謝邀！霧霾產生的原因有多種，主要原因與地區近地面空氣相對溼度較大，地面灰塵又比較大，風力又很小，大氣層較為穩定，由於空氣缺乏流動，使空氣中的微小顆粒物聚集並漂浮在在空氣中。其次，汽車尾是主要的汙染物排放之源，還有工礦企業產生的各類排放汙染物等都是構成霧霾的原因！

霾的表現和霧很相似，所以通常稱之為霧霾。其實二者的形戰機理是完全不同的。霧的形成是因為空氣中有大量看不見的水蒸汽這隻手。霾的形成，同樣也有一隻看不見的“兇手”。這隻手就是空氣中大量的網路電磁波。

在汽車成為代步工具的今天，尤其是大中城市的上空，空氣中會有大量的金屬微細顆粒。

當網路電磁波在空中縱橫交錯，此起彼伏，來回穿梭時，因為電磁波的感應現象，那些大量的細薇金屬顆粒會生成感應電。因為金屬微顆粒在空氣中成散狀分佈，顆粒之間是由揚塵、煙塵、粉塵等其他雜物相隔，不能形成導線作用，產生感應電流。所以只能形成一個個靜電感應體，成為一個個靜電顆粒。

靜電是有吸附能力的。這些大量散狀分佈的微細金屬帶電顆粒，將周圍的粉塵、煙塵等其他顆粒物吸附在一起，形成以金屬顆粒為中心的帶電覆合顆粒。

大量的靜電覆合顆粒因電的特性“同性相斥，異性相吸”之原理，複合顆粒之間相互牽制、吸引，立體連成一片，阻止了顆粒物的自由沉降，讓其長時間懸停在空中，從而形成了霾。

這兩年，由於智慧手機的普及，手機上網的人數越來越多，上網速度從兔子到獵豹、從火車到飛機，飛機到火箭，。。。霾火箭般的速度遍及至全國，也就不足為奇了。

因為網路訊號的不間斷，空氣中的複合顆粒體就一直處於帶電狀態，霾就會一直繼續下去，直到有風、雨、雪的降臨，才能得以消解。霧霾天氣能持續幾十天的狀況也就不難理解了。

低技術的燃燒排放是一個汙染源嗎？

低技術的燃燒排放問題，表面上看，作為一種源的產生，是有道理的。其實不然。

　　二十多年以前，政府機關、學校、企事業單位，那家沒有燃煤鍋爐用來燒水蒸飯，城市居民家家戶戶都用煤爐生火煮飯取暖。

　　在農村，家家戶戶都是透過燃燒稻草、桔杆作為生活能源。

這可能是一種最原始的燃排技術吧！那時候的燃排物絕對不比現在少，為什麼那肘就只有霧，沒有霾呢？因為那個時候還不具備霾產生的條件。

霧霾汙染顆粒源自那裡呢？在我們常識中，各種燃燒產生的煙霧，都是飄向空中的，於是把燃排物定性為霧霾的主要汙染源，禁燒，禁煤、煤改氣工程等就成了倡導治霾防霾的措施。效果如何？

燃燒排放顆粒物在霧霾週期中的正常階段期間，出現在空中時，對霧霾形成不會有很大影響。因為那個階段，空氣中的金屬粒物含量還不多，在電磁場中，還不能形成足夠的靜電感應場而被吸附其中，在重力的作用下，這些燃放顆粒物會緩緩沉降下來。日常生活中，我們能在窗臺，玻璃上發現飄落的菸灰、煤灰、甚至千里之外的火山灰等現象。一座爆破的大樓，倒下的瞬間，灰塵會直沖雲宵，遮天蔽日，但短短几分鐘後，這些飄向空中的塵埃，又會因受到重力的作用，緩緩沉降下來，現場重歸平靜。

上述現象足以說明，只有煙塵、粉塵等顆粒物的情況下，是不足以形成霾的。

那麼什麼是空氣主要汙染源呢？

經驗告訴我們，公路兩邊的灰塵是最多的地方之一。越靠近公路，灰塵越嚴重，那些落在兩邊綠化帶上的灰塵又是從那裡來的呢？當然是路面上飛濺上去的？那路面上的灰層又是從那裡來的呢？相信很少人去想這個問題。

　　有摩擦就有磨損。

　　公路上的灰層就是因為輪胎和路面產生摩擦產生的路面磨損，當然也含有輪胎的磨損。我們更換輪眙時，會發現原先厚厚的輪胎花紋被磨平，磨去的部份就在路面的磨損之列。

　　找到了汙染源的源頭，公路粉塵，那它們是如何進入大氣中的呢？

為便於理解其上升原理，在此採用瞬間靜態方法，以轎車為例來分析。

　　現代化轎車的外型設針中，根據動力學原理，為了降低執行中的空氣阻力，減少能耗，增加連速。幾乎都是採用流線型外觀設計，圓弧過渡，車頭成楔形尖頭。從車頭引摯蓋到前擋風玻璃，再到車頂，都是採用斜面弧形設計。

　　這種設計理念，能最大程度地讓行駛中的汽車，把前方的空氣向車身左右，上方三個分離，最大程度減少執行中的空氣阻力，但從而也會產生三個方向的氣流效應。

　　我們選定公路的一個點來分析。假定車頭引摯蓋最低位置離地面的高度是0.5米，車頂的高度是1.5米。

　　第一輛車行駛到選定點時，該點路面上的塵埃顆粒，在輪胎和排氣管廢氣的沖擊下，會飛濺起來，和排氣管排出的各種顆粒物(包括磨損的金屬顆粒物)，混合進入空氣中。我們把第一輛車形成的混合顆粒物稱作A。

　　因為貫性作用，車離開了該點，A還會繼續上升。假定上升的最高高度為1‘米。A上升到1米時，又會因重力作用下，開始緩緩向地面沉降。假設是勻速下降，回到地面要6分鐘，回落到0，5米處就是3分鐘。

　　假定A下落到0，5米處時，第二輛車到了該點，A正好落在引摯蓋上的位置，在汽流的作用下，A又上升到了車頂1，5米的高度二，同時第二輛車在該點又產生了混合顆粒物B。同樣的原理，第三輛車又到了，把B又帶到了車頂，讓它在A的下面，同時又產生C。。。這樣不斷的重複，上面的A、B、C在後面的D、E、F`。。等顆粒物的疊加積累，不斷升高，進入大氣層中，隨著混合顆粒物的增多，其中的金屬微顆粒，在大氣中的電磁場中感應成靜電場，吸附其他顆粒，阻止其自由沉降，這時候的混合顆粒，雖不能受到汽車氣流的影響，也不能自由沉降，長時間懸浮在空中，從而形成霾。只有在遇到雨水沖刷時，這些顆粒才能重新回到地面，霧霾現象得到消除。

分析到這裡，應該瞭解到了汽車在霧霾形成中扮演了怎樣的角色。

　　生產者。。。高速運轉的輪胎，和水泥路面發生摩擦，產生路面磨損，磨損顆粒就是公路塵埃(粉塵)。高速運轉的發動機產生機械磨損，形成金屬微細顆粒，霧霾形成的崔化劑。燃油燃燒後產生的各種廢氣顆粒。

　　運輸者。。。高速行駛的汽車，經團隊合作，將產生的各種汙染源源源不斷地輸送到大氣中。

最後說說，霾的形成要具備三個條件:

　　1:空氣中含有大量的顆粒物(汙染源)

　　2:空氣中的顆粒物中，金屬顆物要佔一定的比例成份。

　　3:空氣中有足夠強大、持續的電磁場。