好的電動車都會和電池進行緊密的配置。多大的電機對應多大的控制器。電池的電流允許在多大的範圍內釋放。而我們所說的電瓶市場上得到認可的是超威和天能。一些小廠家只是將配件組裝一起就是一臺電動車根本沒有任何測試，電池配的也不是大廠電池。以低價進入市場，而好多消費者圖便宜而購買。最後結果是沒有騎行多久就跑不遠沒有動力了。然後就說電瓶不行。

所以建議那些買電動車的人不能圖幾百塊錢的便宜而放棄了騎行的安全和舒適耐用。建議還是買一些大廠電動車。

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這些年，越來越多的人都發現電動車的電瓶沒有以前的耐用了，原本能用三、四年的電瓶，現在只能用兩年就不行了，甚至一年多就壞的也大有人在。

今天呢，張哥就給大家聊聊這個話題，對於電動車電瓶沒有以前耐用，主要是兩個方面引起的

（一）

大家都知道電動車電瓶內部的主要成分是鉛板，但是，除了鉛板以外，還有很多的其他金屬材料，雖然這些金屬材料的佔比很小，卻起到了很大的作用，比如～～～鎘。

這種金屬比較稀有，但卻有著極好的耐腐蝕效能，而且它還溶於酸性物質，所以，在電瓶這種典型的強酸環境中，能更好的減小鉛板的腐蝕，從而延長電動車電瓶的使用壽命。所以，大多數電瓶廠家都會在電瓶中新增一定數量的鎘，以增加電瓶品牌的競爭力。

有利就有弊，儘管這種叫鎘的金屬有如此優秀的效能，但它卻有著很大汙染性，在生產和使用中會有一定風險，尤其在水和空氣的汙染中更為惡劣，汙染後的水和空氣進入到人體後，人體的新陳代謝功能會很慢，對人體的傷害也很大。

所以，國家這些年陸陸續續出臺了諸多的環保政策，來限制電瓶生產廠商新增有害金屬的含量，許多電瓶廠家受到政策的限制後，大大減小了金屬鎘的新增量，有的電瓶廠家甚至不再新增金屬鎘，這樣的話，電瓶的效能和使用壽命就會明顯減小。

（二）

隨著這些年電動車的需求量增大，電動車廠家也是不斷的升級電動車各個部件，以吸引和滿足更多的消費者。

很多廠家增加了電機的功率，加寬了車輛輪胎，但是，電瓶型號卻沒有增大，這樣的情況下，電動車的行駛里程就會大大減小，充電的頻率也越來越高，所以，電瓶在短時間內就達到了充放電的極限次數，電瓶裡的鉛板也隨之老化，最終導致電瓶報廢。

好的，以上就是張哥對現在的電動車電瓶沒有以前耐用的總結，如有不足，也希望廣大網友及時補充。