其實這個問題包含了三個方面的意思：川藏線自駕遊能不能在車上過夜、有沒有在車上過夜的必要、在車上過夜有哪些措施？

我來一一拆解這三點，大家看看我說的有沒有道理。

答案是肯定的。

2018年暑假我自駕遊青進川出，用時21天，其中在可可西里無人區和芒康兩個地方在車上住宿過夜，海拔高度分別是4000多米和3870米，尤其是在可可西里無人區的那一晚上，我估計方圓一百公里只有我一個人，因為那天我想拍攝星軌。

而題主提出這個問題，我估計主要也是在考慮川藏線（318國道）有無人區、高海拔、晝夜溫差大、有沒有野獸襲擾、飲食等幾個方面。

這個考慮是很正確的，雖然318國道風景如畫，是眾多自駕遊愛好者趨之若鶩的地方，但是許多人因為身體的原因、駕駛技術的原因、對無人區有恐懼感的原因、擔心住在車裡出現了高反的原因，而導致許多人心有餘而力不足，或者不敢前往。

所以說這個擔心是對的，只有把困難想在前面，在規劃路線和做攻略的時候，才能注重細節，細節決定成敗。

如何安全順利走完318國道，我會在第三點說到我所採取的措施，以供大家參考。

當然呢，有人本來就喜歡在車上過夜，也已經習慣了，或者因為臨時沒有找到住宿，在車上應急過夜，這條線上是沒有問題的。

我說的意思是，如果你規劃好了路線，每到一個節點，都是會找到住宿的地方的，是不用擔心，也就是每天的行程裡一定會有城鎮可以住宿。

我當時是做了三條線路的規劃：川藏南線、川藏大北線、川藏小北線

我最後選擇了川藏南線（318國道），我也就重點講一下這條線路的每天行程和住宿安排，以供大家參考。

這條線路全長2142公里，安排9天時間。

線路規劃是這樣的：

成都——海螺溝：全長300公里，住宿海螺溝，海拔高度2850米；

海螺溝——康定——新都橋：全長160公里，住宿新都橋，海拔高度3300米；

新都橋——理塘——稻城亞丁：全長425公里，住宿在稻城亞丁，海拔高度3700米，在稻城亞丁遊玩一天。

稻城亞丁——巴塘——芒康：全長400公里，住宿在芒康，海拔高度3870米；

芒康——左貢縣——八宿縣：全長357公里，住宿在八宿縣城，海拔高度3260米；

八宿縣——然烏——波密：全長230公里，住宿在波密縣城，海拔高度2800米；

波密——通麥天險——八一鎮：全長230公里，住宿在八一鎮，海拔高度2800米；

八一鎮——工布江達——拉薩：全長400公里，住宿在拉薩，海拔高度3700米。

這個日程的安排，我最多的一天是跑了425公里，最短的距離是160公里，而且每個落腳點都是城鎮，住宿很方便，唯一的一個八一鎮是個鄉鎮，不算太大，但是住宿還是乾淨衛生的。

所以說如果走318國道，從成都到拉薩，如果你不想住在車裡，只要行程安排合理，不用擔心住宿問題的。而且每一個住宿點都有氧氣裝置，如果擔心缺氧、高反，住在旅店裡，會有一些應急措施。

