據媒體報道，南韓準備研發屬於自己的一款第五代戰鬥機，這款戰鬥機將會採用大量美製裝備，甚至相控陣雷達和發動機都將會採用美國的AN/APG-83雷達和F414-EPE發動機。客觀地說，這兩款裝備確實有讓戰鬥機達到第五代的基礎，但是想要獲得真正意義上的第五代戰鬥機，卻不僅僅是有發動機和雷達就夠的，從第四代戰鬥機開始，戰鬥機的設計就是一個系統性的設計了。也正因為如此，印度等國才會研究數十年都沒有研究出一款優秀的第四代戰鬥機，到第五代戰機更是可望而不可及了。

一架第五代戰機最需要解決額就是發動機問題，美國F22裝備了推重比10一級的F119發動機，中國殲20之後也會裝備推重比達到10的渦扇15發動機，但對於南韓來說，這個問題卻是最容易解決的，美國的F414-EPE發動機雖然重量僅有1150千克，但推力卻達到了11975千克，推重比達到了11一級，是一款先進的第四代中等推力渦扇發動機，兩臺F414-EPE能為戰機提供24噸的推力，對於25~28噸的第五代中型戰鬥機來說，能夠提供完全不亞於F22的超音速巡航和空戰推重比。但因為彈艙和發動機的問題，這款戰鬥機的載彈量和打擊能力並不強大，遠遠達不到F35的水準，甚至只能達到F16後期型的水平，這也是因為南韓戰機設計能力不足的原因。

第五代戰機研究困難重重，俄羅斯這個軍工實力遠超南韓的國家都研製不出來，更不用說南韓了，即使是中國，殲20自立項開始到服役部隊也用了20年之久，並不是一朝一夕的事情。

作為一個人均國內生產總值遠高於中國的國家，隨著經濟的較快速發展，南韓人的自大本性暴露無異。在中國殲20第四代隱身戰鬥機首次曝光以後，自視甚高的南韓人絕對不認為在他們眼裡就應該很落後的華人能造出自己的隱身戰鬥機，而隨著殲20曝光畫面的增多，南韓人對殲20的態度也從最初的否認發展到貶低，而最終則轉到了“既然落後的華人能做到，我們當然也能”的無恥、愚蠢的態度。對此，筆者在表示不屑的同時，也對南韓人更加的鄙視。

在中國殲20已經成為事實，已經是不可否認的事實以後，南韓人在極力貶低中國殲20的同時也提出了自己的第四代隱身戰鬥機計劃。而且，根據南韓人的邏輯，既然華人都能造出隱身戰鬥機，技術“發達”的南韓自然也可以造出自己的隱身戰鬥機。而在這種蠢貨思路的影響下，南韓四代隱身戰鬥機專案也迅速上馬，在拉上更加愚蠢的一向對中國比較防備的東南亞某國的同時，南韓所謂的四代隱身戰鬥機也在沒有充足的預研的情況下被宣佈將會在不久的將來服役。而經過多年的發展，在不能像其攢的F50一樣從美國獲得全面的技術支援以後，南韓人在降低了對隱身戰鬥機的要求、取消內建彈倉並把技術引進的物件更換為歐洲的背景下，仍不死心的勉強支撐。而這種靠自大的意念支撐的專案的發展能夠給南韓人帶來的，也必將是更大的難堪。雖然依靠攢的能耐，南韓的F50和K9也賺了不少美金，但是，想攢一架隱身戰鬥機，難度可想而知了。

在所謂的中國產F50教練機專案中被坑的不夠的南韓人，在其隱身戰鬥機專案中再次選擇了美國相關企業作為技術來源。但是，為了自身的相關利益，在對盟國關係中一向強勢的美華人斷然拒絕了南韓人的請求，於是，南韓人又找到了一向見錢眼開的歐洲人。近日，繼歐洲相關企業宣佈將向南韓“四代”隱身戰機專案KF-X提供“流星”和IRIS-T兩款遠近空空導彈及其技術整合服務之後，瑞典的防務老牌企業薩博公司也公佈，南韓“四代”戰機所使用的有源相控陣雷達將全由該公司轉讓技術。在這些老牌航空工業企業的幫助下，南韓的隱身戰鬥機專案似乎就可以無慮了。

