GA6是廣汽傳祺旗下的一款中型轎車，中型轎車是合資車的天下，想CAMRY，Accord，Passat，Magotan，Teana，Lacrosse等，中國產中級車屈指可數，我能想到的就紅旗H5，吉利博瑞，傳祺GA6，長安銳程CC。

目前這幾款中國產中級轎車，售價從高到低，紅旗H5＞博瑞＞GA6＞銳程CC。這幾款車裡面，GA6和銳程CC更接近。

傳祺GA6的售價是10.88~16.88萬，全系搭載1.5T發動機，124kw/265Nm，搭載6AT變速器，車身尺寸4891*1850*1505，軸距2815；

就拿GA6和銳程CC來對比，銳程CC的售價是在8.49~11.89萬，搭載1.5T發動機，115kw/225Nm，搭載6MT和6AT變速器，車身尺寸：4800*1825*1465，軸距2770；

銳程CC相比GA6，尺寸/軸距/動力都要遜色一點，但售價也便宜了14000元。

傳祺GA6的這個配置和價格，在和H5、博瑞比的話，我覺得是比上有餘；在和銳程CC比較，則比下不足。確實發自心底的喜歡，就買吧，如果綜合性價比的話，我覺得銳程CC是最划算的。

感謝題主邀約！個人觀點，非喜勿噴。

羅馬不是一日建成的，在造成這件事上，中國產品牌也在用自己的力量，一步一步向前走。在衝擊15萬以上價位區間的車型上，吉利與長城分別成立新的品牌領克和魏去艱難的征戰。而廣汽傳祺和一汽紅旗似乎走在傳統道路上，就是基於現有品牌，不斷最佳化提升產品水平，從而提升品牌形象，提高產品售價。從第一代傳祺GA6到最新一代GA6，歷時五年，迭代研發，製造出高水準的中國產B級車。

下面我們來了解下這款車，看是否值得購買。

全新一代傳祺GA6採用廣汽傳祺的光影雕塑3.0家族化設計語言。前臉部分採用了全新凌雲翼設計，前進氣格柵尺寸進一步增大，並在內部加入了較為粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，視覺效果上十分大氣，具有商務風範。前大燈也有不錯的設計感，點陣式LED大燈配上細長的日間行車燈，能夠帶來不錯的辨識度，特別是夜晚點亮後，有種炯炯有神的感覺。前包圍兩側的進氣口位置融合了帶LED光源的前霧燈以及鍍鉻飾件，呈現刀鋒狀，具有鋒芒畢露感。車身側面整體中規中矩，給消費者傳遞的是穩重感。車尾部分設計層次感清晰造型方正立體，整體輪廓層次分明，貫穿式尾燈的設計使得整車後尾部更具視覺張力。鍍鉻飾條的裝飾，點綴得乾淨利落。車身尺寸方面長寬高分別為4891 mm *1850 mm *1505mm，軸距2815mm，這樣的尺寸與現代MISTRA、本田Accord等車型不相上下。

全新一代傳祺GA6內飾設計一改上代車型偏運動風格，走上注重科技和豪華的路線，內飾線條以平直柔和為主。新車分別在儀表盤和中控屏處都搭載了12.3英寸的螢幕（次低配及以上車型專屬），這套雙螢幕設計與GM6車型上搭載的一樣，屬於技術共享的成果。值得一提的是，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術，包括了ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、自動泊車、車道偏離預警等功能。新車多媒體搭載了傳祺雲智慧系統支援騰訊+高德雙導航、智慧語音識別、線上音樂等功能。

作為一款B級商務用車，全新一代GA6在座椅方面下足了功夫，為了保障駕乘人員乘坐舒適性，新車座椅採用記憶棉作為填充物，讓座椅更加貼合駕乘人員的身體，長時間坐車不易產生疲勞。

全新一代傳祺GA6全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，可以實現最大功率124Kw,最大扭矩265N·m，最大馬力169ps，與之匹配的是來自愛信的第三代6速手自一體變速箱。這套成熟的動力系統搭載在廣汽傳祺多款車型上，例如GS5、GM6都是這套動力總車。1.5T+6AT讓GA6起步柔順，動力儲備足夠，百公里加速8.8s。

底盤懸架部分為前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架，作為商務座駕，調教主要以舒適為主，濾振方面做得很好，過溝坎時車身彈跳動作乾脆。

總結：全新一代傳祺GA6定位非常明確，主要針對B級車市場的消費者，與本田Accord、現代MISTRA等車型爭搶客戶。所以新車在外觀設計、內飾配置上都具有科技感和豪華感。動力系統沒有激進的配置，選擇的是較為穩定的1.5T+6AT這套成熟動力總成組合，從而確保車型的行駛穩定性。以當下廣汽的製造水平、品控能力，相信全新一代傳祺GA6是一款非常不錯的中級轎車。