如果有人像我一樣，自駕遊的時候住旅店和住車上都喜歡，那我有以下幾點建議：

1、對待高反不要有恐懼心理

高反並不是說身體強壯就不會出現高反，或者我去過了，以後再去就不會出現高反，心情平靜是關鍵。

當然一個好身體也是必要的，2015年我上青藏高原，曾經出現過高反，可是2018年反而沒有出現高反，這與我有了心理準備分不開的，而且也與故意把腳步放緩有關。

2、準備一些應對高反的藥品

出發前到心腦血管醫生那裡去，讓醫生做個診斷，諮詢一下注意事項，同時準備一些藥品。這些藥品有提前服用的，也有出現了高反後緊急服用的。

同時，如果準備了藥品，在心理上也會讓自己不會過多的擔心和恐懼高反，可以起到一個心裡鎮定的作用。

3、準備好氧氣袋

旅店裡都有氧氣裝置，不用擔心缺氧，而如果住在車上，深更半夜也不好買氧氣袋，甚至如果像我夜宿無人區，一切都要靠自己了。

車上儘量準備好幾個氧氣袋，感覺缺氧的時候，吸氧是非常有效的，價格也不是很貴，即就是用不上，浪費了也不覺得可惜。

4、準備好保溫被褥

川藏線哪怕是在夏季，有些地方也會到了零度以下，想一想穿著短衣短褲，在零度以下是個什麼感覺。

再說了，車上怎麼也會留出放被褥的地方。而且晚上睡覺一定要蓋被子。

5、駐車點儘量放在城鎮

不要在沒有人煙的地方駐車過夜，咱是出去旅遊的，而不是為了探險的，沒有必要去冒險。

我當時在可可西里無人區過夜，主要是為了攝影，為了拍攝到一張純淨的夜空，沒有光汙染的星軌。

自駕遊川藏線（318國道），只要安排好了行程，每個落腳點都有住宿的地方，可以不在車上過夜；如果已經習慣了自駕遊住車上，提前做好必要的準備工作。

我今年五月六日單槍匹馬滇進青出自駕，七八天時間完成了滇進青出小，全部是一個人在車裡睡覺的。

為什麼不能在車裡過夜…我倆口19年7-8月獨車，老婆不會開車，煙臺318至拉薩109至煙臺9720公里，35天，住宿8天（洗澡-取暖）川藏去了海螺溝，稻城亞丁，然後過金沙江進藏，我們一直在車上吃睡，準備的大氧氣瓶小氧氣瓶，堅持一口氧氣沒吸…SUV改床車，車載冰箱高壓鍋等駐車做飯沒問題…如圖所示

各人的生活習慣不同，造就不同的生活方式。本人覺得車輛停在安全而又空曠的地方，略開一點窗戶，除了夏天有蚊蟲不宜在車裡睡覺。其它季節都可以。個人感覺比有些賓館乾淨。

方法的問題，一八年國慶二號的時候，我們在折多山上被大雪堵了一夜，我跟我兒子就在車裡過的夜，發動機沒有熄火，暖風開著，把車窗玻璃留出一指寬的縫隙，這樣不但暖和，還能通風，千萬記住，不管在什麼情況下，都有生活的安全常識，20年的野外生存經驗，如果你們有需要知道的，可以發私信跟我交流

四川人在西藏工作，每年休假都是走川藏線開車進出。可以在車上睡，也可以在旅館休息，看自己習慣，沒多大區別。有些人在車上睡覺可能休息不好，影響第二天開車，僅此而已。

眾說紛紜，都有道理

在車上睡覺首先窗戶要留縫，或者開迴圈

然後就是低海拔，晝夜溫差不大，車裡睡覺沒有問題

高海拔，晝夜溫差很大，就要準備電熱毯，以及一條耐低溫的睡袋了，做好保溫措施

如果不是房車，或者沒有經過改裝的私家車，最好還是不要在車裡睡覺，只能算將就，絕不會舒服！

這個原因主要還是高原空氣稀薄，車窗全關閉後車裡空氣逐步減少，會導致車內氧氣不足，如果行車在半路找不到住宿一定要在車裡過夜的話，建議窗子留一定的縫隙，讓空氣進來。

截止到目前，我自駕車去過11次西藏，只要預算不多，我都是睡在車裡。再有，如果遇到阻塞，走不了，也睡在車裡。比如去年9月，在接近丙中洛時，遇到塌方，等到第三天才修通，在車裡睡了兩個晚上。

有人認為車裡氧氣不夠，可能吧，但汽車密封沒那麼嚴，空氣還是能夠進入車廂的。如果感覺氧氣不夠，可以把車窗稍微開啟一點。

至於保暖，我本人的做法是攜帶睡袋，由於經常出遊，家裡準備了各種規格的睡袋，保暖效能最好的一個，可以在零下30度的環境中過夜。所以，我在車裡過夜，從不需要靠發動機取暖。同時我也覺得，靠發動機取暖存在弊端，比如導致存油量下降、一氧化碳等。比如剛才說的丙中洛那次堵塞，排在我後面的一輛車，因為長時間啟動，後來不的不返回加油。

