汽車發動機爆震的原因：

1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

2、發動機過度積碳：發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大（產生高壓），也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。

3、發動機溫度過高：發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。

4、空燃比不正確：過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。

5、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。

發動機爆震解決辦法：

最立即且有效抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器原理，是當偵測到引擎爆震時，則將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待引擎不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。

爆震感知器是利用一加速度感測器來量測引擎的加速度變化，也就是震動。工程師在調校爆震感測器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感測器偵測出該震動模式，ECU則判定引擎爆震，隨即延後點火提前角。目前較先進的爆震感測器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延後點火提前角。

如今隨著汽車的逐漸走進千家萬戶，開車出門成為了一種常見的交通出行方式。隨著汽車深入人們的日常生活，汽車上的一些專業術語，也就經常聽人們說到，發動機爆震就是一個比較常見的問題。

但就像“人吃五穀雜糧，沒有不生病”的道理一樣，“喝油”的汽車開時間長了也難免出現各種問題。有些橡膠製品、零部件的小毛病忍忍也就算了，但是如果出現發動機爆震、動力變差等症狀，搞不懂那可就真的嚇人了。

其實發動機爆震並不複雜，只要明確了爆震的原因就能夠對症下藥解決問題。發動機爆震，是在某種條件下（如壓縮比過高），汽油機的燃燒會變得不正常，壓力曲線出現高頻，大幅度波動，此時火焰傳播速度和火焰前鋒形狀發生急劇的改變。這種現象稱為爆燃，爆震是爆燃的外部反應。

而引起爆震的原因也很簡答。無論是汽油機，還是柴油機，都是一個做功流程，進→壓→做→排，實現發動機週而復始的運轉，從而輸出動力，當發動機出現了以下幾種情況，會出現爆震的現象：

1、點火角過於提前，2、發動機過度積碳，3、發動機溫度過高，4、混合氣過濃，5、燃油辛烷值過低面對這些狀況，有些不太懂車的車主，就會誤以為自己的車要壞了。戰戰兢兢叫來修車師傅拖走，有的就被不良修理廠狠宰了一刀。

其實對於此類問題大可不必過於擔心，先去加油站買兩瓶燃油寶直接加入油箱內，再去4S店清洗一下缸內積碳即可，發動機爆震以及動力變差等狀況將逐漸緩解並最終得到解決。