汽車輪鼓的構造與材料不同區別太大、重型大貨車輪鼓一定要制鋼材料製造、鑄鐵是不能用的因長時間下波殺車是常用的、途中殺車片發熱很容易與殺車噴水降溫中產生爆裂造成車毀人亡。鑄鋼輪鼓耐熱材料一定要上等、不論大小車還是轎車輪鼓材料決定一部車壽命長短、還能保證乘駕人員安全起關健因素、換殺車輪鼓一定要到正規汽配商店購買。

答：車輪除了輪胎以外，還由輪輞，輪輻和輪轂等組成。輪轂就是我們俗稱的“鋼圈”，是輪胎內廓支撐輪胎重要金屬部件。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。我們在路上可以看到形形色色的輪轂，它對汽車的效能也起著直接的影響。

首先來說說輪轂材料的影響：目前應用在民用汽車上的輪轂材質主要為鋼和鋁合金，碳纖維輪轂作為一種效能優異的新型複合材料輪轂多應用於高階車或跑車上。鋼製輪轂的優點是工藝簡單，成本低，抗金屬疲勞能力強。但是缺點也很多，重量大，慣性阻力大，散熱性差等等。大多數的家用轎車輪轂都是合金的，其優點有很多：重量輕強度大，製造精度高，慣性阻力小，散熱能力強等等，相比於鋼製輪轂缺點是製造工藝較複雜，成本較高。碳纖維輪轂等效能當然是最好的，但是成本高是在所難免的。

除了材料外，輪轂的尺寸越大，扁平比越高的話，意味著輪胎越寬，穩定性和地面附著性會越好，但舒適性降低與油耗的增加，慣性力增加。大輪轂視覺衝擊強，但是您也得為提升逼格付出代價。如果一個輪轂的造型使得重量都集中在中央，那麼當輪子轉動時，產生的慣性就更小，有利於效能的提升。

　ET值即輪轂中間螺絲固定座與整個輪圈中心點的差值，即正偏距。ET值與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關係，差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗，軸承易磨損。輪轂的輻數採用的都是奇數，因為奇數輪輻的受力比偶數輪輻更加平均，整個輪轂的強度會更高。