小型化之後，還有兩個問題，一是體積還很大，不是汽車飛機能hold住的；此外核電有輻射，需要極厚的鉛塊做防護，就變成了至少幾十噸幾百頓的重量，比汽車本身重n倍。所以想用核電給汽車飛機供電是不可行的！

早晚有一天一定會實現的，談核色變……是由於人類首先把核能量瞬間爆發用在了戰爭上殺人了，二戰在日本丟了兩個，爆炸範圍內寸草不生，一起生命皆無，超級恐怖，恐怖的讓敵人和友人統統不寒而慄，長期的影響特別可怕。其實這只是核能恐懼的一小方面。不代表核能的全面，也不代表核能的友好的一面。

什麼是核能友好的一面呢？萬物生長靠……太陽，太陽不但是友好還是萬物生命的……締造者。這個締造者就是核聚變才能幾十億年不停的發出熱能光能給我們。眾所周知太陽是恆星⭐，就是氫核連續聚變的爆炸過程，只不過是這個過程要進行百億年才能聚變結束成為矮星或向地球一樣的行星，銀河系內有無數的恆星，而且還有恆星在誕生，也有恆星在滅亡。太空內主要是存在氫氣，氫氣還在不斷的不停的匯聚形成各種大大小小的恆星。人類就是生活的充滿核變空間裡，我們腳下也誰時隨地都可以檢測出來放射元素，只是微量吧了，任何物體中都存在衰變，只是我們還沒有能力檢測出來吧了。

綜上所述，大家不難看從，小型化，微型化，微微型化是不然結果。

關於核動力裝置小型化安裝在飛機汽車等日常交通工具上，從技術角度上來說現在也是完全可以的。

早在核動力技術出來後人類科學就一直在致力於小型化，然後安裝在各種裝置上，尤其作為軍事用途。

總說周知，20世紀下半期的冷戰時期，美蘇爭霸吹生出了很多黑科技，尤其是軍事方面的，可以說冷戰時期也是人類科技大發展時期。說到將核動力裝置小型化安裝在飛機上，就不得不提這一時期的研究成果了。

由於二戰旗艦核能爆發出令人恐懼的威力，各個國家都開始對核能展開瘋狂的研究，將核能作為動力也馬上進入各國的研究範圍。

理論上一鎊濃縮鈾燃料釋放的能量可以驅動一架飛機不停的環繞地球飛行80圈。而正在如火如荼進行冷戰而且隨時可能發生熱戰的美國正需要這種幾乎可以不受航程限制的戰略轟炸機，所以該研究專案馬上就被予以實施了。很快美國的老對手蘇聯也加入核動力研究的隊伍中。

具體的研究方案及過程我們就不說了，畢竟篇幅有限，給大家說說他們研究出來的實物吧。

一，NB—36H核動力戰略轟炸機。

其是美國研製的核動力轟炸機的一款原型機，NB-36H搭載試驗反應堆在1955至1957年間共完成了47次飛行。

二，圖—95LAL

這是前蘇聯研製的第一款核動力轟炸機，其是在圖-95“熊”式大型轟炸機的基礎上改裝而成，被賦予圖-95LAL的新編號。1961年5月開始首飛，其後一共試飛了34次。這中間原因有很多，

三，圖—119

這是前蘇聯在圖95LAL核動力轟炸機驗證機研製方面取得成功後研製的正式版核動力轟炸機。1965年實現首飛，後因種種原因而被迫放棄。

隨著美蘇在核動力飛機上先後放棄，全球關於核動力小型化放在小型交通運輸工具上的研製熱潮也逐漸褪去。

這中間原因有很多，那麼高大上的原因我們也就不一一羅列了，就說一點，如果真的吧核動力安裝在飛機汽車等這些日常交通工具上，那麼這個地球還會有嗎？

那就相當於全球到處，無時無刻的都是大大小小的核彈在到處跑，請問你還能睡安穩覺嗎？路上出個車禍，就是至少兩個核彈爆炸，這樣人類還能存活嗎？

所以，技術上將核動力小型化安裝在飛機汽車上並不是不能實現，而是不能這麼做！