其實現在渦輪增壓的技術已經是非常成熟了，開起來和自吸發動機沒什麼太大的區別，主要是保養的要是略高一點，自吸發動機用全合成機油礦物油都是沒有問題的，對潤滑油適應能力強，渦輪增壓發動機由於內部的溫度高，壓力大，摩擦力大就需要更好的機油來潤滑，所以渦輪增壓機需要用全合成機油，其他方面沒有什麼差別。

現在的很多車型都裝配了渦輪增壓發動機，與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機有一定的優勢。比如排量小，動力足，加速快等等。但是由於它特殊的結構，所以在使用和保養渦輪增壓發動機時與自然進氣的發動機就有一定的區別，今天就來說說有哪些注意的事情。

保養方面

一、機油的選擇

渦輪增壓發動機強化程度高，發動機熱負荷大，所以對潤滑系統的要求更高。普通的礦物機油不能滿足其使用要求，一般要求使用全合成機油。

二、汽油的選擇

有些渦輪增壓發動機雖然標註的壓縮比不高，但實際上空氣經過了預壓縮，所以實際進入氣缸的空氣量遠大於理論值，即發動機的實際壓縮比大於理論壓縮比，所以，增壓發動機最好使用95號汽油。

三、空氣濾清器及進氣管路的保養

對於增壓發動機來說，進氣管路和空氣濾清器非常重要，很多人忽略了這部分的維護保養，從而造成了增壓器的損壞。

輪增壓器在工作時，其工作轉速非常高，全負荷工作狀態下其轉速可達每分鐘18到20萬轉，高速運轉的葉輪軸對動平衡要求非常高，在出廠時經過了嚴格的測試。如果葉輪軸的動平衡被破壞，輕則會加劇增壓器軸承的磨損，導致漏油和異響，重則會打壞增壓器。

那麼哪些因素會破壞這種動平衡呢？一個不可忽略的因素就是空氣中的粉塵和微粒。如果空氣濾清器質量欠佳，或長期不更換，對空氣的過濾能力大大減弱，或進氣管路洩漏，導致部分沒有經過過濾的空氣進入了發動機，這樣的空氣中含有大量的粉塵和微粒，會將進氣增壓輪片打傷磨損，從而破壞了葉輪的動平衡。

如果空氣濾清器堵塞，會造成什麼情況呢？空氣濾清器堵塞會造成渦輪增壓器進氣端壓力不足，這樣就會引起進氣端與排氣端壓力不平衡，增大磨損。正常工作情況，進氣端和排氣端的空氣壓力大於密封腔內機油壓力，但當進氣壓力不足時機油壓力就會高於進氣端的壓力，將機油從密封腔中抽出。如果空氣濾清器嚴重堵塞，還會造成發動機的喘振。

所以，渦輪增壓發動機必須使用質量有保證的空氣濾清器，並且要定期更換、保養。一般建議每隔一萬公里更換空氣濾清器，在這中間，要對空氣濾清器吹清一到兩次。在吹清空氣濾清器時，一定要從濾清器的反面向正面吹，而不能從正面向 反面吹，否則會把粉塵強制吹過濾清器，加大了濾清器的縫隙，導致空氣濾清器的過濾效能降低。對於空氣質量不好的地區，建議適當縮短空氣濾清器的更換週期。

對於進氣管路的高壓部分，要經常檢查進氣膠管是否破損，喉箍是否鬆脫。這部分的膠管和喉箍都是特殊設計的，膠管具有很高的強度，能承受比較大的壓力；喉箍能夠隨著溫度的變化自動的調整緊固力，時刻保證膠管介面的良好密封。這種喉箍如果損壞，必須使用原廠配件，不能使用普通的固定卡子代替，否則會出現密封不嚴，漏氣的故障。汽車在使用過程中，如果突然出現了發動機動力不足，冒黑煙的故障，或發動機艙中有“呼呼”的漏氣聲，一般都是這部分的管路爆裂或脫落所致。

