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小D：6哥你用車這麼久，最滿意小沃蘭多哪幾個方面呢？

6哥：終於都迎來了復工的通知了，在家憋了一個多月，因為封路的原因今年都沒能回到家，未能開上沃蘭多回老家多少有點遺憾。因為駕照斷斷續續考慮兩年才能領證，買車是想要一步到位，沃蘭多是我第一臺車，最滿意的地方是空間夠大，有7座的空間。而且每年回老家車票不好弄，工廠也比較晚放假，於是就決定去買臺空間大些的新車。家裡一共2個小孩，還有一個老人，那樣平時用車就更加要注重實際。於是經過幾次的對比，終於在年底提車了。所以我自己是非常滿意沃蘭多的外觀和空間的。

小D：用起來有什麼不爽的，或者不滿意的？

6哥：後備箱車門太高了，個子比較愛有時候關起來不怎麼方便，還有一個就是車子經常提醒我的車窗要初始化，每次操作都比較的麻煩。有一次不是還叫我檢修安全氣囊嗎，嚇死我了，幸好你教我怎麼做！

小D：這車的油耗怎樣，會不會吃不消？

6哥：你知道的，現在車到手時間不久不到半年，我們住在郊區農村裡面，上班是在開發區，一趟大概快20公里了，我們兩人上下班，走的是村道加國道那樣的路況，塞車情況也比較多，大概油耗是8.2 3左右吧，我個人認為是有些高。因為你當初跟我說綜合工況才6.7嘛，不過車子1.5噸重，希望做完首保之後能降下來吧！

小D：當初為什麼選擇買這個車？

小D：三缸機開了這麼久怕不怕抖？

6哥：打火的時候有一點，但是平時開起來真的一點感覺都沒有，這點6哥我可以用生命做保證！

感謝6哥的採訪，更多有趣的故事，關注小D，不迷路！！！

三缸發動機不是一定不能選，只要車輛價格足夠低。

三缸發動機的缺點在於少了一個氣缸會在執行中出現不能抵消的作用力，發動機執行的原理氣缸內燃油與空氣的混合爆燃產生動能，動能推動活塞下行、活塞帶動連桿、連桿帶動曲軸運轉。

每一個活塞的運轉都會產生一次作用力，在這種力的作用下發動機隨著作用力同步移動，而四缸發動機在一側活塞下行時會有另一組活塞在對稱位置做出同樣的動作，兩側的力一致則能保證發動機不會擺動。

而三缸發動機缺少了一個氣缸、點火順序又以1-3-2為主，可以理解為每一個氣缸內活塞的往復運轉都是獨立的步驟，那麼在執行中產生的作用力則沒有辦法被抵消。所以1-3-2氣缸在運轉的過程中會一直讓發動機產生不同角度的擺動，在高轉速執行中這種擺動則成為高頻率抖動或震動，這是三缸發動機必然會出現的問題。

使用三缸發動機的燃油動力汽車不論是進口、合資亦或中國產，沒有哪個品牌能夠做到不抖，沃蘭多在怠速時也有比較明顯的共振，體驗只能說比較一般。而且在高頻共振中氣缸的磨損以及機腳膠的損壞速度也會加速，後期用車成本總是會比四缸動力的車高一些。

所以沃蘭多並不值得選擇，新款的指導價為11.49-14.99萬，車身尺寸4684*1807*1627、軸距2796mm，作為跨界MPV車身尺寸也不算大、七座佈局2+3+2的第三排只是應急，談不到乘坐的舒適感。

安全配置新款只有前排四枚氣囊缺少頭部氣簾也比較差，輔助配置只有中高配兩款有倒車影像/雷達，舒適配置也比較一般；再使用三缸機簡配之後配置方面不應該在縮水，沃蘭多即使是四缸機也沒有很高的價效比。

與沃蘭多同價位平開門A/B級MPV建議考慮中國產汽車，當然也要排除三缸以及一些問題變速箱；一定要選擇沃蘭多現在也不是最佳入手時機，這臺車優惠4~5萬加上合資車的品牌溢價才能算物有所值，近期的降幅還不足兩萬並不是美系車的風格。

正好認識一個朋友，他就是買的這款車，買之前也是我和他一起看的，2019年3月份買的1.3t自動尊享版五座車型。說一下一起吃飯時他說的對這款車的感受，我就用他的口吻說了。

最終決定買沃蘭多最重要的原因就是顏值，整個車的肌肉感特別強，非常MAN，線條稜角分明，尤其是前臉和側身。前臉的大嘴格柵非常有格調，也很有說法，廣進財源呀。加上紅色的裝飾條點綴，絕對是點睛之筆。車漆必須選擇主打色，銀灰色搭配紅色簡直絕配，側身一氣呵成，沒有一點誇張的表現。看著很舒服，尾部有高位的剎車燈，這個就能讓後方的車在最短的時間看到自己，很有存在感呀，當然也增加了安全性，尤其是在特殊的天氣，特殊的路況，這種情況能夠更好地保護自己，防止追尾。

目前這款車開了兩千多公里，新鮮勁兒還沒過去呢，每天開著心情都特別舒暢，缺點暫時沒太發現，非要說的話，那就是跑過一次高速，感覺100以上有點飄，車子本身沒有特別重，廠家如果設計的特別重，油耗就很難下來了，別克最近這幾年才把油老虎的名號甩掉，不可能重蹈覆轍的。

空間表現很完美，比普通的轎車和SUV都要好。空間可以滿足我一家人的需求，後排放倒之後特別平，可以裝很多東西，裝人目前來說也夠用了，平時出去郊遊踏青，跟同學朋友帶上家人，真的是毫無壓力。

沒有市價之前，我是對這個三缸發動機保持懷疑態度的，試駕完之後完全打消了我的顧慮，動力提速感都特別有勁兒，跑起來發動機聲音也沒有想象中的那麼大，完全是在可以接受的範圍之內。但是抖動還是有一點的，尤其是在剛起步的時候，但過一會兒就平穩了，不過現在還是擔心時間久了會不會有什麼不好的反應，現在買三缸車確實是一種冒險的行為，但是畢竟喜歡就要顧全大局，新鮮的事物，還得需要時間來考驗，這也算一個小遺憾把。

油耗平常開基本上在八到九升左右，高速路段可以跑到六升以內，我說的都是表顯油耗，實際油耗應該也差不了多少。

對於我來說，只要是合適自己的，自己中意的正好，價格也是在自己範圍之內，那就是價效比最高的車，我是這麼理解的。十幾萬塊錢買車，又是合資品牌，各方面表現都不錯，目前確實很滿意。

這個三缸抖動 抑制的很好，不會明顯感受到，動力也可以，完全不用擔心。

但是三缸並不省油，和四缸沒多大區別，主要就是節省成本，節省空間，應付國家工信部排放。

缺點，最大缺點，加速時這臺三缸機噪音很大，很難聽。建議去試駕一下，看看加速聲音能不能接受，這點能接受的話，這臺車問題不大，可以入手

去試駕下吧！我的沃蘭多跑了將近三千了，油耗8-9之間吧，這個只能作為參考，路況、駕駛習慣、還有天氣影響都很大。抖動？買這個價位的車你還想要求那麼高？這麼說吧！同級別的四缸車放一起，蒙上眼睛能體驗出來的再出來嗶嗶吧！別人雲亦云的！整的都跟機械工程師似的！8年16萬保修政策，不用擔心耐用性問題，空間動力作為家用車足夠！自己去試駕一下然後找同級別對比下，自己再選擇