先不談質量，銷量好的車至少在外觀、空間、配置、價格等方面達到了一個比較好的平衡，而且擁有一定的品牌知名度，為國內大多數消費者所接受……這就是為什麼Sagitar斷軸Excelle換殼投訴的罵街的鋪天蓋地但依然有銷量的原因。反觀鈴木觀至這些車，雖然也是好車，但是他們在擁有一定優點的同時也有著非常明顯的短板，再加上品牌力度一般，自然就不會被大多數人接受.....像豐田那樣的中庸之道，雖然沒有特點但也找不出明顯的缺點，再加上長久以來三大件的高可靠性，全球銷量第一不是沒有原因的。

當然顏值與品質，合資車如大眾、本田、豐田、寶馬、奧迪、賓士等，在中國絕大多數都是跟風與顏面。不可否認合資車質量，但隨著改革開放中國的汽車製造技術正日新月異，有的甚至已經超過合資！

銷量好的車代表這個車是好車！

比如五菱宏光，賓士寶馬奧迪都要改名換姓，因為賓士寶馬奧迪敗在五菱宏光手下，因此，秋名山莊成了天下豪車的恥辱！

五菱宏光，是事實中中國銷量第一的汽車！

華人的消費心裡外華人真的不懂。所以在中國賣的好的國外品牌其實細細算下來真的不是很多。首先大多數華人喜歡合資品牌，這個決定了一些提前進入國內市場的品牌有優勢，其次華人喜歡那些空間大，省油，不容易壞價格還實惠的，這就使得豐田，本田，大眾這些車賣的特別火，確實日本人和德華人在品控方面有點苛刻甚至變態，這方面不見得在合資車上都能看到，但這些品牌的進口車確實有點沒毛病可挑的樣子。第三就是華人買車喜歡聽別人說，喜歡跟風，廣告做的響，大家都再說那基本上在國內也擋不住，這一點美系的福特，別克特別是福特賺的盆滿缽滿。最後一點就是由華人口的貧富比例導致的銷量特別猛的。這些車不但空間大，有些配置還特別高，而且適應中國基本上大多數路況能跑能拉能坐能裝。最最最重要的就是價效比太高。華人有錢的怎麼樣都能數清楚，那些百姓不會太有錢，但是也想買車。便宜的五菱神車就不說了，960萬平方公里那裡看不到它基本上你就有可能出了國境線了。好一點的中國產車5-9萬的什麼長安，吉利，比亞迪等等。那也都是跑量的厲害。稍微貴一點的比較有代表性的無非就是哈佛了。所以說銷量好本身不能代表什麼，不用層次的都有。只能說抓住了華人的心，你就抓住了大把大把的鈔票！