2019 的 B 級車熱銷榜上，不僅有中系車選手全新一代傳祺 GA6，同樣出自“廣”字頭之手的經典選手八代CAMRY和十代Accord，也正領銜日系 B 級車重返“神壇”。由此可見，廣汽在打造、經營 B 級車型上早已爐火純青，“廣”字頭的背書，是 B 級車走向熱銷，最好的通行證。

“廣”字頭實力，口碑品質成就逆市贏跑

在 12 月“期末考”中，終端銷量突破 2000 臺的全新一代傳祺 GA6，讓自主 B 級車在“南上加南”的 2019 年 B 級車市，賺足了喝彩。

這一仗，一點都不容易。2019 年，車市告別了“黃金十年”的高速增長，進入了存量競爭的淘汰賽，備受 SUV 市場擠壓的轎車市場尤其是 B 級車市，變得更具挑戰性。

好在，疾風知勁草，逆市顯本色。“馬太效應”下的車市變得獎罰分明，對懈怠者加倍殘酷，對勤奮者也加倍褒獎。熱銷，就是消費者對全新一代傳祺 GA6 品質價值最直接、最快捷的認可變現。

全新一代傳祺 GA6 的熱銷並非偶然，消費者的口碑發酵從半年前已經悄然開始。

早在 8 月份，剛換代升級的全新一代傳祺 GA6 便立即啟動了熱銷模式，在消費者變得更精明、挑剔的“寒冬”下，用過硬產品實力燒出一把“火”。與此同時，在汽車之家車系首頁口碑中，全新一代傳祺 GA6 長期排名 TOP2，要知道 B 級車使用者往往要兼顧家用和商用的需求，所以除了看得見的產品力外，更看重價值體驗和口碑積累，全新一代傳祺 GA6 無疑擊中了 B 級車消費者的痛點。

然而，這樣口碑“軟實力”的煉成，背後需要長達數年的造車經驗鋪墊。說來也巧，作為 B 級車市場屹立逾十年的“明星”，Accord和CAMRY皆為“廣”字頭出品。這份造車經驗，賦能於廣汽傳祺後，傾注在最難達成的價值感、可靠性、保值率上，這些看不見摸不著的品質體驗，正是 B 級車最看重、且最考驗車企實力的所在。

廣汽傳祺在品質造車這條路上，已經走了很久。作為全新一代傳祺 GA6 品質締造者的廣汽傳祺，已連續 7 年蟬聯 J.D.POWER 中國新車質量研究 SM（IQS）中國品牌冠軍，三次獲得中國汽車銷售滿意度研究（SSI）中國品牌冠軍，並在今年獲得中國汽車效能、執行和設計研究（APEAL）主流車市場中國品牌冠軍。這也是“廣”字頭標籤的價值，代表著品質十年如一日的穩健，代表著買到好車的一份安心。

成熟魅力，ABC 越級體驗瞄準消費者痛點

B 級車市場是一個極其看重品牌影響力的市場，產品成熟度、口碑厚度應該算是消費者的一個重要選購指標。作為目前自主 B 級車熱銷榜中上市最早的車型之一，傳祺 GA6 以更大的保有量、更長的市場流通時間，暗藏了耐久性、保值率等品質考驗，顯得更為“靠譜”。

始於 2014 年的傳祺 GA6，經歷迭代升級之後，以深耕積累的使用者資料，反饋到產品的持續開發中，為全新一代傳祺 GA6 賦能更多技術上的實力與信心。

深諳 B 級車之道的全新一代傳祺 GA6 在外觀、內飾、智聯、底盤、動力、安全六大方面都進化升級。讓每一分產品進化，都恰到好處地切中消費者的痛點，經得起消費者的重重考驗、仔細比較，用看得見的產品體驗踐行“ A 級車價格，B 級車享受，C 級車豪華”的承諾。

在最能考驗技術底蘊的動力、最能體現高階的智慧化上，全新一代傳祺 GA6 都有非常出色的表現。從動力層面來說，全新一代傳祺 GA6 搭載了 1.5T GDI 高壓直噴發動機，匹配愛信的 6AT 變速器，加上廣汽研究院首席技術官 Marco 總師領銜團隊調校的底盤，為 B 級車消費者賦予更強的行動底氣。

在智慧化方面，雙 12.3 英寸超大連體屏、超廣角生態座艙、超舒適沉浸式座椅、哈曼定製高保真音響等舒適配置的搭載，以智慧化體驗帶來全維度的感官愉悅享受；行業領先的全覆蓋 L2 級自動駕駛、騰訊車聯智慧系統和駕駛者超級專屬 ID 等智慧裝備，打造全方位極智魅力，充分迎合作為網際網路原住民的社會新中堅階層對科技配置的需求。

換而言之，全新一代傳祺 GA6，完全是以 A 級車的價格，為消費者帶來了 B 級車的享受和 C 級車的豪華體驗，正是對消費者用車體驗痛點的精準應對，讓全新一代傳祺 GA6 收穫了市場最忠誠的銷量肯定。

