開高速的時候解放你的右腳丫子！！！！前提是高速好開，不用經常剎車減速。。。總之，對於不經常跑高速的車主來說，定速巡航就是裝逼用的雞肋配置。

可有可無的東西。女同志不建議使用，容易出事故。男同志也要擔心其問題。老司機的話是好東西 省力。高速可以預防超速

● 定速巡航怎麼使用？

　　先簡單說下定速巡航的原理，就是由各種感測器讀取車輛狀況如輪速、發動機轉速、發動機負荷、節氣門開度等資訊後與設定的速度進行比對計算，最後調整節氣門開度和變速箱檔位等控制元件對車速進行調整，從而實現定速巡航。

　　定速巡航控制器主要功能有：“SET”（設定速度）、“—或COAST”（降低設定速度）、“RES”（恢復設定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消設定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開關)。定速巡航控制器一般佈置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。

　　啟動定速巡航方法：按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度後把控制桿向下撥動設定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。

　　按下定速巡航總開關後，儀表盤上會顯示定速巡航圖示以示待命狀態。豐田RAV4的定速巡航在任何時速下都可以工作，但只在時速50公里以上才可以使用控制桿進行加減速。

　　稍微輕點剎車即可取消定速巡航狀態。說到這一點，真相俠聽老司機說“黃金右腳”不是在油門踏板上就要在剎車踏板上。那麼定速巡航時右腳不用踩油門，就是要備著剎車，這樣不是還更累嗎？大夥說說定速巡航時，你們的右腳放在哪裡？

　　關於右腳怎麼放？現在都沒有明確的說法。其實定速巡航是在封閉式路面、路況較好、車流量不大情況下使用。配合著定速巡航的“CANCEL”取消按鈕和“RES”恢復重設按鈕，就可以做在高速下用一組定速巡航按鈕來開車，除了緊急情況下要踩下剎車或加速踏板。當然這樣做的前提是要對車速和車距有良好的預判能力，否則還是乖乖地用“黃金右腳”吧。

辦性事時，早早繳了槍，時間太短沒有讓她感受到滿足，器物太短，總是容易跑偏還得用手端著很難堪，自從在-百——度-上看了一篇名叫〖何 志 陽的心酸過往〗的文章，現在很享受，能夠控制時間了，想多久就多久。

如今的汽車開著是越來越省心，操控也越來越便捷，自動擋省去了手動擋頻繁的換擋流程，而今天的主角則省去了開車長時間的踩油門，讓我們僅動動手指就能輕而易舉的駕駛。

定速巡航所在位置一般為多功能方向盤上或方向盤後方，其操控也很方便，按下定速巡航開關便可啟動，上撥控制桿或按“SET+”即可提高設定車速，下撥控制桿或按“SET-”即可下調，每次加/減1.5km/h。有些車在速度低於40km/h時失效，需提速再啟動。

定速一小步，脫鞋一大步。

厲害了我的航，減緩腳抽筋的第一神器！真乃新手界的福音，懶人圈的福利。對了，以後我是不是就可以橫坐著開車了？

如果說自動擋解放了你的手，那麼定速巡航就相當於解放了你的腳。在一些高階車上，它還有智慧控制與前車車距等，附加功能不斷增加，更便捷，更安全，看著像是個不錯的配置哦。

那麼定速巡航真能省油嗎？

定速巡航能不能省油，關鍵還要看車輛行駛的環境。如果你處於較為筆直封閉的路上（如高速公路），沒有頻繁的減速，開啟定速巡航，車輛噴油量和氣門開啟度等都會由行車電腦控制，噴油和車速都會變得很均勻，減少不必要的車速變化，就能達到省油目的。

但如果在坡道多，彎道多的路段，定速巡航並不會省油，相反還有可能更耗油。當你在上坡路段設好定速巡航後，它會想辦法達到這個速度值，行車電腦就會加大油門，提升動力；當你在下坡路段設定時，它可不管你想不想減速，該怎麼跑還怎麼跑，全速下坡，並且在彎道多時，它也會按固定速度行駛，不僅浪費油耗，還增加了安全風險。

所以定速巡航確實能省油，但條件較為苛刻，較適合一望無盡的筆直封閉式馬路，沒有彎道的束縛，並且還能緩解長時間駕駛的腳部疲勞，雖然適應性不夠廣，但還是很適合經常跑高速的車主使用，也是它一大優勢吧。