但是，戰鬥機作為一種尖端科技的集合體，其對於一個國家的相關工業和科技水準絕對是一次考驗，沒有相關的基礎，靠“攢”的能耐就想成為航空製造大國、強國，簡直是痴人說夢。中國先進戰鬥機在近些年之所以會大量出現，中國航空工業幾十年的技術發展、幾十年的默默研究、幾十年的不間斷資金和人才投入是關鍵，而這些還都是建立在中國擁有的相當完善的航空工業體系的基礎之上，而沒有這些基礎和技術積累的南韓想要把自己“攢”成一個航空強國，豈不可笑？（利刃）

近年來，隨著美俄等國都在大力發展隱身戰機的背景下。有一些很多軍事實力“較強”，但航空科研及產業方面並不完整的國家，也都想要實現自己的隱身戰機夢，試圖加入國際隱身戰機俱樂部。要說這邁進國際隱身戰機俱樂部的國家，咱們就是掰著手指頭都能數的過來，也就中美俄三國，當然這得是刨去那些隱身戰機設計沒成型的國家哈~。

可還是有這樣一個國家，它既沒有獨立研製過戰鬥機，也沒有一個完全獨立自主的航空工業，但它卻依然想要擠進這個對他來說，難以企及的國際隱身戰機俱樂部。這個削尖了腦袋往裡鑽的國家，正是我們的近鄰南韓。要知道目前，對於這類尖端科研專案，就連日本那種有一定航空研發和配套產業的國家都放棄了，而你們南韓卻還要趟這攤渾水。

隱身戰機這種尖端裝備，並不是任何國家只要提出需求後，想造就能造的。這是因為研發隱身戰機時，無論是從科研基礎設施上，還是在日後量產時的產業配套等方面。這就構成了“兩大門檻”，然而這兩者都不是一般國家能夠解決的。那咱既然說到了這裡，小兵兵就給大家大致列舉一下，隱身戰機的“兩大門檻”都有哪些部分組成。

首先是隱身戰機的研發方面，眾所周知，飛機在研發的初始階段都要經過風洞測試，與動力單元的試車臺測試。但是測試隱身戰機所用的風洞和試車臺，則與普通的實驗裝置不同，因為隱身戰機需要考慮到在超音速飛行的情況下，戰機開啟彈艙時的飛行狀態，並且需要考慮，戰機進行超機動飛行姿態時，需要面對惡劣氣流影響與複雜工況條件。一旦操作不當，極易導致飛行事故，甚至是墜機，然而能夠模擬這些複雜條件的測試裝置，就不是一個普通的工業化國家能夠掌握的。因此對南韓而言，隱身戰機的研發基礎設施就成為了，一個首當其衝的技術門檻。

其次是航空產業的配套問題，由於隱身飛機需要很複雜的隱身技術保障，這也就造成了一個想要製造隱身戰機的國家，就必須要先掌握一套，完整的隱身材料和吸波塗料等核心技術的配套產業。然而要具備這兩個核心配套產業，則需要很強的化工基礎和材料工藝基礎。

除了隱身方面的配套產業外，還有就是涉及基礎航空製造的，鈦合金機體材料加工了。關於這一方面，目前國際上較為通行的，航空鈦合金材料加工技術為：鈦鍛件和超塑變形、超塑成形擴散連線等。這種加工技術製成的部件，往往都是用在隱身戰機的主承力框，及中央翼下壁板等關鍵部位。但是由於南韓過去生產的KF-16和F/A-50戰機的，機體主要材料都為鋁合金，使用鈦合金的比重極小。所以，對於完全沒有先進航空材料加工技術的南韓來說，製造一款真正意義上的先進隱身戰機，可真心不是一件想做就能做成的事。

南韓人對本國隱身戰機的研製定義，分為了三個階段，分別是：BLOCK-1至BLOCK-3。這三個階段分別代表不同的隱身級別，BLOCK-1相當於歐美的三代半戰機，BLOCK-2相當於美軍早期隱形飛機F-117，BLOCK-3則是南韓內心中的目標方案，該階段的機型隱身化設計相當於美軍的F-35A，或是F-22戰機。

由此我們可以看出，南韓似乎正是看到了自己在研發與產業實力兩方面的不足，所以在其KF-X隱身戰機的研製計劃中，是先做了兩個過渡階段達成區域性隱身，之後再打算循序漸進的發展為真正的隱身戰機。可是按照南韓方面的計劃，到2021年就要生產出6架原型機，不過直到現在我們都還沒有看到，韓方KF-X專案的BLOCK-1方案原型機。目前距離目標只剩下短短3年了，南韓真的能攢出6架原型機嗎？面對南韓人誇下了如此海口，不知道最後能不能兌現。