使用方面注意事項

在渦輪增壓器中，最核心的部件就是轉子與軸承。轉子由渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和轉子軸組成，在工作時以每分鐘8萬~20萬的轉速高速旋轉，增壓器軸承安裝在增壓器殼體上，用來支撐轉子軸。為了更好的散熱和潤滑，現代車用渦輪增壓器都採用浮動軸承。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環。圓環與軸以及圓環與軸承座之間都有間隙，形成雙層油膜。圓環浮在軸與軸承座之間。在增壓器工作時，軸承在軸與軸承座中間轉動。

渦輪增壓器的工作溫度高達900到1000℃,轉速高達20萬轉/分鐘，這樣高的工作溫度和轉速，對增壓器的冷卻和潤滑提出了極高的要求，這項工作主要由發動機的潤滑系統來完成。發動機工作時，來自發動機潤滑系統主油道的機油，經增壓器中間體上的機油進口進入增壓器，潤滑和冷卻增壓器軸和軸承。然後，機油經中間體上的機油出口返回發動機油底殼，將增壓器的熱量帶走。

如果機油的熱量得不到及時地散發，在增壓器葉輪軸的密封環和徑向軸承處會形成結焦或積炭。結焦和積炭會破壞密封和潤滑，潤滑受到破壞後會加大磨損，進一步破壞密封，最終導致漏油的發生或引起異響，嚴重的甚至會發生卡滯。另外由於轉子轉速很高，與軸承之間的相對速度很高，如果機油供應不上，還會引起軸承的異常磨損，從而大大縮短軸承的使用壽命。而增壓器的損壞的主要型式就是由於潤滑不良引起的軸承異常磨損。

因此，為了延長增壓器的使用壽命，在使用中應注意以下幾點：

1、啟動後要怠速運轉1—2分鐘，不可猛轟油門使發動機高速運轉。

如果啟動後猛踩油門踏板，會使渦輪軸轉速迅速上升（達到70000---100000轉/分鐘），而機油壓力不如轉速上升得快，不能迅速在渦輪軸與浮動軸承之間形成潤滑油膜，因此將造成二者之間因缺油產生幹摩擦而早期磨損。關於這一點，在汽車停放一晚早上起動時要特別注意（特別是冬季）。

2、不可長時間怠速運轉（不超過10分鐘）。

增壓器的散熱和潤滑主要是依靠機油的流動。長時間怠速運轉，機油壓力偏低，流動緩慢，會導致增壓器散熱不良，造成渦輪軸與浮動軸承因過熱而產生早期磨損。

3、停車後不能立即熄火或熄火前轟油門，熄火前猛轟油門是對增壓器壽命的致命打擊。

發動機突然停機或高速運轉後立即停車關機，由於慣性作用，渦輪軸仍然要高速運轉（70000轉/分鐘 以上）一段時間，而此時發動機停止工作，不再向增壓器供應機油，渦輪軸和浮動軸承因缺少機油潤滑而過熱，導致燒損或早期磨損。所以發動機高速工作後應怠速運轉3—5分鐘，待增壓器轉速和溫度降低之後再熄火。

4、在更換渦輪增壓器時，要向增壓器中注入一定量的機油，以防在發動機啟動瞬間增壓器沒有潤滑而燒損。

現在有部分渦輪增壓發動機，為了加強對增壓器的散熱，單獨設定了一套冷卻系統。這套系統可以在發動機熄火後，電子水泵繼續運轉一段時間，直到增壓器溫度降下來後才停止，可以有效的防止增壓器高溫。這就是增壓發動機的延遲降溫技術。但是此時發動機停止運轉，機油不再流動，渦輪軸承潤滑不足，仍有可能造成軸承的異常磨損。所以最好的辦法仍是自然冷卻，即當車輛高速執行以後，怠速運轉1~2分鐘，讓發動機自然冷卻，同時把渦輪的轉速降下來，這是對渦輪增壓器最好的保護。