國內目前不少車都配備了定速巡航系統，例如吉利博越、一汽-大眾Jetta、比亞迪宋、哈弗H6等一些親民車型上都有它，為方便駕駛而配，給車主提供了便捷。

定速巡航：我不是針對誰，論“足底套餐”，車內在座的都是辣雞。

儘管它能有效的緩解駕駛疲勞，但我們日常行車中好像很少能用到它，甚至不少車主壓根就沒開啟過，難倒我們用的不是同一個定速巡航嗎？

在這兒幫大家總結了幾點原因：

1、適應環境略小

定速巡航由於可設定汽車時速駕駛而不需踩油門，很適合長途高速使用，那兒路長車少，還是封閉性的，跑起來更安全便捷。但在我們的城區道路，路況複雜，指不定路口就會出來個闖機動車道的行人或電動車，再用定速巡航行駛，安全保障性略低。

2、城市擁堵厲害

一線城市擁堵那是相當的厲害，出行高峰期間想動動車都難，情況好了也是停停走走。而定速巡航則是需要維持車速恆定，還有一定的車速限制，城市擁堵路況只會反覆的開關定速巡航，增加操控難度，也和此功能設計初衷略有違背，故用到的很少。

有句話說的好：上了環路，甭管你是F幾，只要是3個輪以上的車，就得老老實實堵著。

3、冰雪、雨霧天不宜用

冰雪天路面溼滑，在車多的城市道路還保持固定的車速，有剎不住的安全隱患；另外在大霧天氣下，能見度差，路況資訊不明，更要小心的低速行駛，定速巡航真不建議使用。

4、道路彎多複雜

城市道路並不僅僅是簡單直道，其路況錯綜複雜，輔路進主路，主路進輔路，還由建築影響，各種轉彎、掉頭；別的不說，西直門立交橋就難倒一幫人，在這個路況下再開定速巡航，這不就是全速過彎嘛。代步不是比賽，車不怕，估計你會怕~

定速巡航的設定是為讓我們緩解長途駕駛的疲勞，減輕腳部負擔，更好的開車。雖有省油效果，但也只能在特定的環境下有效。現在城市道路車多人多，路況複雜，不控制好油門剎車，天知道下一秒會發生點啥。所以若有車主覺得此功能買虧了，不妨在高速上或城市夜間道路車少的情況下用用，撒了歡的跑，你就會覺得那貨不止是想的那麼簡單了。

你覺得定速巡航有用嗎？

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直到最後的點點滴滴，直到曾經的朝朝暮暮。直到最後的海誓山盟，直到一起的花開花落。直到曾經所有過往，終是過眼雲煙。流年將所有的緣淺，終以一曲。情深緣淺，結束了整個人散。

定速巡航在高速上特別有用，速度定好了就不會起速了，就不會違規了，就不會罰款了。在跨海大橋有的是限速80，杭州灣跨海大橋是100，瀋海高速是120，行駛速度都可相應上浮到百分之十，所以定航就可分別調到88丶110丶132的速度，你就可放心大膽無所顧忌踩油門一路狂飆……不然，沒有定速功能，你一路提心吊膽看儀表盤好了，一個不安全，還有車速把握不好超了，罰單就像雪花一樣飛過來好了，罰錢還是小事，重考很煩滴。

平坦路面上，使用巡航定速可以保持車輛勻速行駛，降低耗油；長途駕駛時，巡航定速可讓駕駛員的腳從油門踏板上解放出來，減少駕車疲勞程度；限速路段，駕駛員可以運用巡航定速控制車速，不再時刻緊盯速度表，集中更多注意力放在路面上，從而可以促進安全。

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料

跑長途的時候，相信很多司機的右腳比身體任何一個地方都累，如何解放右腳？早就幾十年前在少數豪華車中裝備了“定速巡航”這個功能，現在“定速巡航”已經廣泛地出現在很多車型中。

有的車主甚至給沒有“定速巡航”的愛車加裝一個，可有部分車主還是不知道有這個功能，有的車主甚至到換車都不知道有“定速巡航”，更別提去使用這個功能了。

我跑高速的時候，時常會使用“定速巡航”，感覺有睏意時，則取消這個功能。世間事總是有長有短，有利有弊，凡事有利有弊，我們只須多加防範弊害的發生，不必因噎廢食。

所以“定速巡航”有利有弊，優點就是能解放你的右腳，免得在長時間駕駛車輛的時候，右腳累到不行，缺點就是可令人在長期盯著前方道路時慢慢產生了睏意，看來這是不可避免的。下面教授就簡單介紹一下部分車系“定速巡航”的使用方法與注意事項。

