可能對於目標是賓士E Class的消費者來說，確定車型是一個比較難的事情，畢竟作為一個豪車品牌來說，賓士一款車型給出的配置表現差距還是非常多的。在合理的預算範圍之內，消費者往往舉棋不定。就像是賓士E260L的頂配車型，和E300L的低配車型，它們之間的售價差距只有1萬出頭。那麼賓士E260L和E300L怎麼選？這樣的答案，你認可嗎？
我們先從佔據成本的大頭來算起，E260L使用的是1.5T的發動機，而E300L則使用的是2.0T的發動機。單獨就發動機的差距來說，1萬的售價差距已經很值了。可能說數值，大家不太能直觀地感受到兩者之間的差距，我們可以透過起步表現來說，E300L的官方百公里加速時間是6.6S，而E260L的時間則為9s。對於車輛來說，不用說零點幾秒的差距就已經逼近明顯了。它們之間差距近3s，消費者在使用的過程中也能明顯地感受到。
那就有人說了，E260L的頂配車型是48V輕混的。但事實上，這兩臺車使用的都是95號的汽油，官方工信部油耗都是7.2s。對於這兩臺車來說，輕混最大的優勢，燃油經濟性沒有很明顯的提升，動力還弱。而一萬的售價差距，對於預算達到E級的消費者來說，經濟壓力也差不了。
當然了E260L在驅動系統上沒有優勢麼？也不完全是這樣，雖說動力儲備不是很強，但是它卻是一臺前置四驅的車型，而E300L卻只是前置後驅。後驅和四驅的差距，想必大家也都比較清楚。E300L在極端情況下更容易出現甩尾現象，而四驅的E260L則沒有這樣的擔憂，脫困能力也更強一些，成本造價也高。
最後就是配置上的優勢，如果說發動機和驅動系統它們算是打了一個平手，那麼剩下的配置可就是真金白銀了。這一點還是E300L更佔優勢。它擁有260L沒有的360°全景影像、方向盤記憶、座椅記憶等功能，整體檔次感和駕駛的便利程度大大提高。當然了，E260L也能夠選裝，可這樣和一開始就選擇E300L有什麼區別呢？
俗話說得好"一分價錢一分貨"，對於目標在賓士E Class的消費者來說，一萬左右的價格差距，其實算是九牛一毛。但是兩臺車之間的實力差距還是非常明顯的，如果可以還是要選擇配置更高的E300L。
可能對於目標是賓士E Class的消費者來說，確定車型是一個比較難的事情，畢竟作為一個豪車品牌來說，賓士一款車型給出的配置表現差距還是非常多的。在合理的預算範圍之內，消費者往往舉棋不定。就像是賓士E260L的頂配車型，和E300L的低配車型，它們之間的售價差距只有1萬出頭。那麼賓士E260L和E300L怎麼選？這樣的答案，你認可嗎？
我們先從佔據成本的大頭來算起，E260L使用的是1.5T的發動機，而E300L則使用的是2.0T的發動機。單獨就發動機的差距來說，1萬的售價差距已經很值了。可能說數值，大家不太能直觀地感受到兩者之間的差距，我們可以透過起步表現來說，E300L的官方百公里加速時間是6.6S，而E260L的時間則為9s。對於車輛來說，不用說零點幾秒的差距就已經逼近明顯了。它們之間差距近3s，消費者在使用的過程中也能明顯地感受到。
那就有人說了，E260L的頂配車型是48V輕混的。但事實上，這兩臺車使用的都是95號的汽油，官方工信部油耗都是7.2s。對於這兩臺車來說，輕混最大的優勢，燃油經濟性沒有很明顯的提升，動力還弱。而一萬的售價差距，對於預算達到E級的消費者來說，經濟壓力也差不了。
當然了E260L在驅動系統上沒有優勢麼？也不完全是這樣，雖說動力儲備不是很強，但是它卻是一臺前置四驅的車型，而E300L卻只是前置後驅。後驅和四驅的差距，想必大家也都比較清楚。E300L在極端情況下更容易出現甩尾現象，而四驅的E260L則沒有這樣的擔憂，脫困能力也更強一些，成本造價也高。
最後就是配置上的優勢，如果說發動機和驅動系統它們算是打了一個平手，那麼剩下的配置可就是真金白銀了。這一點還是E300L更佔優勢。它擁有260L沒有的360°全景影像、方向盤記憶、座椅記憶等功能，整體檔次感和駕駛的便利程度大大提高。當然了，E260L也能夠選裝，可這樣和一開始就選擇E300L有什麼區別呢？
俗話說得好"一分價錢一分貨"，對於目標在賓士E Class的消費者來說，一萬左右的價格差距，其實算是九牛一毛。但是兩臺車之間的實力差距還是非常明顯的，如果可以還是要選擇配置更高的E300L。