SUV密探今日探案：德系和日系比拼
常言道：開不壞的豐田，修不好的大眾。作為日系和德系的兩大代表，其旨意為何德系車要比日系車的可靠性差？而在美國的每期《消費者報告》中，日系品牌基本穩居前10。而同樣擁有雄厚實力的德系車卻少有耳聞。
或許在我們的印象中，日系車皮薄不安全，而德系車厚重耐造，兩者應該互換立場才對。但所謂的“可靠性“是進行的綜合考量，那麼造成該問題的主要原因，分為以下4點：
第一：理念差異
從思想上講：歐洲人爽朗，而亞洲人偏向保守。所以在技術研發上，德系品牌更注重的是技術更新，崇尚科學的信仰要大於品質的把控。例如當年賓士S Class率先使用的空氣彈簧技術，如今大眾的DSG雙離合變速箱，都引發了大量的故障發生，但你能否認這不是當時人類的最高技術水準？
在這一點上，日系車做的是截然相反。不是沒有足夠的技術儲備，而是在國際輸出時更在意的是品牌口碑。所以在更新換代時，日系車更多的是改改外觀和內飾，而動力方面是一點一點改進升級，幾乎變動不大。整體來說偏向保守！
第二：流程差異
汽車的誕生一般分為：設計、試驗、投產三個步驟。而從宏觀面上講：德系作為“技術崇尚者”，重設計輕試驗。而日系由於“思想保守”，對試驗環節的投入量更大！當然，這種現象在10年前最為顯著。而近來的5-10年，德系知道了在可靠性方面吃了虧，所以也加大力度了測試。從美國的可靠性榜單上，雖然日系車依然占主導地位，但德系品牌在逐漸上升！
第三：環境差異
如果只針對於國內市場，考慮到地域遼闊、用車環境不同、駕駛方式不規範、油品不穩定等情況，個人認為德系車在中國的試驗並不成熟，最常見的感測器報警，都被歸咎於“油品問題”。因擁有“技術信仰”的歐洲人，重新修整的意願並不大，這對他們而言可能是一種侮辱。不過還好，近年來的態度有所轉變，專門針對國內市場推出了特供車型。
而相對日系車來說，兩國相鄰，環境相對比較熟悉。再加上虛心接受的民族文化，所以在試驗時，會投入的時間會多點。雖說新技術有點少，但是整車的成熟度會比較高！
第四：製造差異
雖說近年來日系車頻頻爆出醜聞：高田氣囊、神戶鋼鐵、斯巴魯造假等事件，但從工藝製造上，日本絕對屬於世界一流的水準。想想當年日本地震零部件廠受損，多少品牌的生產線受影響。而當年的高田氣囊，有多少的品牌受牽連。從諸多案例來說，同級的零部件日系車確實比德系車做的要強！（當然也不排除地域的不同，產生偷工減料的現象！）
總體來說，之所以說日系車比德系車可靠性強，主要還是歸納的這4點，側重的是誰的小毛病更多。而主觀認知的日系車和德系車誰更安全，這個眾說紛紜。如果從物理角度講，個人認為兩車相撞，塊頭大的更佔優勢！
SUV密探今日探案：德系和日系比拼
常言道：開不壞的豐田，修不好的大眾。作為日系和德系的兩大代表，其旨意為何德系車要比日系車的可靠性差？而在美國的每期《消費者報告》中，日系品牌基本穩居前10。而同樣擁有雄厚實力的德系車卻少有耳聞。
或許在我們的印象中，日系車皮薄不安全，而德系車厚重耐造，兩者應該互換立場才對。但所謂的“可靠性“是進行的綜合考量，那麼造成該問題的主要原因，分為以下4點：
第一：理念差異
從思想上講：歐洲人爽朗，而亞洲人偏向保守。所以在技術研發上，德系品牌更注重的是技術更新，崇尚科學的信仰要大於品質的把控。例如當年賓士S Class率先使用的空氣彈簧技術，如今大眾的DSG雙離合變速箱，都引發了大量的故障發生，但你能否認這不是當時人類的最高技術水準？
在這一點上，日系車做的是截然相反。不是沒有足夠的技術儲備，而是在國際輸出時更在意的是品牌口碑。所以在更新換代時，日系車更多的是改改外觀和內飾，而動力方面是一點一點改進升級，幾乎變動不大。整體來說偏向保守！
第二：流程差異
汽車的誕生一般分為：設計、試驗、投產三個步驟。而從宏觀面上講：德系作為“技術崇尚者”，重設計輕試驗。而日系由於“思想保守”，對試驗環節的投入量更大！當然，這種現象在10年前最為顯著。而近來的5-10年，德系知道了在可靠性方面吃了虧，所以也加大力度了測試。從美國的可靠性榜單上，雖然日系車依然占主導地位，但德系品牌在逐漸上升！
第三：環境差異
如果只針對於國內市場，考慮到地域遼闊、用車環境不同、駕駛方式不規範、油品不穩定等情況，個人認為德系車在中國的試驗並不成熟，最常見的感測器報警，都被歸咎於“油品問題”。因擁有“技術信仰”的歐洲人，重新修整的意願並不大，這對他們而言可能是一種侮辱。不過還好，近年來的態度有所轉變，專門針對國內市場推出了特供車型。
而相對日系車來說，兩國相鄰，環境相對比較熟悉。再加上虛心接受的民族文化，所以在試驗時，會投入的時間會多點。雖說新技術有點少，但是整車的成熟度會比較高！
第四：製造差異
雖說近年來日系車頻頻爆出醜聞：高田氣囊、神戶鋼鐵、斯巴魯造假等事件，但從工藝製造上，日本絕對屬於世界一流的水準。想想當年日本地震零部件廠受損，多少品牌的生產線受影響。而當年的高田氣囊，有多少的品牌受牽連。從諸多案例來說，同級的零部件日系車確實比德系車做的要強！（當然也不排除地域的不同，產生偷工減料的現象！）
總體來說，之所以說日系車比德系車可靠性強，主要還是歸納的這4點，側重的是誰的小毛病更多。而主觀認知的日系車和德系車誰更安全，這個眾說紛紜。如果從物理角度講，個人認為兩車相撞，塊頭大的更佔優勢！