奧迪採用的控制方法是控制桿式，位於方向盤左側，為了防止誤操作，設有獨立的開關，開啟後進入待命狀態，有利兩種方法可以啟動奧迪的定速巡航，一是按壓定速巡航杆的頂端按鍵，另一個方法是將定速巡航杆向回拉，也可啟動定速巡航。當你行駛到一定的速度，需要定速的時候，只需要將定速巡航杆向回拉，即可釋放右腳。

大眾的使用方法也是跟奧迪的是一樣的，控制方向盤的時候小心誤碰。由於現在大部分車型定速巡航上都採用英文現實，所以很多人對上面的英文完全看不明白，定速巡航控制器主要功能有：“SET”（設定速度）、“—或COAST”（降低設定速度）、“RES”（恢復設定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消設定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開關)。

用了那麼多車的定速巡航，覺得最好用的是豐田的，豐田的位於方向盤有下方，由於設計問題，很少誤碰到控制桿式，按下定速巡航總開關後，儀表盤上會顯示定速巡航圖示以示待命狀態。豐田的定速巡航在任何時速下都可以工作，但只在速40公里以上才可以使用控制桿進行加減速。

使用過程中，如果遇到緊急情況，急剎之後定速巡航取消了，車輛的實際速度與之前設定的速度相差已經很多，此時恢復電腦會判斷為儘快提高到之前的速度，結果就是來一個地板油甚至是強制降擋，給人很突兀的感覺。這時候很可能會驚動車上的乘客。

當然，定速巡航的使用是有一定條件的，比如城市高架或快速路就未必有條件使用，另外考慮一些路況，例如上坡路段用定速巡航並不一定省油，所以不要為了省油而一味的追求定速巡航，要根據自己的實際情況來定。

使用條件1、原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。 因為在非封閉路上，複雜的路況不利於交通安全。在國道上，一些拖拉機動力不足，在小路口往往衝上路面，對國道上的車是嚴重威脅，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反覆剎車也無法保持穩定的定速巡航狀態，失去定速的意義。2、雨天禁用，雪冰天禁用。3、盤山路或彎路過多，要禁用。因為我們在正常出彎路的情況下，要適當加油提供更大的轉向力。定速巡航狀態下車輛自動維持車速恆定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險。如果在這種條件下，應當適當控制車速。4、道路上車輛太多，也不適合定速巡航。注意事項1、在車輛密集的道路上或劣質路面上(例如滑溜路面、鬆散的砂石路面或暴雨後的路面)行駛時，切勿使用車速控制系統;2、系統開啟後，車速高於40公里/小時,切勿不可不踩離合踏板，即將變速桿移入空檔，否則，可能使發動機超速運轉，導致損壞;3、若與當時的交通狀況相比，設定的巡航車速過高，則切不可恢復設定車速

別人的解答都太專業了，別的不用多說，用咱們最樸實的話就是，跑高速的時候可以放鬆一下右腳，然後高速限速120定到115左右可以避免超速拍照，就這些功能，其餘的暫時沒感覺，我是做汽車四濾的，現在有款多功能防霧霾的濾芯，除霧霾，過濾花粉，二手菸，質量剛剛的，網店叫：雲頂汽車養護中心，現在在做活動，買一空調濾送一空氣濾，期待大哥大姐們光臨

隨著科技的進步，現在汽車上搭載的功能越來越多，這就導致了有很多小夥伴甚至在購車很長時間之後都不知道自己的車子都有什麼功能，或者有些不常用的功能根本不會用，今天車車就給大家講講定速巡航

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統,自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車後，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

在沒有搭載定速巡航的車上，如果要跑長途，司機的右腳要時刻踩在油門上，長時間下來非常疲勞，而且還很難保持長時間的油門開度一致，這樣忽快忽慢深一腳淺一腳的踩油門方式還會帶來油耗的增加，而搭載了定速巡航的車就要方便許多了，只要設定好速度，汽車會自動保持在該速度下行駛，不需要駕駛員再踩油門了，遇到緊急情況只要踩下剎車就可以立即解除巡航。而現在更先進的ACC自適應巡航則搭載了感應器，能夠自動判斷車距，在巡航的過程中自動保持與前車的安全距離，並在緊急情況下自動剎車，安全係數更高。

說完了定速巡航的原理，再來說說常見的幾種常見的形式

基本功能定速巡航系統(1) 定速巡航功能：當按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。除了利用制動踏板消除功能外，還有駐車制動、離合器（M/T）、調速杆 （A/T）等操作開關的消除功能。(2) 速度微調升高(3) 速度微調下降(4) 電子節油功能(5) 油門加速功能(6) 限速設定功能(7) 剎車故障報警功能(8)低速自動消除功能:當車速小於40km/h時，儲存的車速消失，並不能再恢復此速度。(9)制動踏板消除功能

