準備起飛的殲15

艦載機有著更大過載需求，所以對於飛行員的身體素質更為考驗，官媒相關的報道種，從中國艦載機飛行員反饋的資訊來看，有著一天不能連飛3次的說法，因為戰機降落瞬間由於使用了尾鉤，攔阻索在掛住戰機尾鉤的瞬間，將幾百公里時速的飛機瞬間速度降為0，這意味著座艙內的飛行員要承受極大的過載，所以可以想象對於艦載機飛行員的身體素質要求有多高。

對於艦載機飛行員的要求是一方面，還有對於艦載機本身，它的整個機體必然是一個得到強化的結構構型，不然降落瞬間的過載必會使得強度不夠的機身撕裂開來，還有就是起落架和尾鉤的設計必然是重中之重，因為艦載機所有的受力點都是從這兩個部位逐漸傳導的，所以在設計上，艦載機的起落架必然是重點關照的物件。

放下尾鉤的F/A-18艦載機

根據多國使用航母的經驗，尤其是擁有全球數量最多的航母的美國，其艦載主力戰機全部採用的是雙發戰鬥機，這是由於航母本身看起來很大，但對於不是垂直起降的戰機而言，航母自身那點長度就算全用上，也不過區區300多米，這對起降的艦載機而言，明顯過於短小，為了起降過程中，艦載機不會因為發動機功率不夠或者引擎故障，引發安全事故，所以都會盡量採用雙發戰機來做為艦載機型號發展使用。

同樣因為航母甲板及機庫的使用面積有限，所以最大化的利用空間能夠多停放戰機便是需要考慮的問題，艦載機在設計上由於採用了雙翼可摺疊的設計，這就極大的滿足了停放和維護的空間需要，為停放更多戰機就成為了可能和保證。還有由於艦載機基本上是和航母搭配使用的，而航母又是主要在海上進行作戰的武器，故航母在抗高溫潮溼高鹽化的工作環境中，抗腐蝕的能力極為突出，同樣艦載機從機體制造的材料上也需要這樣的要求，並且是必須要求的。

機翼摺疊起的俄製蘇33艦載機

這個問題並非專指艦載戰鬥機，而是泛指艦載機有什麼特殊要求。而且艦載機也有不同的起降方式，彈射起飛/攔阻降落，滑躍起飛/攔阻降落，滑躍起飛/垂直降落，垂直起飛/垂直降落，每種起降方式對艦載機的要求都不一樣。把所有的要求都羅列出來，篇幅太長。例如F-35C和F-35B都可以作為艦載機，差別太大。艦載固定翼預警機、反潛機、偏轉翼艦載機等等。航空母艦和兩棲攻擊艦艦載機差別也很大。我想這些各種各樣的固定翼、旋轉翼、偏轉翼飛機最起碼有一個共同的特殊要求，就是防鹽霧腐蝕。

△中國殲-15艦載機

艦載機是以航空母艦或其他軍艦為基地的飛機和直什機的統稱。主要用於攻擊空中、水面、地面和水下目際以及執行偵察、預警、巡邏、電子對抗、佈雷、掃雷、運輸、救護、補給等任務。按使命分為殲擊機、攻擊機、反潛機、預警機、偵察機和電子對抗飛機等。按起落原理分為普通艦載機、艦載垂直起落飛機和艦載直升機。普通艦載機藉助航空母艦飛行甲板的彈射器起飛，並有降落阻攔裝置，以縮短降落時的滑跑距離。艦載垂直起落飛機能在飛行甲板較小的母艦上起落。艦載直升機能搭載在航空母艦和設有飛行平臺的大、中型軍艦上。

艦載機的基本結構與岸基飛機、直升機相同。但由於使命任務、起降場地、使用環境等不同，必須適應艦上起落和海洋環境其結構和裝置有諸多特點。

一是特殊的起降要求。航空母艦飛行甲板長度和麵積有限，受海浪影響產生顛簸，要求艦載機具有更好的短距起降效能，較低的起飛離艦速度和著艦進場速度，以及良好的低速操縱性和穩定性。主要採取以下措施:①採用增升裝置。包括較大面積機翼及鴨翼、前/後緣襟翼及吹氣襟翼等。②裝有專門起降裝置。固定翼飛機機身裝有牽引鉤，與彈射器配合實現彈射起飛;機身尾部裝有著艦攔阻鉤，降落時鉤住飛行甲板降落區的攔阻索使飛機在短距離內完成著艦，緊急時用阻攔網強制攔阻著艦。直升機降落一般採用魚叉-格柵、拉降系統或助降網等助降裝置。③機體加固與起落架減震。艦載機機體結構堅固，起落架減震能力和承載能力高，以適應彈射和攔阻過程巾承受的縱向和著艦時垂直方向的大過載。④飛行控制系統裝有半自動或自動著艦導引系統。主要用於減輕飛行員的工作負荷。⑤裝有功率自動補償控制系統。用於確保小速度離艦飛行時的操縱穩定性和著艦控制的準確性。⑥採用加速性、可靠性高的發動機。用於滿足著艦下滑失誤或攔阻失敗時快速增加發動機推力，提高艦載機速度實現復甲逃逸的需要，以保證飛機使用安全。⑦使用較高視界的座艙。用於保證著艦時對準吃行甲板著艦區，能看到艦上光學助降系統的燈光及艦上人員發出的各種訊號。

△美海軍艦載預警機

二是特殊的存放和轉運要求。艦載機一般停放在機庫，使用時用升降機將其從機庫甲板提升到飛行甲板上;進入起飛位置前，需要完成甲板牽引、繫留、維護、外掛物安裝等工作，因此飛機結構具有如下特點:①固定翼艦載機機翼一般可摺疊，有的垂尾、機頭也可以摺疊，以減少存放空間。②直升機旋翼後收、尾撐部分向前下方折回。③起落架機輪能夠越障牽引轉彎，用於碾過攔阻索和甲板突出物，具有一定越障能力;前輪要求有很大的轉角，適應在艦上牽引轉彎的要求。④飛機重心較低，主輪輪距較大，用於增強抗傾倒能力。⑤機體上裝有繫留裝置，用於艦載機停放時在艦船上繫留，以防滑動、傾倒。

三是特殊的海洋環境要求。艦載機停放、使用的海洋環境，要求機體、發動機和機載電戶裝置在結構選材、密封、成套附件選擇、維護設計等方面具有“三防”(防潮溼、防鹽霧、防黴菌)功能，主要措施:①採用密封和防潮設計。②採用抗腐蝕性好的材料，一般不使用岸基飛機上常用的抗腐結構材料，如鎂合金，對容易侵入潮氣的蜂窩結構的應用範圍也有所限制。③裝有淡水沖洗系統，對進入機庫前的艦載機洗去黏附在機體上、發動機內的鹽分和燃燒時排放的硫、釩等物質。④採用特殊的密封防沉措施，用於艦載機在海上迫降後不會很快下沉，保證飛行員有逃離時間。艦載機與同類岸基飛機相比，機體結構重量高出約10%，系統相對複雜，主要飛行效能(如航程、機動性、載彈量等)略低，有些配有專用的機載裝置和武器。