很多消費者買車的時候，總會糾結買渦輪增壓還是自然吸氣，它們有著不同的優缺點，自然吸氣穩定性高，動力輸出平順，而渦輪增壓省油，動力強勁。

同時，它們在後期的保養方式也有很大的區別，即使現在渦輪增壓的技術越來越成熟，但相對於傳統的自然吸氣車型來說，以下這2點還是得多注意。

經常清潔濾清器

我們需要定期更換和清潔發動機油以及濾清器、空氣濾芯等，減少雜質，能夠防止渦輪發動機的輪葉過度磨損。所以，機油濾清器，空氣濾清器以及機油都要捨得花錢去更換，讓車子保持良好的工況，延長使用壽命。

及時更換，選用優質機油

有人說渦輪增壓就得加高標號的汽油，這個說法是錯誤的，該加什麼標號的汽油是由廠家決定的，不懂的車主直接看油箱蓋上的說明或者保養手冊就明白了。

另外，並不是所有的渦輪增壓都是燒機油，也不是所有的自然吸氣發動機就不會燒機油的，但如果更換機油週期過長，或者使用劣質機油，都會造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，損壞油封，從而造成漏油。

所以要說渦輪增壓的車保養費貴在哪裡，那就是貴在機油上了，因為機油不光給發動機用，渦輪增壓器也需要潤滑和冷卻。建議使用全合成機油或半合成等高品質機油，它們抗氧化性、抗磨性、耐高溫性、散熱性更佳，對渦輪的保養和整個發動機的工況都有很大的好處。

渦輪增壓後期保養成本真的很高嗎？

如今渦輪發動機技術有了很大進步，也不再像以前那麼的嬌弱，在常規保養上與自然吸氣差別並不大，也花不了多少錢。唯一多花錢的地方，就是機油了，至於其他成本，尤其是保養種類成本，和普通車型並沒有那麼多區別。但需要注意的是，渦輪增壓器有壽命限制，一般可以保持在25萬公里左右，具體還得看車主平時的使用和保養。

總結：其實對於買渦輪增壓還是自然吸氣發動機車型，都是看個人喜好，選擇了渦輪增壓車型的老司機們也不必過於擔心它的使用壽命，只要使用和保養得當，並沒有什麼大問題。

基本部件的養護和油壓液的更換大致相同，畢竟都是多年的成熟發動機，如果非要說不同的話，那麼渦輪增壓發動機更為金貴一些，機油等都是要合成機油為好！

自吸氣和渦輪的發動機，保養專案都是一樣的，只是保養時候對保養產品有所要求：

機油：因為帶有渦輪的發動機產生的高溫會比一般的自吸氣發動機要高，所以在選擇機油的時候，不能使用一些粘度較低的產品和型號，例如：5W-20、0W-20，都不適合，因為防止機油容易氣化造成缺失，到時機油不足，產生故障。

汽油：渦輪發動機一般壓縮比相對較高，所以需要使用標號更高的汽油才能保證動力的輸出，所以，一般加註95號或以上的汽油。

進氣系統：勤換空氣濾芯，要求產品過濾效能較好，因為渦輪發動機使用渦輪吸氣增壓，若濾芯不乾淨，或者不能過能過濾塵埃，從而進入渦輪裡面，造成葉片損壞，而且過量的灰塵會再渦輪葉片積累，影響葉輪的動平衡。（Bee）

（1）渦輪增壓的車子，啟動後要先怠速運轉1-2分鐘，不能猛踩油門，如果啟動車子後就猛踩油門，會使得渦輪的轉速迅速上升，而與之對應的機油卻跟不上轉速上升的速度，無法迅速在渦輪軸和軸承之間形成潤滑膜，就會造成缺少潤滑而出現的磨損，久而久之發動機自然會出問題。同時也不能長時間怠速運轉，這樣機油壓力不足，也會對渦輪增壓器造成傷害。

（2）渦輪增壓的車子停車後不能立即熄火，需要適當怠速運轉一會兒，以散走渦輪增壓器中的高熱。同時在更換新渦輪增壓器時，需要在渦輪增壓器中先注入一定量的機油。

（3）說到發動機的保養，機油當然是必不可少的，渦輪增壓發動機對機油品質的要求會更高一些。基本都是使用全合成機油，價格當然比普通機油要貴。

（4）加強空氣濾芯的清潔保養，以免粉塵磨損渦輪葉片，從而破壞了葉輪的動平衡。

（1）首先是機油，由於自然吸氣的發動機的工作原理沒有渦輪增壓的複雜，對於機油的油品要求也不是很高 ，可根據自己車子的實際情況挑選機油，定期進行更換，如果用車條件稍微惡劣一點，也可適當縮短更換週期，當然不管是渦輪增壓還是自然吸氣的發動機，用全合成的機油對車子的養護肯定是更到位的。