透過剎車燈開關電路訊號控制，剎車燈點亮巡航功能就會自動解除，從而衍生出一個新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無法開啟使用的（也就是現今的多功能定速巡航的剎車故障報警功能）。從使得定速巡航解除反應速度更快，因為剎車燈點亮時間是早於剎車作用之前的。

附加功能1 真空式：所有閥門在不工作狀態都將會使車輛回到怠速狀態。比如，真空閥關閉的同時安全閥和排氣閥開啟。如果三個閥門中任意一個閥門故障或失去動力，單元元件將不會工作。電子式：節氣門的開啟依靠一塊電磁閥，如果系統的電力發生故障，電磁閥門將釋放節氣門回到怠速狀態。2.所有閥門或電磁閥的動力始終由微電腦監控，一旦鑰匙關閉即使是瞬間，系統單元將關閉不會恢復直到重新設定。3.微電腦監控車輛的速度，在時速低於40公里時系統單元將不會工作。4.OFF按鈕可將整個系統關閉。5.在一些手動變速箱車輛有一個單獨的開關，每當踩下離合器踏板時可關閉系統。6.每當系統開啟，系統將會重新設定，將所有儲存記憶的閥門的巡迴位置設定到0。這是個正時程式功能，在此程式完成前，巡航器系統將不會工作。7.系統監視迴路可監控微電腦的運作，如果微處理器發生任何的錯誤將切斷系統。8.整個巡航器系統設計為通常的開放式開關和開放式閥門，一旦發生故障就將完全阻止巡航器的運作，而不會使系統工作在一個不正常的狀態。9.由於使用了定速巡航器專用的積體電路，使得零件數量減少，改善並增加了可靠程度的同時能夠為系統設計新增一些附加的安全功能。一些高階配置的車上，還具有智慧控制與前車保持安全距離的功能等等。功能在不斷的增加，這也代表著汽車技術的快速猛進的發展！

前段時間，賓士搞出了個大新聞，聽說一位車主駕駛賓士C Class定速巡航功能失控，120km/h的速度狂奔了1小時才停下！還直接衝過了高速收費站！

真的假的？這比看速8還過癮！（我很佩服司機的小心臟，臨危不懼，坐懷不亂！）

《自駕地理》，第一個專注自駕旅行文化的媒體服務平臺，提供路書定製、住宿推薦、互助救援等服務，希望“在路上，多遠都有朋友！”什麼是定速巡航？

定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動駕駛系統等。

當車子達到一定速度後（每個車型速度要求不一），可開啟定速巡航系統，不用踩油門踏板就能自動保持車速，使車輛以固定的速度行駛，車主只要控制方向盤即可。

控制定速巡航有四種操作按鍵(或檔杆)，分別是開啟鍵、加速鍵、減速鍵、取消鍵。除了加速、減速這兩個按鍵，其他兩個按鍵只要按下就可以隨時取消定速巡航功能。

除此之外，還有什麼方法解除定速巡航？

1、剎車踏板或者油門踏板

透過踩下剎車踏板或油門踏板來取消定速巡航功能，而且車輛在發現有外力干預的情況下，會快速切換模式，退出定速巡航。

2、掛空擋(N擋)

如果前面幾種情況都無法取消定速巡航，駕駛者還可以將車輛擋位從D擋掛至N擋，讓車輛變速箱出於空擋狀態，此時車輛也會失去動力，退出定速巡航，逐漸停車。

4、採取緊急措施

如果以上幾種措施仍舊不能有效取消處於工作狀態下的定速巡航，此時在萬不得已的情況下就得考慮採取緊急措施（透過擦掛道路護欄、貨車，或者追尾同向行駛大貨車來減速），當然這也是在儘量保證自身安全的前提下，採取的措施。

當然報警、尋求廠家幫助也是在緊急情況下可以採取的措施。

不過總的來說，在技術穩定性上，定速巡航失效的機率是比較低的，廠商設定了多種途徑關閉此項功能。

而發動機、剎車開關、安全軟體、獨立檢測軟體、變速箱檢測軟體等等這些東西全部失靈的情況更難得出現！

但我們仍要注意，需適當的條件下使用定速巡航系統，路況不佳、車流量大、惡劣天氣等情況下都應該避免使用該功能。

最後，想問問老司機們，你平常會使用這個功能嗎？你對定速巡航失控這件事又有什麼看法？