這都是屁話，有銀子住酒店，但沒有關係，我想睡那裡是我的事，還不能睡在車上嗎？這年頭還真有太平洋警察‍♀️？

亂說，完全可以在車裡過夜。我自駕川藏線在西藏遊玩共40天在車裡睡了36天，不也好好的嗎？

計劃自駕川藏線遊西藏，就是想要少花錢還要玩好，就得多數時間睡車裡，需要洗澡洗衣服就住賓館，川藏線碰上塌方大堵車，一堵就是幾天不睡車裡睡哪？但是要帶上防寒睡袋，注意防凍。有人說由於海拔高缺養，我覺得沒那麼可怕，如果自己對車的密封度不瞭解就把車窗不要關得太嚴，其實關嚴也沒事，車的密封不可能很嚴都能透氣，我在珠峰大本營就是關嚴在車裡睡的，所以是安全的。再就是晚上停車要找安全的地方，西藏的各個縣城都有24小時值守的警察崗亭，停在崗亭旁邊警察能理解也不會說啥，我就是這麼做的。

以上說法指的是溫度相對較高，在不用開空調和暖氣的情況下睡車裡，如果是冬天需要長時間開暖氣的話還是建議去住賓館。

自駕旅行去西藏，我和老公2018年5月7日從瀋陽出發，先到了承德，然後到了山西，本應該去西安中途改了一下直奔漢中，走的是318國道。

我們在家裡面已經把我們走的路線，都給做好了功課，一天跑多少公里，到哪裡休息，住宿，還有去西藏路上有的海拔高，有高血壓，心臟病的人，最好是別去，我去那年已經58歲了，有好多朋友不讓我們走，怕危險。

但是我們想了，如果今年不走明年又大了一歲，困難就更多了，海拔高有5000多，我們以前去了九寨溝，去上了黃龍海拔5588米，我們都上去了，所以說我和老公自駕去西藏了，18年也是最後一年走318國道，以後在去西藏走了就沒有什麼意思了，隧道修好了，自駕直接就開過去了，美景在路上，我們沒有在車裡面住，因為我們都把每天跑的公里，時間都給設計好了，到了拉薩，就是圓了一個夢，值得一去。

能倒是能，不過就是不太適合罷了。大千世界啥人都有，你非得說不能不能，那還真有人就好野外宿車這一口，如果上前去理論會被怒懟，你相信不？

作為普通的旅行者，我覺得能趕到預定的目的地就一定要趕（路書做好別胡來），畢竟酒店的熱飯熱菜熱炕頭在等著你，不香嗎？

走了這麼多年，只在零五零六年左右遇到過兩次非正常情況，一次是丙察線過益秀拉大雪封山，還有一次過318東達山修路。前次摸爬滾打夜間兩點鑽進了一家大車店，後次在瀕臨絕望之時被東達兵站收留。我為什麼一定下車呢？

車上不是我一個人，我不知道同伴們是否受得了這個低溫、缺氧、沒有睡姿、或有野外侵襲的環境。就算他們沒問題，我是否有問題？第二天早上能不能照常前行？沒試過。

宿車工作準備不足，車內是否有足夠的禦寒物資？食品？非常規儲備藥品？油料？防身工具或武器？就算全齊，也無法定下這顆心來。

宿車點定在哪？根據戶外生存手冊，紮營必須在乾涸、開闊、地稍平、近水、背風、周圍山體或建築等絕無傾塌危險、不得干擾他人正常日作、遠離被動安全事故地等儘量具備的環境下選擇。那宿車基本得參照吧？但黑燈瞎火的上哪找去？找到了是不是真的合適？耗時又是多少？