（2）要定期清理三濾，這裡指的三濾分別是機油濾清器，燃油濾清器，空氣濾清器，這三者都直接關係到發動機的正常運作，所以都必須嚴格按照更換週期來嚴格執行，才能減少發動機的故障。

（3）要定期清理發動機積碳，一般情況下，汽車發動機裡的積碳會隨著開車時間的增加而增加，積碳一多就會造成發動機效能下降，主要表現為動力下降，耗油量上升，尾氣汙染物增加，甚至出現冷車啟動困難，加速異響等。所以開車時間很長了，就必須進行一次發動機的清洗，保證汽車發動機的清潔。

（4）關於冷車啟動，自然吸氣的車子一般啟動後只需在原地稍作等待就可以起步了，（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘），然後再低速行駛一段時間，讓水溫上來就可以盡情駕駛了。

（5）發動機檢查。每過一段時間，可以自己檢視一下發動機，打開發動機罩，檢視發動機及附件有無油汙、灰塵，尤其是缸蓋與缸體接合處、機油濾清器介面處、空調壓縮機、轉向助力泵、傳動軸等結合縫隙處有無滲漏。

車界江湖兩大派別，自然吸氣和渦輪增壓是各有門徒，兩種發動機兩種不同的特性，帶來不同的駕駛感受。但是很多車主不知道，在保養方面這兩款發動機究竟有何區別。

首先先說說這兩款發動機喝什麼油？汽車主要喝兩種油，一種叫汽油，一種叫機油，而相對來說渦輪增壓和自然吸氣喝的油是不一樣的。

先說說汽油，汽油分95號和92號，現在還有更高階的98號，一般自然吸氣式用92號，當然一些比較好的、排量比較大的自然吸氣式也是需要95或者98號油呵護的。渦輪增壓一般都是95號和98號，當然很多抗爆性不強的中國產渦輪增壓發動機也需要靠92號來防止爆缸，所以關鍵還是看自己的保養手冊來加油比較高。當然有抬槓的說渦輪一直喝92，反正到時候你的車出問題和小編我無關。

另外就是機油了，這可是保養的大頭。自然吸氣一般我們建議使用半合成，渦輪增壓建議使用全合成，這也是由兩種發動機不同的特點決定的。如果有槓精非說自己自然吸氣用全合成好，渦輪增壓用半合成那是你自己的事。

另外，在空濾汽濾方面渦輪相比自然吸氣可能要廢一點，這需要大家在保養的時候注意下，及時清潔、更換，保證車輛的正常執行。

渦輪增壓發動機對機油品質要求較高。

1、自然吸氣發動機礦物油建議5000公里六個月更換一次、自然吸氣發動機全合成機油8000公里一年更換一次。渦輪增壓發動機全合成機油5000公里六個月更換一次。

2、渦輪增壓發動機對機油品質要求較高，渦輪增壓器也需要潤滑，渦輪增壓器溫度較高，溫度高需要用級別更高效能更好的機油，渦輪增壓發動機你有全合成起步。

3、如今渦輪增壓發動機設計應用都比較成熟，渦輪增壓有獨立的的散熱水泵、有獨立的散熱迴圈，早些年渦輪增壓發動機下高速後換需要怠速涼車降溫，現如今渦輪增壓技術相當完善，下高速後可直接熄火，無需再怠速涼車，渦輪增壓有自己的溫控系統熄火後發動機電腦會控制電子水泵進行迴圈散熱。

4、渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機溫度高馬力大，機油要用全合成效能好的機油，渦輪增壓發動機建議全合成5000公里保養一次不要跑超里程數。發動機溫度高機油氧化衰減速度快，按時保養延長髮動機使用壽命。