價值向上力，使用者體驗進階賦能品牌突破

眾所周知，一個車企的產品矩陣中，B 級車往往有“定海神針”的地位，正如說起廣汽本田會想到Accord、說起上汽大眾便會想到Passat，作為品牌“門面”，車企習慣於在 B 級車產品壓上最重磅的技術和誠意。而能夠打造一款熱銷的 B 級車產品，不僅驗證了品牌口碑在銷量上的號召力，更展示出車企向上突破的能力。全新一代傳祺 GA6 在針尖見麥芒的 B 級車市殺出一條熱銷之路，無疑是對廣汽傳祺打造中高階車型能力的又一次讚譽。

對廣汽傳祺而言，全新一代傳祺 GA6 的熱銷，不僅是佈局 B 級車市場的成功，也是廣汽傳祺對中高階市場佈局的又一次搶灘。相信在已經來臨的 2020 年，持續強化矩陣佈局、著力體系升級的廣汽傳祺，將憑藉更多媲美乃至超越合資品牌的中高階產品，再一次開啟了中國品牌的向上之旅。

我是車主，我的回答最有權威性，希望你能借鑑。首先，拋去所做你能看見的優缺點不談，說說真實的用車感受，

首先來優點，座椅真是舒服，我的是14.6萬的次頂配，外金內灰米，座椅雖不是真皮，但是填充物柔軟而又有支撐性，坐起來特別舒服，包裹感也很好，唯一不好的是我個子比較高，座椅只有高低調節，沒有腿拖調節，座椅放到最低膝蓋下方始終沒有支撐，稍微往高一點頭又頂著天。我身高191。後排空間足夠用，而且所有的座椅都一樣舒服，後排坐墊稍短點，不過也夠用了。另外，傳祺的一些小細節確實做的很貼心，例如所有車主最大詬病的啟停，傳祺可以手動關閉或開啟，關閉後再啟動也不會自動開啟，確實做到了永久關閉。而且你想用的時候，只要點開時候速度超過30公里每小時。停車後立馬開啟啟停功能，尤其在熟悉路段，知道下一個紅綠燈等待時間很長時，提前開啟就行了，想關閉也是隨時可以！還有，全景天窗的遮陽簾有一層銀色塗層，類似避光窗簾，隔熱防寒效能很好，我之前開朋友的大眾車只是一層布，冬天凍腦袋，夏天頭也總是熱的。而傳祺不會。1.5T的動力，雖然有渦輪，但開起來的感覺更像是自吸車，和廣本7-8代Accord2.0的駕駛感受基本相同，動力略微比2.0Accord強那麼一丟丟。起步快，符合自吸車的感覺，比2.0TPassat的起步要猛很多。但是，傳祺你也找不到渦輪介入的推背感，我只能說這車設計之初就是平順，商務！不會有激情的！還有其他許多貼心小細節等你慢慢尋找。

說了優點再談缺點，相信你更希望聽到中肯的缺點評價。首先，最好看的12.4寸中控大屏，一點卵用都沒有，只是個螢幕，和其它車一指寬的發光二極體的收音機螢幕沒啥本質區別，你別指望他能給你帶來科技生活，首先，不支援投屏，軟體也只有9個，墨跡天氣和喜馬拉雅聽書這樣的軟體，想要看個影片啥的，對不起，不支援，就算你總隨身碟複製一個電影或是小影片都播放不了！除了看地圖就是看倒車影像，這或許是這塊螢幕最好的功能了！另外，這車的藍芽更是無敵，手機連線藍芽，在接打電話的時候一點問題都沒有，延遲很小，幾乎沒差別，但你要是手機投射聽歌或者手機看電影用車的音響放聲音，那麼恭喜你，你會體驗嚴重的音軌不同步！聲音延遲不能用毫秒或是秒來形容了，得用分來形容！影片裡的人說一句話，然後鏡頭切換到下一個場景後的幾秒以後，你才能聽到上一句話的發音。這車最差勁的就是螢幕和人機工程了，你只能喊她:“你好小齊”然後他時常聽不到你說話，愛答不理！你得扯著嗓子大喊他才能聽到！並且車裡語音只支援開關地圖，開關天窗，開關遮陽簾，撥打電話和查個天氣。多說一句他都聽不懂！還有啥我現在一時想不起來，有啥再補充吧。最後奉上美照！哦對了，說說油耗，開始剛提車前兩箱油，因為我個人習慣一打火就有車，油耗飆升到驚人的15.6升，後來提前熱車五分鐘，油門踩得繯一些，目前純市區8.5個，高速120/6個，100/5.5個，90/5.0個，算是很省油的，前提你把他看成商務車，用ECO，油耗還是很滿意的！我媳婦兒的1.2Sagitar，高速還省點，市區比這車還費油，而且幹踩油不起步。