裡面鋅、磷含量越低，尾氣的汙染少一點，跟機油的效能如何毫無關係。

所以你的感覺是對的，機油的成分主要是基礎油和各種新增劑。而很多提高機油效能的新增劑含有鋅和磷，你把這個給減了，API級別上去了，效能反而有可能會降低。同樣成本的話，SN級別的機油，在效能上反而是不如SM、SL的。

這個很容易理解，就像汽油標號只是跟辛烷值有關，並不能說明油品如何。以前汽油剛換標號的時候，很多人覺得93號油不如90號油耐燒，是因為很多93號油真的不耐燒，甚至有的地方的93號油是乙醇汽油。尾氣是乾淨了，但是效能不如以前了。

同樣的還有咱們的電子產品，當年為了環保，什麼都搞無鉛工藝。這樣做電子垃圾的汙染確實少了，但是無鉛焊錫的效能跟含鉛的比，效能差不少。含鉛的可能用個十幾二十年沒問題，無鉛的用個五六年可能有些虛焊的地方就壞了，所以那時候電子產品的質量變差了，這是一樣的道理。

至於如何選擇好機油，這個話題要是展開那就得長篇大論了，什麼傾點閃點凝點燃點，高溫高剪下粘度、總鹼值等等，引數不少。如果想大體判斷機油的效能，基本可以這樣看：總鹼值等於長效性，傾點等於低溫流動性、高溫高剪下粘度等於機油的保護性（並不全部如此）。

再一個就是要買真機油，大廠的旗艦產品效能肯定沒問題。基本可以這樣認為：貴的不一定更好，但是起碼不差。當然我個人的建議是，如果咱們的愛車是日系、韓系的家用車，機油沒必要買太好的，他們的發動機不挑，標號對的上就行。

如果是德國車，像大眾賓士寶馬，他們對機油的要求就要高一些。這些車的機油最好是選擇經過原廠認證的，要知道加什麼機油最好就需要翻一下說明書了。