貨運資訊平臺比較多，但是真正能夠滿足需求的我推薦快遞物流第三方平臺51快配，它有幾個優點，一，全國2000個分站，你在北京出發時就可以切換到廣州分站找廣州到北京的回程貨物，最關鍵的是貨主可以提前把運費支付到平臺上，這樣不至於你定了幾天後別人把貨拉走了，這樣你的成本能降到最低當然報價也就低了；二價格是你和貨主自由確定，平臺不干涉你們的價格；三，到貨貨主點確認鍵你可以秒收運費，平臺不壓款；四，如果貨主不放心你怎麼辦？你可以交保證金到平臺讓他相信，這個保證金在非接單狀態下你可以隨時退回；五現在平臺給貨主會員分紅，參與的一手貨源貨主非常多，短短几個月貨主會員突破五十萬是個奇蹟。

現在的網際網路時代，我還是推薦貨運軟體吧，雖然物流行業規則太多，過程也很繁瑣，但是貨運軟體還是從很大程度上解決了貨執行業所存在的一些頑疾。

貨運APP解決了貨主和司機資訊不對稱的問題，之前貨主與司機之間的聯絡主要是透過中介，中介然後透過小黑板來找到司機拉貨，這一過程效率低而且還不需要一定的溝通成本，司機和貨主資訊不對稱，不確定因素增加。

貨運APP也解決了貨車空駛率高的問題，司機經常送貨到目的地後由於人生地不熟導致空車回程的機率比較高，而透過貨運APP，在回程時不需要司機自主去找貨源，在APP上就能接到當地的訂單，這樣提高了貨車的使用率。

貨運APP解決了司機收運費不及時的問題，以前司機與貨主之間結算運費比較麻煩，也經常有拿不到運費的情況，透過APP，貨主將運費預付給平臺，透過APP內的地圖可以對貨物進行實時監控，司機完成訂單之後，運費直接打入司機賬戶。

所以說貨運軟體後期還是很有潛力的，目前貨運市場上出現的貨運APP中幹線類的APP主要是運滿滿，同城內的APP主要是貨拉拉。

移動網際網路技術的發展壯大，讓貨運平臺也多了起來，從“眾卡e族”平臺來看，貨運平臺的優勢更明顯，貨源得到了有效的集中，車貨匹配效果更好，更快捷，減少了空駛率，是很多卡友當前的選擇。

現在的網際網路時代，貨運資訊平臺比較多。但是真正能夠滿足需求的我推薦物流幫手，

物流幫手是貨主和司機直接交易的物流平臺，旨在提升物流利用率，整合物流資源。

目前有司機版和貨主版兩個版本。物流幫手，具有精確定位系統，操作簡便，貨主輕輕一點即可釋出需求，司機及時接單，將貨源和車源快速匹配，高效省時，降低運輸成本。