還有許多一言難盡的，手機打字麻煩就不扯了。但有一點：咱普通老百姓，出門只是去玩樂，而不是去玩命。

誰說不能？本人2005年就在唐古拉山口兵站海拔5100多米的山上睡過，並且是誰在車上。主要是有些缺氧，身體有病的人要當心就是了。

朋友問，川藏線自駕遊，為何有人說不能在車裡過夜？

川藏線、指川藏公路成都到西藏這一段。

（川藏線略圖）

強調川藏線自駕遊，不能在車裡過夜，對於一些沒有自駕進藏過的朋友來講，容易產生恐慌。你看，從四川進藏，橫斷山脈、喜瑪拉雅山脈、念青唐古拉山脈在那裡，山那麼高，空氣那麼稀薄，諸如高反呀，缺氧呀什麼的，都存在。由於沒有去過，想想便覺得有問題，所以反覆追問，情有可原。

（2021年6月30日作者在昌都市 一廣場露營）

作者2021年7月，自駕遊，走“新藏線",從四川瀘定方向，經318國道，進入西藏。因為以前走過了滇藏線，2021年這次走的是川藏線。作者此次自駕遊，用的是自改“床”車，全程坐在車上。

上圖，2021年6月30日作者在昌都市 一廣場露營。

作者說，住車上。那邊有人說，不能在車上過夜。那麼，到底能不能在車裡過夜呢？聽誰的呢。

(2021年7月1日作者在波密露營）

這事，打算自駕游去西藏的朋友，心裡要有譜。因為，事實上，確實有“不能在車裡過夜”的朋友，緣由，每個人的身體情況不同。不能因為有人在西藏住車裡過夜，大家便都可以在車裡過夜。不能這麼說，要根據各個人情況來定。

上圖，作者2021年7月1日在波密露營，住在車上。

我想，至少有兩種人，自駕旅遊西藏，不適合住在車上。1，自駕到了西藏，身體嚴重不適者。2，個人身體狀況，事實上不允許進藏的人。

自駕到了西藏，確實有嚴重不能適應西藏高反、缺氧的人。某年，作者有一朋友，自駕到了拉薩，感覺身體不行，噁心、暈厥，難過得受不了，最後被弄到醫院掉鹽水，住了兩天院，出院，這位趕忙請人將車託運回去，自己乘飛機，也回家。

（2021年7月2日作者在林芝魯朗住車上）

至於，身體狀況事實上不允許進藏的人，是指身體有器髒性疾病的人群。不管是誰，絕對不能拖了病體去西藏。因為，自駕西藏，體能付出太大，不能瀟灑地說走就走，去西藏，必須要有健康的身體。

健康的身體標誌，就是人的身體狀態正常。如是，即使有輕微的三高，糖尿、胃病等等一些日常只要注意，就沒有大問題的毛病，我認為，這些人，自駕游去西藏，住車上沒有問題。這種例子很多，不一一列舉。

上圖：2021年7月2日作者在林芝魯朗住車上。

（2021年7月6日作者在拉薩市營地住車上）

對於自己的身體狀況，我們心理上不要蔑視，應該關注它。

人，嚴格來說，沒有肉身無病。生活中，我們不要有意識地誇大身體上的一些問題。曾有一位據說患了糖尿病的人，這個不吃，那個也不吃，一門心思要拿掉糖尿病。長期下來，身體高度缺糖，身體真給弄出了病。後來仔細檢查過，他的糖尿病是假性的，但，由於“防糖缺糖”引發的病，卻是真正的。對於身體而言，任何暗示，都有可能讓那些潛藏在體內的小病發展、壯大，“成為真正的病”。

人們注意到，有許年紀比較大的老年朋友，用床車，自駕西藏，他們也和作者一樣，睡車子上。總之，自己身體自己清楚。對於絕大多數人而言，平時能吃、能睡、能幹，沒毛病，自駕西藏，睡車上，沒有多大問題。

上圖，2021年7月6日作者在拉薩市營地住車上。

（2021年7月11日作者在西藏定日縣住車上）

我們談這個問題，不能以點蓋面。不能因為，有個別朋友身體狀況確實不適合自駕西藏時住在車子上，而將此事擴大為所有人進行川藏線自駕遊，都不能在車子裡過夜，這麼說，顯然不符合事實。

總之，一句話，各人要根據自己的狀態來。實事求是，不誇大，不勉強。