說實話是路虎！路虎沒有酷路澤皮實，但是在極限的時候路虎的優越性好得多，我在國外同時有這兩款車，平時覺得酷路澤厲害，在一次大雪爬山的時候，路虎雪地模式完勝酷路澤。但是在其他場地我就不知道了。

每次談到越野車的時候我都非常興奮，似乎總有無窮的話題，這可能就是男人對越野的情懷吧。對越野，我也算小有研究吧，願意與各位分享一下體會。我覺得，真正的越野必須有兩個最重要的前提和基礎：第一，車輛的越野效能；第二，駕駛人的素質。這兩點缺一不可，尤其是重度越野關乎性命，兩者不可不察也！正好以豐田蘭德酷路澤和路虎Range Rover作一個對比，從中我們得出一些越野方面的必須要了解和掌握的知識。（為公平公正對比，以百萬級為對比標準）

越野關鍵詞一：車輛的越野能力

第一，必須具備穩定的動力系統和傳動系統。蘭德酷路澤4.6升自然吸氣發動機，搭配6AT。馬力310、扭矩453，這個動力系統和傳動系統已經經過實踐的反覆檢驗了，具有非常高的穩定性，就是不容易壞，即使壞了也更容易修，尤其是在高強度越野和高原地區時，優勢就非常明顯了。可以講，豐田的這套系統是目前重度越野車界最可靠的了，沒有之一。Range Rover3.0T搭配8AT，百萬勉勉強強可以買到Range Rover的3.0T的發動機，他擁有340馬力、450扭矩，在馬力上略勝蘭德酷路澤，但在重度越野和高原地區時，渦輪增壓發動機有一定的劣勢，主要是渦輪的工作環境本來就十分惡劣，再加上高強度的越野或者是高原地區缺氧，渦輪的工作環境就更加惡劣，不穩定因素自然增多，在可靠性上還是自然吸氣發動機好一點。還有一個不能忽視的問題，路虎發動機的維修問題比較難解決。普及一個知識，海拔每升高1000米，動力就降低12%左右，所以大排量發動機是越野車的必備條件（自然吸氣發動機排量要在3.0以上，增壓發動機最好是雙增壓或雙渦管）。

在這一局的對抗中，豐田蘭德酷路澤勝4.6勝路虎Range Rover3.0。

第二，必須具備強悍的底盤。蘭德酷路澤擁有非承載式車身，雙叉臂前獨立懸架，後多連桿獨立懸架，託森中央差速器，可鎖止，四輪電子限滑，蠕行模式、KDSS（動力調節懸架）、彎道輔助等等，前可按安裝絞盤，後有拖車鉤，在各種考驗中具有異常強大的脫困能力，世間對手不多了。路虎Range Rover為承載式車身（這點要明顯差於蘭德酷路澤），具有全地形反饋系統（操作更加智慧），也有非常強大的電子限滑功能，但整體上越野能力還是有差距，但不得不承認舒適程度要優於酷路澤。

在這一局的對抗中，還是豐田蘭德酷路澤勝路虎Range Rover。

第三，必須具備強大的裝載能力。出去玩，出去豁，那不是一件簡單的事，在穿越無人區時，你就會知道裝載空間是多麼的重要了。曾看過一部電影，講述的就是徒步穿越羌塘無人區的，最後這個人就是因為補給問題沒有走出來。一部優秀的越野利器要把吃喝拉撒睡的東西全部裝進去，這是很現實的問題，酷路澤的裝載能力明顯優於Range Rover。還有油箱容積，越大越好，酷路澤是138升，Range Rover是105升。

在這一句的對抗中，又是豐田蘭德酷路澤勝路虎Range Rover。

第四，必須具備強大的透過能力。酷路澤有225毫米的最小離地間隙，700毫米涉水深度，接近角29度，離去角20度，不過我覺得沒有做到極致，比Range Rover有差距。Range Rover的接近角34.7度，離去角29.6度，透過角28.3度，涉水深度900毫米，最大離地間隙302毫米，透過性上還是非常厲害的，開路虎高高在上的感覺的原因就在於此。

在這一局的對抗中，路虎Range Rover扳回一局。

越野關鍵詞二：人的素質

這點簡單說一下，如果有想法出去重度越野，甚至去穿越，需要好好審視一下自己，包括駕駛技術、團隊意識、安全意識、身體素質、個人意志、自理能力等，畢竟做好完全準備才能打勝仗。

我想，結論已經有了，在越野能力的對比中，蘭德酷路澤完勝路虎Range Rover，這是不爭的事實。但事物都有正反兩面性，在其他方面，比如豪華型、舒適性、操控性、外觀方面，路虎Range Rover又完勝蘭德酷路澤。所以，看你需要什麼，偏重哪方面，自然在選車時就不糾結了。對了，別忘了價格因素，路虎Range Rover比蘭德酷路澤貴的多哦。