這個問題我來回答，鐵總做了利國利民的大事業，落地國家戰略，多高的債務和利息都 是值得的，非常有價值的。反過來講，大工程和大投入過程中滋生腐敗，也要嚴查嚴懲，不能拿國家和老百姓的錢去中飽私囊。

為什麼這麼說呢？

2019年，國鐵集團實現收入11348億元，增長3.6%；淨利潤25.2億元。2019年末資產總額83150億元，增長3.9%，負債總額54859億元，資產負債率65.98%。

以上是鐵總的2019年度資料，可以看出，鐵總仍然在高投入階段，2019年負債進一步增加了，而且上萬億的收入，利潤才25億，財務資料相當不好看，運營能力相當不OK。

這裡面既有鐵總負債過高，財務費用成本非常高，也有鐵總本身歷史包袱太重，運營效率較低有很大關係。

為什麼會負債這麼高呢？這是非常重要的國家戰略造成的。

十幾年來，中國加快高鐵建設，投入非常高昂。至2019年底，中國高速鐵路營業總里程達到3.5萬公里，位居世界第一。

這種高投入給中國經濟帶來了極大的發展動力。俗話說“要致富先修路”，中國高鐵和航空業的發展，可以說是中國過去二十年高速增長的基礎性工程。

同時，高鐵的修建，也給華人民的出行帶來極大的便利，提高了居民整體幸福感。

當然，大量修建高鐵，在國家建設和國家安全方面也意義重大。

可以說，高鐵是中國過去20年最重大的戰略和民生工程，怎麼描述它的重要性都不為過。

當然，我們也應該看到，中國鐵路體系陳舊，需要革新，效率和效益都需要提高，服務水平也需要加強。更重要的是，大量資金投入導致的腐敗，也需要持續加大整頓。

可以說，雖然大投入建高鐵是國家戰略，鐵總高負債是不可避免的。但是，鐵總自身的變革也任重道遠。